Двигатели 2 х ГТД-350
Мощность, кВт (л.с.): взлётная 2 х 294 (2 х 400)
номинальная (не более 1 ч) 2x233
Затраты мощности на привод рулевого винта, % 8,57
Общая длина вертолёта (с вращ. винтами), м 17,420
Длина фюзеляжа, м 11,940
Высота вертолёта (до втулки несущего винта, без хвостового винта), ></emphasis
Диаметр несущего винта, м 14,560
Диаметр хвостового винта, м 2,700
Колея шасси, м 3,050
(утерянный текст — попал на границу фрагмента схем)
без спаренного управления 2402
со спаренным управлением 2445
санитарная модификация без спаренного управления 2410
санитарная модификация со спаренным управлением 2420
грузовая модификация 2372
Максимальная грузоподъёмность, кг:
кабины 700
внешней подвески 800
крана-лебедки ЛПГ-4 120
Полётный вес, кг:
нормальный 3550
максимальный 3700
Емкость основного топливного бака, л 600
Суммарная емкость двух подвесных топливных баков, л 476
Общая емкость топливной системы с двумя ПТБ, л 1076
Скорость, км/ч:
макс. допустимая (приборная) на высоте 500 м при взлётном весе 3550 кг 210
макс. допустимая (приборная) на высоте 500 м при взлётном весе 3700 кг 190
крейсерская (приборная) на высоте от 0 до 1000 м при взлётном весе 3550 кг 190
крейсерская (приборная) на высоте от 0 до 1000 м при взлётном весе 3700 кг 170
крейсерская на высоте 50-1000 м (при температуре 25 °C и выше) 180
Максимальная скорость полёта назад и боком, км/ч 10
Максимальная скорость разворота при зависании, град/сек 20
Вертикальная скорость у земли, м/сек 4,5
Максимальная высота полёта (динамический потолок), м:
при взлётном весе 3550 кг 4000
при взлётном вес></emphasis
Потолок висения, м 1500
Практическая дальность полёта на высоте 500 м с максимальной целевой нагрузкой и 5 % АНЗ, км:
без ПТБ 170
с двумя ПТБ 580
Дальность полёта на высоте 500 м с 830 кг топлива и резервом 100 л, км:
при взлётном весе 3550 кг 516
при взлётном вес></emphasis
Дальность полёта на высоте 500 м с 465 кг топлива и резервом 100 л, км:
при взлётном весе 3550 кг 262
при взлётном весе 3700 кг 257
Масса перевозимого груза, кг:
на дальность 200 км 690
на дальность 400 км 392
Производительность, т-км/ч:
на дальность 200 км 102
на дальность 400 км 63
Расход топлива, кг/т-км:
на дальность 200 км 1,81
на дальность 400 км 3,12
Масса перевозимого груза при высоте взлётной площадки 1000 м, кг:
на дальность 200 км 700
на дальность 400 км 432
Производительность при высоте взлётной площадки 1000 м, т-км/ч:
на дальность 200 км 102
на дальность 400 км 68
Расход топлива при высоте взлётной площадки 1000 м, кг/т-км:
на дальность 200 км 1,71
на дальность 400 км 2,72
Вертолёт построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД и трёхопорным шасси.
Фюзеляж полумонококовой конструкции состоит из трёх частей: носовой с, центральной с пассажирской кабиной и хвостовой балки с управляемым стабилизатором размахом 1,85 м и площадью 0,7 м2, угол установки которого меняется синхронно с изменением общего шага лопастей несущего винта. В носовой части фюзеляжа размещены кабина. экипажа с двумя сиденьями (в большинстве вариантов один лётчик на сиденье слева, на правом сиденье — пассажир; в учебнотренировочном варианте со сдвоенным управлением лётчик-инструктор и курсант размещаются
(утерянный текст — попал на границу фрагмента схем)
в кабину экипажа осуществляется через две двери (левая — сдвижная, правая — распашная); у вертолётов ранних серий вместо левой двери было сдвижное окно для аварийного покидания.
Центральная часть фюзеляжа является грузопассажирской кабиной размером 2,27 х1,2х 1,4 м, в средней части которой расположен контейнер топливного бака. В пассажирском варианте контейнер служит основанием для установки двух трёхместных сидений, обращенных спинками друг к другу (по полёту и против полёта); в задней части кабины находится откидное сиденье для восьмого пассажира. Кабина снабжена системой кондиционирования. При перевозке грузов пассажирские сиденья могут сниматься. В санитарном варианте в кабине предусмотрены крепления для размещения четырёх больных на носилках с санитаром или двоих на носилках и двоих на сиденьях. Доступ в грузопассажирскую кабину осуществляется через распашную дверь размером 1,1X0,78 м с левого борта.
Шасси трёхопорное, неубирающееся. Основные опоры пирамидальные, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колёсами КТ-96/2 размерами 600 (180 мм; носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колёсами Кз-50 размерами 300 (125 мм. Давление в пневматиках основных опор — 0,43 МПа (4,4 кгс/см2), носовой опоры — 0,34 МПа (3,45 кгс/см2). Возможна установка металлических лыж с вырезами под колёса или без оных.
Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ГТД-350 взлётной мощностью по 298 кВт/400 л.с., разработанных под руководством С. П. Изотова и производимых по лицензии в Польше. Двигатели с выступающими воздухозаборниками и раздвоенными выхлопными трубами установлены бок о
