Проектирование первой отечественной многоцелевой АПЛ началось в 1952 г. В 1958-J964 гг. было построено 14 АПЛ первого поколения проектов 627, 627А и 645, последняя из которых имела АЭУ с жидкометаллическим теплоносителем. Второе поколение многоцелевых АПЛ появилось одновременно с АПЛ других классов. В 1967-1978 гг. передано флоту 23 АПЛ проектов 671 и 671РТ (Victor-I and Victor-И class). Многоцелевые АПЛ наряду с торпедным оружием получили первые ракето-торпеды.
В отличие от стратегических ракетоносцев многоцелевые АПЛ, начиная со второго поколения, строились одновальными. Строительство АПЛ на базе проекта 671 с постоянно совершенствующимися характеристиками продолжалось до начала 90-х годов (проект 671РТМ). Кроме реализации перечисленных программ, в 60- 70-х годах часть мощностей отечественного подводного кораблестроения была занята созданием АПЛ из титановых сплавов. Кроме упомянутой АПЛ проекта 661, в 1971 г. испытывалась первая комплексно-автоматизированная высокоскоростная титановая АПЛ проекта 705, которая к тому же имела жидкометаллическую АЭУ. Однако попытка внедрить в корпус небольшой АПЛ многие из имевшихся в тот период научно-технических достижений привела к значительным трудностям. Испытания опытной АПЛ закончены не были, а постройка небольшой серии затянулась до начала 80-х годов.
В 1983 г. начались испытания опытной титановой многоцелевой АПЛ проекта 685 («Комсомолец»), которая превосходила по глубине погружения любую боевую ПЛ мира. Однако трагическая гибель уникальной АПЛ прервала смелый эксперимент. Третье поколение многоцелевых АПЛ появилось в середине 80-х годов. До последнего времени параллельно строились многоцелевые АПЛ проектов 971, 945 и 945A («Oscar-I», «Oscar-II» class) с корпусами из стальных и титановых сплавов, соответственно. Постройка стальных АПЛ продолжается. В декабре 1993 г. заложена первая многоцелевая лодка нового поколения типа «Северодвинск».
Наряду с боевыми подводными лодками отечественный флот пополнялся рядом лодок специального назначения: спасательными, мишенями и другими.
Оценивая мировое и отечественное подводное кораблестроение в XX веке в целом, нетрудно заметить, что для иностранных флотов мировые войны были периодами резкого подъема, в то время как в отечественном флоте начало подъема приходится на 30-е годы, а второй пик – на 50-60-е годы. Атомное подводное кораблестроение прошло свой лучший период в 60-80-х годах. Резкое сокращение программ постройки ПЛ в 90-х годах вызывается изменением политической обстановки и экономическим кризисом в стране. В результате строительство российских АПЛ планируется продолжить только на одном из четырех заводов – в Северодвинске, потенциальные возможности которого используются далеко не полностью.
Страна
Количество Верфи
Россия 234
– Северодвинск 123
– Комсомольск 56
– Санкт-Петербург 39
– Н.Новгород 25
США 179
– Гротон 86
– Ньпорт-Ньюс 49
– Мэр-Айленд 17
– Паскагула 12
– Портсмут 10
– Камден 3
– Куинси 2
Великобритания 24
– Барроу-ин-Фернес 21
– Биркенхенд 3
Франция 12
– Шербур 12
Китай 6
– Хулудао 6
Всего 464
РАКЕТНЫЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
Использование подводных лодок в качестве носителей баллистических ракет началось в СССР с 1955 года, когда было переоборудовано 6 дизельных подводных лодок класса «Зулу-5»[3] с монтажем вертикальных пусковых установок для двух ракет ССН-4 «Сарк». В 1958 году со специально спроектированной для этой цели дизельной лодки класса «Гольф» был произведен первый подводный запуск баллистической ракеты.
Через год в США вошла в строй атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами «Поларис», одновременно и в СССР были построены трехракетные атомные подводные лодки класса «Хотель», которых к 1974 году насчитывалось 8 единиц. Дальность ракет ССН-5, которыми вооружены «Гольф» и «Хотель», более чем в два раза превышала дальность полет первого поколения (700 миль).
В 1967 году в СССР вводится в строй аналогичные «Джорджу Вашингтону» ракетоносцы класса «Янки» с ракетами ССН-6.
В отличие от американских советские ракеты систем предназначенных для ПЛ «Янки» и «Дельта» имеют жидкостные двигатели, что влияет не только на габариты, но и на пожароопасность. Это доказали пожары на лодках «Гольф» (11 апреля 1968 года) и «Янки» (3 октября 1986 года) с потерей кораблей и человеческими жертвами.
Дальность ракет ССН-6 (1750 миль, с тремя боеголовками) вынуждает лодки прижиматься к берегам США, прорываясь через противолодочный рубеж между Гренландией, Исландией и Британией.
Ракеты ССН-8, которыми вооружены лодки класса «Дельта», имеют дальность в 4800 миль и способны поражать объекты в глубине территории США с позиций в советских водах.
Атомные лодки класса «Тайфун», используемые с 1981 года, имеют на вооружении надежные, точные и компактные твердотопливные ракеты с дальностью около 5000 миль, а также относительно малую шумность на подводном ходу. В 1964-1965 годах на советских лодках было размещено 120 зарядов, к 1968 году их стало 130, в 1969 году – 160, в 1970 году – 280. Наибольший прирост числа боеголовок идет с 1971 года – тогда их насчитывалось 440, в 1972 году уже 560, в 1973 – 628, в 1974 – 720. В 1975 году на 55 лодках было размещено 724 заряда.
В 1986 году, когда СССР обладал в общей сложности 364 лодками, 76 из них были оснащены баллистическими ракетами (из них 62 атомные).
К 1989 году ракетных лодок стало 79, из которых 38 РИАЛ числилось на Северном флоте, 26 на Тихом океане, 2 дизельных лодки с баллистическими ракетам на Севере, 7 – на Тихом океане и 6 на Балтике, которые, согласно договору были в 1990-1991 годах ликвидированы.
На сегодня в океанах и морях несут дежурство лишь 15 процентов ракетных лодок СССР, и только
