Впервые в мире самолет имел большую закрытую кабину и пассажирский салон.
Авиаконструктор И.И. Сикорский довольно быстро понял, что тягу винтов «Гранда» можно значительноулучшить, если установить двигатели в один ряд на нижнем крыле.
Первый полет самолета с четырьмя двигателями, поставленными в один ряд, состоялся 23 июля 1913 г. Самолет отлично слушался рулей даже при выключении двух двигателей с одной стороны. Перестановка двигателей существенно улучшила взлетные характеристики и дала некоторую прибавку в скорости и скороподъемности. Главное, авиаконструктор И.И. Сикорский убедился в жизненности найденной им схемы многомоторного самолета, подобного которому не было ни в одной стране мира. Самолет «Гранд» в это время был переименован в «Русский витязь».
Летом 1913 г. «Русский витязь» совершил перелет из Красного Села в Санкт-Петербург в сложных метеорологических условиях.
2 августа 1913 г. на нем был установлен мировой рекорд - «Русский витязь», имея на борту восемь человек, совершил полет продолжительностью 1 час 54 минуты. Этот рекорд сделал имя авиаконструктора И.И. Сикорского известным всему миру.
И.И. Сикорский - один из пионеров авиастроения, выдающийся авиаконструктор XX века, его по праву можно назвать основоположником отечественной авиационной промышленности.
Рольсамолета «Русский витязь» в истории авиации огромна. Это был прототип всех тяжелых дальнейших самолетов с двигателями, установленными в ряд на крыле независимо от их схемы. Самолет был удачным и послужил предметом большой и вполне заслуженной национальной гордости.
«Русский витязь» конструкции И.И. Сикорского справедливо можно считать, по своим конструктивным решениям, родоначальником всех последующих многоместных пассажирских самолетов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «РУССКИЙ ВИТЯЗЬ»
Взлетная масса, кг 4200
Масса пустого самолета, кг 3500
Полная нагрузка, кг 700
Скорость у земли, км/час 90
Посадочная скорость, км/час 70
Продолжительность полета, час 2
Дальность полета, км 170
Практический потолок, м 600
Размах верхнего крыла, м 27
Плошадь верхнего крыла, м2 70
Площадь нижнего крыла, м2 50
Длина самолета, м 20
Запас топлива, кг 250 Двигатель типа «Аргус» четыре по 100 л.с.
Разбег, м 350
Пробег, м 250
Прямым продолжением «Русского витязя» является четырехмоторный, гигантский биплан «С-22» под названием «Илья Муромец» с размахом крыла 32 метра, первый экземпляр которого был закончен постройкой в октябре 1913 г. 10 декабря 1913 г. был совершен первый полет по прямой в пределах летного поля. Его впервые поднял сам создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. 26 января 1914 г. был совершен первый полет по кругу. Первая часть испытательной программы проводилась на лыжах.
«Илья Муромец» - это настоящий воздушный корабль, прообраз современных пассажирских лайнеров. Он имел комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату - кабину и туалет.
12 февраля 1914 г. на этом самолете состоялся полет с 16 пассажирами на борту. Масса поднятого груза составила 1290 кг. В то время это был самый крупный самолет, который побил рекорды грузоподъемности и дальности полета.
После многочисленных испытательных, рекордных и демонстрационных полетов первого «Илью Муромца» установили на поплавки, и он остался до 1917 г. самым большим гидросамолетом в мире.
РАЗМЕРЫ ГИДРОСАМОЛЕТА
Размах, м 32
Длина, м 22
Высота, м 6
Площадь несушей поверхности, м2 180
Всего с 1914 по 1918 год в России было построено около 80 кораблей «Илья Муромец» различных серий.
В то время ни в одной стране мира не было самолетов, которые могли бы равняться по грузоподъемности и радиусу действия с «Ильей Муромцем». Россия в начале войны 1914-1918 гг. являлась единственной страной, располагавшей многомоторными тяжелыми самолетами.
С окончанием Гражданской войны сильно изношенные «Муромцы» стали летать на первой советской регулярной почтово-пассажирской авиалинии Москва - Орел - Харьков, открывшейся 1 мая 1921 г. За 43 рейса, сделанных с 1 мая по 10 октября 1921 г., было перевезено 60 пассажиров и более двух тонн грузов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» (№ 128) (Корабль Киевский)
Взлетная масса, кг 4650
Масса пустого самолета, кг 3040
Полная нагрузка, кг 1650
Скорость у земли, км/час 100
Посадочная скорость, км/час 75
Практический потолок, м 3000
Дальность полета, км 500
Продолжительность полета, ч 5
Размах верхнего крыла, м 30,95
Размах нижнего крыла, м 22,45
Площадь крыльев, м2 150
Длина самолета, м 17,1
Запас топлива, кг 700 Двигатель типа «Аргус» Два по 140 л.с. и
два по 125 л.с.
Разбег, м 250
Пробег, м 200
29 февраля 1916 г. была завершена сборка тяжелого двухмоторного самолета «Святогор» конструкции В.А. Слесаре-ва - крупнейшего для своего времени из построенных русских самолетов. «Святогор» по своим аэродинамическим формам превосходил самолет «Илья Муромец». 7 ноября 1916 г. при рулежке на одном работающем двигателе сломалось одно из задних колес, самолет получил серьезные повреждения и больше не восстанавливался.
Правда, в 1918 г. была предпринята попытка поставить самолет «Святогор» на крыло, но довести дело до конца не удалось, помешала смерть авиаконструктора. В историю отечественной авиации «Святогор» вошел как смелая попытка русского авиаконструктора В.А. Слесарева создать тяжелый самолет нового класса.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «СВЯТОГОР»
Расчетная полетная масса, кг 6500
Скорость полета, км/час 100
Потолок, м 2500
Размах крыла, м 36
Плошадь крыла, м2 180
Длина самолета, м 21
