Первый СППМ на западном направлении был организован в районе Шинданда, где развертывался район большого привала, здесь находились 177-й орвб 5-й мед, 2-я ремрота 762 орвб МА и 285-я рота тяжелых машин. Общее руководство на этом СППМ и ремцентре при выводе войск осуществлял начальник автослужбы полковник Л.Е. Кияшкин. Дополнительным количеством гусеничных и колесных тягачей обеспечивался переход перевалов Саланг и Мирза-Рабати. В районах дневок планировалось производить дозаправку ГСМ, устранение поломок и неисправностей и проведение работ в объеме ЕТО с обязательным обслуживанием штатного вооружения.
В соответствие с утвержденным планом все выделенные ремонтные средства заняли районы для развертывания на СППМ. Эвакогруппы, завершив тренировки, заняли исходные позиции. Всего было задействовано около 2000 человек ремонтников и специалистов эвакоподразделений.
12 мая 1988 г. я с оперативной группой прибыл на Саланг, где провел заслушивание командиров частей, задействованных в боевом обеспечении южных склонов и туннеля.
Для боевого обеспечения и блокирования спуска с перевала привлекались 345-й опдп и 177-й мсп 108-й мед, которыми командовали полковники В.А. Востротин и А.Г. Клынкин, техническое обеспечение при этом осуществляли подполковники С.А. Архипов и П.Е. Белоус.
До начала марша колонн советских войск прошла проверка состояния сторожевых застав и постов на предмет их готовности к отражению нападений бандформирований. Особенно опасались огневого воздействия отрядов и групп Ахмад Шаха, тем более что зона Саланга была в пределах ответственности его бандформирований.
Первыми 15 мая начали выдвижение части Джелалабадского гарнизона. На маршрутах следования в Джелалабаде, Кабуле и Хайратоне по инициативе афганской стороны состоялись массовые митинги. В проводах войск в Джелалабаде принимало участие 10–12 тыс. человек, а в Кабуле (на улицах и митинге) — около 100 тыс. Движение колонн проходило в благоприятной обстановке в солнечные весенние дни при отсутствии воздействия мятежников на колонны наших войск. 16 мая 1988 г. ранним утром на перевале появились первые колонны 66-й омсбр и 15-й бригады СпН со всеми элементами боевого и технического обеспечения. Особенно напряженно проходили колонны 56-й одшбр и 191-го омсп. Должен отметить, что марш колонн проходил достаточно плотно без заметных дорожно-транспортных происшествий и сваливаний в ущелья и низины.
Стоит особо отметить, насколько сложную задачу представляло собой прохождение смешанных колонн через Саланг.
Тоннель Саланг, построенный когда-то советскими специалистами, имеет длину 2676 м, ширину 6 м и высоту 5,25 м. Движение без вентиляции могло привести к массовому отравлению личного состава угарным газом. Многим был памятен печальный эпизод февраля 1980 г., когда через тоннель проходила колонна 381-й зрбр, совершавшей марш в сторону Кабула в 1980 г. Из-за неисправности произошла остановка в тоннеле впереди идущей установки ЗРК «Круг», и следовавшие за ней боевые машины бригады остановились, не заглушив двигатели. Итог — тяжелые отравления угарным газом вплоть до смертельных исходов. Учитывая этоттрагический случай, я и представители персонала советских специалистов, отвечающих за безопасную эксплуатацию тоннеля Саланг, на особый контроль взяли порядок прохождения через него колонн. При следовании колонн, имеющих в своем составе от 150 до 300 единиц гусеничной и колесной техники, предусматривался 1,5-2-часовой перерыв в движении с целью проведения принудительной вентиляции тоннеля.
На западном направлении было выведено 85 частей и передано афганской стороне 45 военных городков, 89 сторожевых застав. На восточном направлении советские войска покинули 12 провинций.
На первом этапе с 15 мая по 15 августа 1988 г. на территорию СССР было выведено 110 танков Т-62, 1026 БМП и БТР всех типов и марок, 346 орудий и минометов, 48 зенитных средств, 3728 единиц автомобильной техники и СП В и 103 спецмашины. Афганистан покинули наземные эшелоны и авиация из Джелалабада, Кандагара, Газни и Кундуза. Воздушным эшелоном вывели 14 самолетов и 207 вертолетов. В целом вывод войск на первом этапе прошел без нервотрепки, крупных ДТП и, главное, без потерь личного состава.
При выходе в конечные районы Хайратона и Турагунди войска на штатной технике и с личным боевым оружием прошли процедуру таможенного досмотра и только после этого пересекали госграницу.
Моя командировка с оперативной группой закончилась 15 июня, и в связи с назначением на должность заместителя командующего войсками Туркестанского военного округа по вооружению я должен был до 5 июля 1988 г. сдать должность своему приемнику полковнику В.Н. Шуликову и срочно убыть в Ташкент.
Однако эпопея с Афганистаном для меня в новой должности не закончилась, а продолжалась уже в новом качестве. Теперь я был обязан принять выводимые войска, их расформировать и лишнюю технику направить на доукомплектование войск округа, частично отправить в другие округа и на ремонтные предприятия Центра.
Мы оставили часть боевой техники афганской армии, а специалистов для ее правильной эксплуатации у них не было. Поэтому пришлось на базе 720-го учебного центра, развернутого в Термезе, готовить учебно-материальную базу, подбирать и назначать преподавателями офицеров технических служб для подготовки ракетчиков на комплексы Р-300 и «Луна-М», механиков-водителей, командиров и наводчиков танков Т-62, БМП-1 и расчетов для основных типов наземной артиллерии, переданной из 40-й армии.
Сведения о должностных лицах командного и технического состава, участвовавших в проводимых мероприятиях технического обеспечения в ходе подготовки и в процессе вывода советских войск из Республики Афганистан с 15 мая 1988 г. по 15 февраля 1989 г.
— командир 5-й мед — генерал-майор А.В. Учкин;
— командир 108-й мед — генерал-майор В.М. Барынкин;
— командир 201-й мед — полковник В.В. Рузляев;
— командир 103-й вдд — генерал-майор П.С.Грачев, затем полковник Е.М.Бочаров;
— командир 66-й омсбр — подполковник В.В. Авласенко;
— командир 70-й омсбр — полковник В.А. Никулин;
— командир 15-й бр. СпН — полковник Ю.Т. Старое;
— командир 22-й бр. СпН — полковник Ю.А. Сапалов;
— командир 56-й одшбр — подполковник В.Г. Евневич;
— командир 191-го омсп — полковник В.М. Щербаков;
— командир 860-го омсп — подполковник Н.Г. Матяш;
— командир 345-го опдп — подполковник В.А. Востротин;
— командир 28-го ар артп — подполковник Г.Н. Макаров;
— командир 59-й Абр МО — полковник С.М. Сорокин, затем А.И. Рыбаков;
— командир 45-го оисп — подполковник Г.А. Белоус;
— командир 276-й отрбр — полковник С.Н. Коваленко.
— ЗКВ 40-й армии — генерал-майор С.А. Маев, полковник B.C. Королев;
— начальник штаба управления вооружения полковник А.А. Корунный;
— начальник службы РАВ армии — полковник К.С. Мерзоян;
— начальник бронетанковой службы армии — полковник В.А. Половников;
— начальник автомобильной службы армии — полковник Л.Е. Кияшкин;
— ЗКВ 5-й мед — подполковник С.П.Корякин, затем — полковник В.В. Костюков;
— ЗКВ 108-й мед — полковник А.А. Бордюг, затем — подполковник Н.П. Белоус;
