Ерёмин ответил утвердительно и был назначен командиром 2-ой эскадрильи. Но внезапно его назначили на место погибшего командира 31 ГИАП.
Этот полк занимался тактической разведкой в интересах 8-ой Воздушной Армии. Его пилоты обычно летали парами, хотя время от времени их использовали в качестве 'чистых' истребителей. У них было мало шансов одержать воздушную победу, поскольку вступать в бой им разрешалось только в том случае, если это необходимо для возвращения с важной информацией. Когда Ерёмин прибыл в часть, он обнаружил, что морально-психологическое состояние пилотов крайне низкое и полк практически дезорганизован. Каждый летчик летал и сражался в соответствии со своими собственными представлениями, что вредило дисциплине. Ерёмин получил ценное подкрепление в виде группы опытных пилотов из недавно расформированною полка, некоторые из которых были представлены к званию Героя Советского Союза. 1 декабря, в дополнение к основным задачам, полку поручили блокировать воздушное снабжение немецких войск под Сталинградом.
Позднее в тот же месяц Ерёмин получил неожиданный приказ от Хрюкина — лично отправиться на завод в Саратов, чтобы получить новый самолёт. Это происходило во время крупного наступления советских войск, когда на счету был каждый пилот. Кроме того. Ерёмин ещё не успел освоиться с новым полком. Но для Хрюкина это не имело значения, поскольку это был специально подаренный самолёт и Еремин должен был обязательно присутствовать на церемонии передачи. Як был построен на средства Ферапонта Петровича Головатого, это был первый из двух самолётов, переданных фронту во время войны колхозником из Саратовской области. Головатый просил, чтобы его подарок попал на Сталинградский фронт, и выбор пал на Еремина благодаря его боевым успехам, широкой известности после боя 'семь против 25', а также тому, что он был родом из того же района, что и даритель.
В январе 1943 года полк Ерёмина вел активную разведку немецких сил под Сталинградом. Кроме того, выполнялись вылеты на прикрытие Ил-2 и Пе-2. что увеличивало шансы одержать победу в воздушном бою. В середине февраля Ерёмин сбил Ju 88 над озером Мапыч. это была его третья победа на Яке Головатого. Позднее в тот же месяц он уничтожил Ju 88 южнее Башпска…
В марте 31 ГИАП поддерживал наступление советских войск в районе реки Миус и возле Таганрога, на северном побережье Азовского моря. В конце декабря 1943 года
Еремин был вызван в штаб генерала Сидню и назначен заместителем командира 6 ГИАП — после этого он гораздо реже стал летать со своим полком. В феврале 1944 года Сиднев был назначен командиром 13 ИАК (Истребительного авиакорпуса), а его место занял полковник Иосиф Гейбо. Ерёмин и Гейбо не ладили — это было главной причиной того, что заслуженный ас не получил во время войны звания Героя Советского Союза. 25 мая 1944 года Ерёмин прочитал в 'Правде', что Ферапонт Головатый собирается подарить ВВС второй Як. Головатый выразил желание, чтобы самолёт был перелай Еремину. Последний отправился в Саратов, где 29 мая на торжественной церемонии получил один из первых Як-3. Ерёмин попросил, чтобы в его дивизию передали ещё один такой же истреби гель для его ведомою. В результате его друг (заместитель командира 31 ГИАП) майор Сергей Евтихов гоже получил Як-3 раннего выпуска. Хотя Ерёмин всегда, когда это было возможно, лепи на боевые задания, но обязанности командира часто вынуждали его оставаться на земле. В такие моменты он позволял использовать свой Як опытным летчикам его полка.
Первая реальная возможность проверить Як-3 в бою представилась в июле, во время Львовско- Сандромирской операции и августовских боев с противником.
Многочисленные группы немецких бомбардировщиков пытались проникнуть через заслон советских истребителей, чтобы разрушить переправы через Вислу. Однажды поздно вечером самолётам противника уд а- лось прорваться к переправе. Но атаковавшие их истребители не позволили провести прицельное бомбометание. Бомбы упали рядом с одним из мостов, уничтожив несколько пустых лодок. Никто не пострадал и переправа продолжала функционировать. Но испуганный атакой командир послал паническое сообщение о полном уничтожении переправы. В конечном итоге его донесение попало в штаб 2-го Украинского фронта, который обвинил пилотов в том, что они допустили бомбометание.
Фронтом командовал маршал Конев, печально известный своим суровым характером. Он потребовал, чтобы виновные пилоты (из 6 ГИАД) пошли под трибунал. У лётчиков, обвинённых командующим фронтом, практически не было шансом, но в дело вмешался возмущённый несправедливостью Ерёмин, вставший вместе с начальником штаба Суяковым на защиту своих подчинённых. Суяков, лично убедившийся в том. ч то переправа не пострадала, отправился в штаб Воздушной армии. К счастью в то время там находился сам главнокомандующий ВВС маршал Новиков, которому и было лично доложено о нелепом обвинении. Скоро па переправу прибыл представитель Штаба Фронта, полностью снявший с ПИЛОТОВ всю вину.
