§ 7. Уменье летчиков взаимодействовать в парах, звеньях, эскадрильях позволяет быстро одержать победу даже над численно превосходящим воздушным противником и исключить возможность нападения с его стороны.
Истребитель, являясь оружием нападения, может поражать противника только при полете на ;него, только атакуя.
Если истребитель (группа) окажется в положении атакованного и ответить своим огнем противнику не может, то необходимым маневром его будет уход под защиту напарника (группы), а напарник (группа) обязан немедленно отразить атаку.
Сущность взаимодействия в бою состоит во взаимной поддержке, помощи и выручке отдельных самолетов, пар, звеньев, групп. Атаки одного (группы) должны прикрываться или поддерживаться другими с целью наращивания удара и исключения возможности атаки со стороны противника. »
Наиболее эффективным взаимодействие будет тогда, когда группа обеспечена четким и непрерывным управлением со стороны командира. Победа в бою достигается координированными действиями самолетов в паре, пар в звене, звеньев в группе.
Хорошо организованный поиск в группе и оповещение об обнаруженном противнике, грамотное построение боевых порядков, обеспечивающих наиболее эффективный поиск, выделение высотного эшелона являются лучшим средством защиты от внезапных атак противника.
§ 8. Полное использование сильных сторон своей материальной части и слабых сторон материальной части противника дает возможность поставить его в невыгодные условия.
Необходимо затягивать противника на невыгодные для него высоты, где летно-тактические качества его самолета хуже по сравнению с другими высотами, а летно-тактические данные наших самолетов будут наилучшими. Это обеспечивается захватом инициативы боя, достижением превышения над противником к началу боя и сохранением его в процессе боя. Необходимо учитывать огневое превосходство некоторых самолетов противника и при выборе направления атаки применять в бою с ними такие атаки, которые не давали бы им возможности использовать свое огневое превосходство. Знание тактики действий самолетов противника, их летно-тактических возможностей, излюбленных и избегаемых приемов в бою, углов обзора и уязвимых мест дает возможность разгадывать маневр противника и навязывать ему невыгодные для него атаки.
§ 9. Четкое выполнение приказов и распоряжений своих командиров, находящихся в воздухе и на земле, является необходимым условием для успешного завершения боя.
Строжайшая дисциплина, высокая добросовестность и честность летчика, чувство ответственности за товарищей и исход боя должны всегда сочетаться с высоким боевым мастерством, способностью итти на риск и готовностью к самопожертвованию. Боевое искусство и дисциплина-неразрывное целое, и отрыв одного от другого приводит к тому, что:
- смелость переходит в лихачество;
- боевая дерзость - в бесполезную игру со смертью;
- уверенность в своих силах - в зазнайство.
Все действия летчика в бою должны быть только в интересах напарника, группы; стремление к личной победе, как пра вило, приводит к излишним потерям и проигрышу боя группы вместе.
§ 10. Беззаветно преданный партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине летчик-истребитель должен обладать следующими качествами воздушного бойца:
- в совершенстве владеть техникой пилотировании на всех режимах и высотах, уметь сохранять свое место в боевом порядке при любых условиях, уметь взять от своего самолета все, что он может дать;
- быть отличным воздушным стрелком, уметь уничтожать противника с увеличенных дистанций и с любого положения, быть мастером первого удара;
- быть смелым, решительным и инициативным, всегда искать боя с противником и, с хладнокровной уверенностью в своем превосходстве, поражать его;
- уметь применять в бою хитрость и обман там, где противник меньше всего этого ожидает;
- уметь вести постоянное наблюдение за воздухом, первым обнаруживать противника и навязывать ему бой;
- обладать трезвостью расчета и способностью к быстрым решениям;
- уметь ориентироваться в любых условиях и быстро восстанавливать ориентировку после воздушного боя;
- быть физически выносливым и способным выдерживать напряженную боевую работу на больших высотах, больших скоростях и при длительном пикировании;
- уметь быстро устанавливать в полете связь по радио между собой и с землей и поддерживать ее.
II. ПОИСК ПРОТИВНИКА
§ 11. Поиском называется усилие летчика или группы, имеющее целью обнаружить противника, чтобы навязать ему внезапный бой в выгодных для себя условиях. Поиск обязателен для каждого летчика, находящегося в воздухе.
§ 12. Наблюдение воздушного пространства с целью поиска противника должно быть:
- круговым с равномерным распределением внимания по всей сфере, с преимущественным просмотром тех участков, которые представляют противнику тактические выгоды и удобства воздушной маскировки (мертвые зоны обзора, направление на солнце, облака, лесные и горные массивы);
- непрерывным, начиная с момента посадки в самолет и до заруливания к месту стоянки;
- глубоким, т. е. обеспечивающим возможность обнаружения противника на предельном для зрения расстоянии по малейшим признакам.
§ 13. Распределение наблюдения по сфере и непрерывность его осуществляются распределением зон наблюдения, созданием ответственности экипажей самолетов за своевременное обнаружение противника на порученном участке и контролем.
Особенно следует поверять состояние наблюдения за воздушным пространством при возвращении с боевого задания над своей территорией.
Причинами, понижающими поиск противника при этом, могут быть следующие:
- после продолжительного напряжения появляется стремление у летчика к отдыху за счет ослабления внимания;
- на своей территории в тылу меньше наземных средств наведения, которые помогли бы истребителю своевременно обнаружить противника или предупредить его об угрозе нападения;
- некоторая самоуспокоенность летчиков, которые считают, что угроза нападения вдалеке от линии фронта мало вероятна;
- занятость летчика сигналами с земли, выпуском шасси, расчетом на посадку.
§ 14. Для обеспечения глубины наблюдения нужно пред'являть требования к летному составу в отношении обзора, исходя из физиологических свойств человеческого организма и особенно зрения.
Рис. 1.
Физиологические основы человеческого глаза
Человек может одновременно наблюдать пространство в пределах угла 150°, но острота зрения в этом поле неравномерна, она наибольшая у центрального луча и быстро уменьшается к периферии: за пределами угла ± 30° она составляет менее 1/4 наилучшего зрения. И только в пределах ± 30° человек в состоянии заметить темную точку, какой представляется удаленный самолет (см. рис. № 1).
Процесс наблюдения воздушного пространства должен быть гак организован, чтобы по возможности всю сферу обследовать указанным узким сектором ± 30° за счет поворота головы и глаз, однако, возможности здесь тоже ограничены.
Опыт показывает, что без большого напряжения человек в состоянии повернуть голову не более, чем
