Сотрудники Музея Обороны Москвы тоже выразили восхищение увиденным:
«С большим интересом ознакомились с замечательной выставкой. Представленные модели демонстрируют не только высокую техническую культуру исполнения, но и научную достоверность событий, в которых участвовала советская и вражеская техника в период Московской битвы. Хотелось бы пожелать талантливым создателям моделей новых творческих успехов, а организаторам выставки - шире рекламировать это важное увлечение… Государственный музей обороны Москвы готов сотрудничать с создателями моделей и организаторами выставки.
Заместитель директора по научной работе В.П.Филатов».
Да, дорогие друзья, и выставка была замечательная, и модели, выполненные умельцами, тянули на экстракласс. Только эта сторона нашей жизни _ возможность нормально заниматься своим увлечением также оказалась заложницей экономической ситуации в стране. Наборы пластиковых деталей, из которых большинство любителей формирует свои коллекции, дорожают не по дням, а по часам. Надо ли говорить, что основная масса моделей иноземного происхождения, закупают их на доллары, а дальше… Короче говоря, пока модель дойдет до прилавка, цена ее становится «кусачей» для семейного бюджета.
И все же мужики отказываются от своих увлечений только в самом крайнем случае. А потому есть все основания верить нашим главным клубным заводилам братьям Александру и Дмитрию Несыновым - будут еще и выставки, и конкурсы.
ОТ РЕДАКЦИИ. Это, однако, дела столичные. Хотелось бы знать, уважаемые читатели, что творится у вас - как говорится, далеко от Москвы. Какие модели и какими путями приобретаете, собираетесь ли в клубы, устраиваете ли конкурсы и выставки? Возможно, мы откроем в нашем журнале рубрику для авиамоделистов, где вы сможете обмениваться информацией. Пишите!
Лауреаты выставки-конкурса 'Противостояние' и главный редактор журнала «Самолеты мира» Е. Астахова.
СЕРТИФИЦИРОВАН ИЛ-96Т
Событие исключительной важности для промышленности Российской Федерации произошло 7 июля 1999 г. Авиационному комплексу им. С. В. Ильюшина был вручен Сертификат типа Федеральной авиационной администрации США (FAA) на самолет Ил-96Т. Впервые такой документ получил самолет транспортной категории, сертифицированный ранее Межгосударственным авиационным комитетом. Сделан еще один шаг на пути признания отечественной системы сертификации в качестве международной. Это позволит укрепить позиции России на мировом рынке и расширить перспективы экспорта нашей авиационной техники.
Генеральный конструктор АК им. С. Я-Ильюшина Новожилов Г.В., председатель МАК стран СНГ Анодина Т. Г., представитель FAA (США) Р. Тренжэр.
Генеральный конструктор Г. В. Новожилов награжден Золотой медалью МАК № 2 «За особый вклад в развитие Содружества Независимых Государств (СНГ)…
Широкофюзеляжный транспортник Ил-96Т RA-96101 совершил свой первый полет 16 мая 1997 г. Машиной управлял экипаж, которым командовал Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель С. Г. Близюк.
В процессе работ по сертификации самолета выполнено 448 полетов общей продолжительностью 1024 часа - на прототипе Ил-96МО, и 177 полетов с налетом 288 часов - на Ил-96Т.
В этот период проведено 80 встреч представителей АК им. С. В. Ильюшина, МАК и FAA. Подготовлено свыше 320 наименований доказательных документов, причем расходы FAA полностью финансировались американской стороной.
Между Россией и США 2 сентября 1998 г. подписано межправительственное соглашение о безопасности полетов воздушных судов (BASA). подтверждающее правила сертификации гражданской авиатехники.
ИЛ-96Т предназначен для перевозки грузов общей массой до 92 тонн на расстояние до 14000 км. Двигатели PW-2337 фирмы «Пратт-Уитни» обеспечивают самолету топливную эффективность, низкие уровни шума и эмиссию вредных веществ в выхлопных газах.
Груз размещается в герметичной грузовой кабине, которая имеет два уровня: верхнюю (основную) палубу обье-мом 580 м3 и два отсека нижней палубы общим объемом 196 м3.
Современная легкосъемная напольная механизация, большие размеры грузовой двери (4850x2850 мм) и люков обеспечивают быструю загрузку и надежную швартовку стандартных контейнеров и поддонов.
Авионика фирмы «Рокуэлл-Коллинз», новая электродистанционная система управления, автоматизированный контроль за работой самолетных систем позволяют экипажу из двух человек пилотировать Ил-96Т в любых метеорологических условиях.
Серийный выпуск этого самолета освоен Воронежским акционерным самолетостроительным обьединением (ВАСО).
В июле 1998 г. подписан договор между ОАО «Аэрофлот - Российские международные авиалинии' и ВАСО о приобретении семнадцати пассажирских Ил-96М и трех грузовых Ил-96Т.в
