как он получит ответ начальника военной полиции, то вовсе не пожелает разговаривать, и поэтому постарался выудить из него как можно больше информации.
Джим рассказал мне о встрече Айка (президента Эйзенхауэра) с инопланетянами и сказал, что Айку удалось побывать на одном из их кораблей. Один летательный аппарат в рабочем состоянии был передан тогда правительству. Он сказал, что в годы его службы пилотам удавалось поднимать в воздух эти аппараты, но движение вперед у них не получалось. Военные очень слабо разбирались в устройстве аппаратов, а меньше всего — в устройстве двигателей.
Его подразделение потеряло один самолет, по всей вероятности из-за того, что после встречи с космическим кораблем у него отказали все приборы, он попал в зону действия мощных магнитных полей и разбился, зайдя на посадку с юга, хотя он должен был садиться с севера. В конце полосы он взорвался, исчезнув в огненной вспышке. Джим сказал, что никогда не получал приказов вести огонь по летающим тарелкам, хотя, по его словам, их легко было сбить, хотя бы даже ракетами «Сайдвайндер» — по крайней мере, так говорили. Он слышал, что огонь по летающим тарелкам открывался только тогда, когда они бывали обнаружены там, где не имели права быть, например над военными объектами. Джим слышал, что один из летательных аппаратов был разрушен, по всей видимости, ультразвуком.
Джим сказал, что видел кинокадры разбившихся космических кораблей и летающих тарелок, прыгающих по воздуху, как камни по поверхности воды. Он согласился рассказать только об одном пятиминутном фильме, где показывалась стоящая в ангаре потерпевшая крушение тарелка. Фюзеляж аппарата находился на полу, а центральный отсек был погружен на платформу тягача, стоящего неподалеку. В находящемся на полу аппарате сбоку зияла дыра размером 10х10 футов, из которой вывалились провода и нечто вроде труб. Он сказал, что внутри были надписи и символы, но не захотел говорить более подробно о том, что увидел внутри аппарата. Своему родственнику он рассказывал, что внутри он видел панели управления, что-то вроде звездных карт на стенах и большой экран. Он сказал, что к тому времени, как снимали эти фотографии, военные так и не смогли проникнуть в одно из помещений на корабле. Аппарат имел форму диска, купола над ним Джим не видел, возможно, потому, что все фотографии были сделаны в одном ракурсе. Поверхность аппарата была матово-серой. Джиму говорили, что корабль был настолько легким, что его мог поднять один человек, все материалы на борту были прочными, но эластичными. Все материалы были также необыкновенно легкими.
Центральный отсек, где, по всей видимости, располагался двигатель, был несколько тяжелее и находился на платформе грузовика. Джим предполагал, что при ударе о землю более тяжелый центральный отсек вылетел сквозь борт аппарата, пробив в нем отверстие. На полу ангара лежали тела, но они были накрыты, в длину они выглядели примерно на пять или пять с половиной футов.
Джим рассказал, что видел тарелки, сфотографированные над линиями электропередач и резервуарами с водой, которые, по мнению Джима, использовались для пополнения запаса энергии аппаратов. Также он считает, что они способны добывать воду из-под земли. Он сказал, что искры, которые видел его родственник снаружи, вокруг НЛО, были вызваны возгоранием атмосферной пыли, вошедшей в контакт с раскаленной плазмой, окружающей аппарат.
Его встреча с НЛО в середине 70-х произошла, когда он ехал по шоссе недалеко от своего нынешнего дома. Два аппарата, каждый из которых был шире, чем шоссе, приближались спереди и, оказавшись рядом с его машиной, плавно остановились. Два аппарата парили в воздухе над дорогой прямо перед ним. В них были квадратные иллюминаторы, а сами аппараты имели форму автомобильного колеса. Поверхность их была похожа на то, как если бы кто-то выложил ее мячами для гольфа, наполовину утопив их и создав орнамент в виде шестиугольников. По окружности кораблей шли трубы в фут толщиной, внутри них циркулировала, похоже, какая-то легкая, светлая энергия. В каждом из аппаратов находилось по два гуманоида. Они выглядели абсолютными копиями друг друга, их черты были одинаковы, все они были одеты в костюмы из какого-то эластичного немнущегося материала, который не морщился, даже когда они сгибали руки в локтях. Эти костюмы покрывали все тело, открыты были только лица.