В конце августа 1944 года 6 ГИАД была передана 2-му Украинскому Фронту, развивавшему наступление в Румынии и Венгрии. Войну Ерёмин закончил в Чехословакии, одержав последнюю победу (Fw 190) 10 мая 1945 года. Он сделал 342 боевых вылета и провёл 60 воздушных боёв, одержав в них восемь личных и 15 групповых побед. После войны Ерёмин продолжал службу в ВВС. А звание Героя Советского Союза ему было присвоено только в 1990 году.
Ещё три пилота, участвовавших в бою 'семь против 25' и оставшихся в 296 ИАП после ухода Ерёмина, стали асами. Капитан Иван Иванович Запрягаев служил в полку с первого дня войны и к моменту знаменитого боя был заместителем Ерёмина. После перс-вола последнего на новое место службы он стал командиром эскадрильи. А в июле 1943 года — командиром 73 ГИАП, как стал теперь именоваться полк. В сентябре 1944 года он получил новое назначение. Запрягаев погиб в 1945 году, на его счету было 11 побед.
Александр Васильевич Мартынов тоже служил в 296 ИАП с начала войны. Свою первую победу (В Г 109) он одержал 8 марта 1942 года. На следующий день, в бою 'семь против 25' он сбил ещё и Ju 88. К августу 1942 года на его счету было 17 личных и 16 групповых побед, за которые он получил звание Героя Советского Союза. Мартынов был среди пилотов 296 ИАП, переведенных в 9 ГИАП. Но, как и Еремин, он недолго числился гам и вскоре вернулся в свою часть. Когда осенью 1942 года в полку появились будущие лётчицы-асы Лилия Литвяк и Екатерина Буданова, Мартынов часто летал с последней в качестве ведомой. Он одержал ещё одну победу, прежде чем его в 1943 году откомандировали в Высшую школу штурманов.
Алексей Фролович Саломатин служил инструктором в авиашколе, и после немецкого вторжения был послан в июле 1941 гола в 296 ИАП. В бою 'семь против 25' он сбил Bf 109, а осенью 1942 года получил звание старшего лейтенанта. Когда в полк прибыли Литвяк и Будакова, он сумел убедить командира полка разрешить им остаться и показать себя. Он вызвался добровольцем летать в паре с одной из лётчиц. Вскоре Лилия Литвяк стала его невестой, и Саломатин отправлялся в полёт с её фотографией в кабине. 1 мая 1943 года, выполнив 266 боевых вылетов, Саломатин получил звание Героя Советского союза и был представлен к званию капитана. Три недели спустя он погиб при испытаниях прошедшего ремонт самолёта. Его истребитель вошел в штопор прямо над аэродромом. К этому моменту на счету Саломатина было 17 личных и 22 групповые победы.
Ещё одним из первых асов, летавших на истребителях Яковлева, был Алексей Михайлович Решетов, окончивший лётную школу в 1940 году. Первую победу он одержал в 4:30 утра 22 июня 1941 года. Тогда он летал на истребителе Поликарпова в составе 239 ИАП. Два месяца спустя его перевели в 273 ПАП (с 21 ноября 1942 года-31 ГИАП), практически уничтоженный в первые недели войны, и теперь проходивший переформирование и перевооружение на ЛаГГ-3. В начале 1942 года полк получил первые Як-1.
В феврале 1943 года Решетов был произведен в капитаны и стал командиром 1-ой эскадрильи. К тому времени он выполнил 432 боевых вылета, провёл 100 воздушных боёв, в которых одержал 11 индивидуальных и восемь групповых побед. 1 мая он стал Героем Советского Союза и получил звание майора.
Хотя его часть стала гвардейской, пилоты продолжали летать на старых Як-1 В, обладавших отличной маневренностью. Осенью 1943 года Peшетов получил именной самолёт, а в августе 1944 года полк перевооружили на Як-3. В 1945 году ему довелось повести свою шестёрку Як-3 в бой против 48 Fw 190. советские лётчики сбили восемь самолетов противника без потерь со своей стороны. К концу войны Решетов совершил 821 боевой вылет, из них более 250 — на разведку, провел 200 воздушных боёв и одержал 36 личных и восемь групповых побед.
Другим известным асом был Михаил Дмитриевич Баранов, окончивший лётную школу в 1940 году. К моменту нападения Германии на СССР он был командиром звена в 183 ИАП в Одесском военном округе,
