многих разработок, финансировало производство авиационной и космической продукции.
Потенциальный покупатель нашей техники в настоящее время также обращает внимание, насколько существенны гарантии правительства в наиболее важных отраслях промышленности. И если таковые будут достаточно неопределенными, размытыми или совсем исчезнут, то это будет стратегическая ошибка.
«Росавиакосмос» является направляющим и координирующим органом, но инициируют переговорные процессы непосредственно сами разработчики, производители и внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт», получившие относительную самостоятельность в своей международной деятельности.
В/О «Авиаэкспорт», работающее на выставках по поручению Российского Авиационно-космического Агентства, создает объединенные национальные экспозиции, формирует группы специалистов по направлениям (пассажирские самолеты, деловая авиация, бортовое оборудование, двигатели, космос и так далее).
Эти специалисты, побывав на авиасалоне, представляют в «Авиаэкспорт» и «Росавиакосмос» соответствующие аналитические отчеты, которые заслушиваются на научно-технических советах и по ним принимаются конкретные решения.
Ознакомиться с тенденциями и уровнем развития авиационно-космической науки, техники и технологии за рубежом, сделать вывод о возможности применения новшеств на отечественной базе и довести увиденное до сведения промышленности – вот только одна из составляющих деятельности «Авиаэкспорта». Мы сотрудничаем с различными заинтересованными ведомствами, конструкторскими бюро, производственными предприятиями. Результат такой совместной работы, как правило, положительный.
В качестве примера можно привести проект «Туполев-204». Это совместная программа целого круга предприятий: фирмы «Туполев», ульяновского завода-производителя «Авиастар», наших зарубежных партнеров. Если бы египетский предприниматель Ибрагим Кемаль, с которым мы работали ранее по другим проектам, не доверял «Авиаэкспорту», то, я думаю, иначе решались бы вопросы по самолету Ту-204, двигателям Роллс-Ройс, по отечественными двигателями, по разработке модификации Ту-204-300 и многому другому. Без ложной скромности можно констатировать: в этом деле большая заслуга принадлежит В/О «Авиаэкспорт». Те, кто пытается нашу роль умалять, являются сторонниками деструктивной позиции.
Автор статьи А.Ф. Бойцов родился 28 ноября 1948 г. в поселке Нахабино Московской области. Окончил Московский авиационный технологический институт в 1973 г. Трудился с 1966 г. в системе Министерства авиационной промышленности.
Свою производственную деятельность начал на Московском машиностроительном заводе «Вымпел», где разрабатыва/шсь опытные образцы бортового авиационного вооружения. Далее, с 1969 г., работал в объединении «Авиазагранпоставка», которое позже трансформировалось во внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт».
Много лет занимался поставками за рубеж запасных частей, расходных материмое, готовых изделий к боевой авиационной технике, закупленной иностранными государствами по контрактам.
Начиная с 1980 г., в его непосредственные обязанности входит организация участия предприятий аэрокосмических и смежных отраслей отечественной промышленности в международных авиационных салонах за границей и на территории Советского Союза, а впоследствии – в России.
Доктор философии, профессор, академик Академии наук авиации и воздухоплавания. Читает лекции в ряде московских высших учебных заведениях.
Редакция журнала «Самолеты мира» сердечно поздравляет члена своей редколлегии Александра Федоровича Войнова с 55-летием. Желаем дальнейших успехов!
Фото Вячеслава Тимофеева
Фото Вячеслава Тимофеева
Фото Михаила Ивлева
Фото Вячеслава Тимофеева
