В эксплуатации находится 50 машин.
В течение года:
Создание вертолета В-12 (Ми-4), основная работа.
Проектирование и постройка металлических лопастей (трапециевидные, с цельнотянутым лонжероном и металлической обшивкой).
Разработка и оборудование Ми-1 автопилотом АП-5.
Разработка жидкостной {спиртовой) противообледени-тельной системы несущего и рулевого винтов.
Проведены летные испытания Ми-1 № 10 с ПОС в районе г. Петрозаводска (Карелия). Результаты удовлетворительные.
Установка на Ми-1 гидравлической, а затем и электрической лебедки,
Ми-1 участвует в воздушном параде.
Звено серийных Ми-1 летало на Кавказ через Главный Кавказский хребет (Южная экспедиция).
Модернизация серийного Ми-1 с двигателем АИ-26ГРФ и доводка в соответствии с замечаниями Южной экспедиции,
1953
В течение года:
Составлено техзадание на переоборудование вертолета связи Ми-1 в артиллерийский корректировщик.
Весной проводятся войсковые испытания трех серийных Ми-1 с целью применения их в артиллерии и танковых частях.
Ресурс всех машин продлен до 300 часов (на 100 часов), ресурс двигателя - 100 часов.
Весь год ОКБ готовит документацию на серийное производство машин с учетом контрольных государственных испытаний Ми-1 в 1951 году.
Декабрь. Приказ МАП о возобновлении серийного производства Ми-1 (прекращенного из-за Ми-4).
На 1953 год в эксплуатации находились 50 машин.
1954
Январь, Заводу №47 (г.Чкалов) переданы чертежи для серии
1954 года.
Заводу ОКБ дано задание на создание вертолета Ми-IT с двигателем АИ-26В с ресурсом 300 часов.
Март. Заводу № 47 переданы чертежи для серийного производства Ми-1У.
По договору с ВВС два вертолета Ми-1 подготовлены для работы с ледоколов Арктики на станциях СП-3 и СП-4.
Июнь, Постановление СМ СССР об установке на вертолет Ми-1Т двигателя АИ-26В и о предъявлении его на государственные испытания.
Постановление СМ СССР по ТТТ ВВС заводу ОКБ выдано задание на разработку санитарного варианта Ми-1 (заводский шифр Ми-3).
Август. По заказу НИИ один Ми-1 переоборудован в артиллерийский корректировщик в цехах и на ЛИС завода ОКБ,
Сентябрь. Предъявлен и утвержден макет вертолета Ми-3. Декабрь. Построен и отправлен на заводские наземные и летные испытания Ми-3. Вертолет подготовлен в связном варианте. Заводу № 47 (г. Чкалов) переданы чертежи для серийного производства Ми-1Т с ресурсом 300 часов. Заводу № 126 переданы чертежи для серийного производства Ми-1Т с ресурсом 300 часов. Серийный выпуск вертолетов Ми-1 начали на заводе № 292 (г Саратов).
1955
Март- Завершаются заводские испытания вертолета
Апрель. Закончены государственные испытания Ми-3.
В течение года:
На заводе № 47 внедрен двигатель АИ-26В
Подготовлена техническая документация для производства Ми-1Т в Польше,
Серийный выпуск Ми-IT на заводе № 3 (г.Люберцы) Для Главного Артиллерийского Управления оборудованы три вертолета-корректировщика. Декабрь. Проведены доработки и повторные заводские летные испытания Ми-3.
1956
Январь - февраль. Постановлением СМ СССР и приказом МАП ОКБ-4 выдано задание на постройку опытных образцов Ми-1 с ресурсом 500 часов (Ми-1 А) и предъявление на государственные испытания; на разработку многоцелевого вертолета для народного хозяйства (Ми-Ш -НХ)
Декабрь 1955 г, - апрель 1956 г. Заводские летные испытания Ми-3, Май, Ми-3 предъявляется на контрольные летные испытания в ГК НИИ ВВС.
Июнь. Завершение испытаний Ми-3, Вертолет рекомендован к принятию на вооружение.
В течение года:
Дополнительно к работам 1955 года по договору и ТТТ ГАУ еще один вертолет переделывается под корректировщик с оборудованием обновленного состава.
Ми-1КР принят заказчиком и после заводских испытаний направлен в войсковую часть.
Заводу №47 передана техническая документация на серийное производство Ми-1КР.
Декабрь. На Ми-1 серии 1954 года начато испытание сельскохозяйственного оборудования. После доработок и заводских летных испытаний принят к серийному производству вертолет Ми-1М.
1957
Февраль. Вертолет Ми-1А передан на заводские летные испытания.
Март. Закончены заводские летные испытании Ми-1 с сельскохозяйственным оборудованием.
Завод № 168 (г. Ростов-на-Дону) выпустил первый серийный Ми-1НХ.
Апрель. Вертолет Ми-1НХ завода № 168 прошел заводские испытания.
Май. Вертолет Ми-1НХ передан на государственные испытания в ГосНИИ ГВФ.
Июнь. Принято решение о серийном производстве вертолета Ми-3 (Ми-1М) с трехлопастным винтом увеличенного диаметра и взлетным весом 2400 кг.
Сентябрь. После государственных испытаний Ми-1НХ начат его серийный выпуск на заводе № 329 (г. Люберцы).
Октябрь- После контрольных испытаний в ГК НИИ ВВС вертолет Ми-1Ас600-часоеым ресурсом утвержден эталоном для серийного производства 1958 года
Декабрь. Вертолет Ми-Ш передан на государственные испытания в ГК НИИ ВВС и принят как эталон для серии в 1958 году. Государственные испытания Ми-1М прошел в санитарном, связном и перегоночном вариантах.
В течение года:
По договору с ЦНИИПС один вертолет Ми-1 переоборудован в кабелеукладчик.
Начаты работы по переоборудованию вертолета Ми-1 для китобойной базы «Слава*. Эксперименты с двумя вариантами поплавков.
На заводе № 47 разработаны чертежи и подготовлено серийное производство вертолета Ми-1АУ с 500- часовым ресурсом. В ОКБ-4 разработаны и запущены в производство чертежи учебного варианта вертолета