Что ж, будем надеяться, что в этой связи появится дополнительная информация. Судя по некоторым недавно опубликованным книгам, кое-кто из бывших военных уже получает разрешение рассказывать о подобных вещах. Возможно, начинается новый курс и информация постепенно будет рассекречиваться. Я надеюсь, что Пентагон позволит тому человеку полностью рассказать свою историю, чтобы ее могли подтвердить и другие исследователи.
Глава 4. В зоне 51
К настоящему времени практически все уже узнали о секретном полигоне в пустыне Невада, который называется Зона 51 или Дримленд — «Страна грез». Об этом месте много написано, сняты кинофильмы и телепрограммы. В окрестностях Зоны неоднократно были замечены НЛО, однако о более страшной стороне этого совершенно секретного объекта никто не решается говорить.
Это место стало столь популярным у исследователей НЛО, что проходящую неподалеку дорогу прозвали «инопланетным шоссе». Ежегодно тысячи людей приезжают посмотреть на него. Но есть и другие факты в истории этого места, которые обходят стороной телевидение и прочие масс-медиа.
Объект «Зона 51» был построен и введен в действие еще в 1954 году (примерно в то же время образовался союз США с инопланетянами). В те годы ЦРУ заключило с авиакомпанией Локхид договор о создании самолета-шпиона U-2 и об участии в других сверхсекретных экспериментах, о природе которых мы можем только догадываться. Однако известно, что исследования не ограничились созданием самолета- шпиона.
Позже, в 1962 году, начались испытания самолетов SR-71 и проект ЦРУ под названием А-12. В то же время проводились исследования в рамках проектов по созданию антигравитационных аппаратов на основе работ таких ученых, как знаменитый Альберт Эйнштейн и гораздо менее известный Никола Тесла. В Зоне 51 испытывались и русские истребители (зачем — можно только гадать), а примерно в 1985 году проводились первые полеты американских F-117A.
Очень важно понимать то, что эти полеты были лишь прикрытием для более технологически совершенных испытаний, которые проходили в совершенно секретных подземных объектах. Там осуществлялись и эксперименты по проекту «Феникс» под эгидой военной разведки, и попытки понять устройство и воссоздать технологии разбившихся и полученных в результате обмена летающих тарелок. Этот факт подтвержден свидетельствами людей, которые видели эти тарелки как на земле, так и в воздухе, и фотографиями, сделанными со спутников и неофициальным путем раздобытыми исследователями.
Этот сверхсекретный объект почти полностью находится под землей, имеет много этажей, лабораторий, складов, соединенных лифтами и туннелями, там работает целая небольшая армия военных, ученых, обслуживающего персонала и офицеров разведки. Именно от патриотов из числа этих людей исходит информация, которую мы имеем, и мы за это перед ними в неоплатном долгу.
Если бы вы сделали запрос правительству США, то вам бы сказали, что никакой Зоны 51 не существует вовсе и что это все — плод воспаленного воображения охотников за летающими тарелками, которые начитались комиксов и страдают галлюцинациями. На картах Американской ассоциации авиаторов и официальных топографических картах Зону 51 вы тоже не найдете.
Согласно этим источникам, Зона 51 — это всего лишь забытый Богом уголок пустыни, выжженная пустошь под названием Грум-лейк, и единственная деятельность, которая там имеет место, — это копошение немногочисленных пустынных животных. На самом же деле этим далеко не исчерпывается происходящее в Зоне 51.
Если бы все это было так, зачем тогда так тщательно охранять Зону 51 (Грум-лейк) и вести слежение с помощью электронных приборов? Область Грум-лейк патрулирует «Уэкенхат» — охранная фирма, основанная бывшими офицерами разведки. Она имеет больше частных досье на жителей Америки, чем
