[12].
Омичам придется начинать «с нуля» приобретение станочного оборудования, выполнять подготовку производства с полным технологическим циклом для модернизации (изготовления) танков Т-80У, проводить набор и обучение рабочих и ИТР многопрофильным специальностям, чтобы поставлять танки малыми партиями в войска, исходя из скудных финансовых возможностей Министерства обороны. Из-за недостаточного финансирования НИОКР и омичи, и тагильчане утратят возможность осуществлять разработки систем и устройств с использованием новых технологий и создавать конкурентоспособные с зарубежными образцы БТВ.
• Во втором примере рассматривается вариант модернизации танков типа Т-72 на Уралвагонзаводе. Модернизация и изготовление танков Т-80У прекращается.
Танки Т-80У после выработки ресурса подлежат утилизации. Ресурс Т-80У обеспечивается наличием запчастей на войсковых складах и путем разукомплектования части танков, находящихся в резерве на базах хранения вооружения и военной техники (БХ ВТ). «Омсктрансмаш» приступает к оказанию помощи Уралвагонзаводу в увеличении объема танкового производства, а также выпуска инженерных и специальных машин в интересах Минобороны России и иностранных заказчиков, встраиваясь в технологическую линию танкового производства УВЗ в качестве поставщика крупных составных частей, трудоемких деталей в рамках интеграции предприятий в бронетанковую корпорацию.
Уралвагонзавод – ритмично работающее предприятие, обеспеченное заказами на многие годы вперед, заинтересованное в расширении танкового производства и увеличении объемов экспортных заказов. Можно предполагать, что если события будут развиваться по этому сценарию, то цеха «Омсктрансмаша» быстро наполнятся оборудованием,специалистами, а завод в короткие сроки вступит в строй действующих предприятий (с помощью заинтересованного в этом УВЗ). Не потребуются разработки многих тысяч технологических процессов (они могут быть переданы омичам с УВЗ).
На порядок меньше потребуется количество подготавливаемых специалистов для возобновления танкового производства с неполным технологическим циклом.
Уникальные творческие коллективы КБ Санкт-Петербурга и Омска при этом не останутся без работы. У них есть большой опыт разработки инженерных и специальных машин на базе узлов и агрегатов танка Т-72. В инженерных войсках России ситуация с базовыми шасси аналогична бронетанковым войскам – каждое КБ во времена СССР создавало машину на своей базе: Харьков – па Т-64, Санкт- Петербург и Омск – на Т-80, Нижний ТагилнаТ-72. Разработка инженерных и специальных машин для Сухопутных войск Российской Армии может быть возложена на эти КБ и проводиться но планам, утвержденным руководством созданной в этом году бронетанковой корпорации.
Главное:
• «Омсктрансмаш» в наиболее короткое время обретет стабильное производство, экономическое процветание за счет получения доли прибыли УВЗ от реализации госзаказа и экспортных поставок танков;
• Экономическая выгода государства только за счет переориентации Омского завода на новое производство составит несколько млрд. рублей;
• Министерство обороны России на средства, выделенные на закупку бронетанковой техники, получит на 70% больше новейших танков Т-90 за счет разницы в стоимости газотурбинных и дизельных танков или получит экономию государственных средств, исчисляемую в млрд. рублей при сохранении количества заказываемой БТ;
• Армия, наконец, избавится от разнотипности и разномарочности запасных частей, ГСМ, низкого уровня унификации деталей, ранее изготавливаемых двумя заводами. Облегчится обучение танковых специалистов и офицеров знаниям материальной части, обретению навыков эксплуатации единого танка Т-90 в учебных центрах и высших военных учебных заведениях. Вдвое сократится изготовление заводами учебных действующих стендов и учебных тренировочных средств;
• Общеизвестно, что затраты на этапе эксплуатации являются наиболее существенной частью общих затрат за жизненный цикл танка в целом. Переход Российской Армии на еди н ы й танк Т-90 сулит многомиллиардную экономию государственных средств в процессе эксплуатации этих танков.
По опыту боевых действий в Афганистане было установлено, что реальные потребности в обеспечении частей и подразделений превышали возможности подвоза военно-технического имущества (ВТИ).
Проблемы обеспечения ВТИ в период военных действий обусловлены [13]:
– излишним количеством номенклатуры ВТИ вследствие большой разнотипности и разномарочности, а также из-за низкого уровня унификации ВВТ (надо учесть, что в Афганистане еще не применялись танки Т-72 и Т-80!);
– устаревшими нормами расхода и обеспечения ВТИ;
– низкими оперативными возможностями складов ВТИ;
– трудностями, возникающими при согласовании с тылом задач по подвозу ВТИ;
– многоступенчатостью поставок ВТИ. На пути от завода-изготовителя до подразделения ВТИ проходит 5-7 организационных уровней, из них в оперативном – 3-4, в войсковом – 2-3, где идут разгрузка, прием, складирование, переформирование, погрузка и отправка нижестоящему органу снабжения. Это приводит к большим затратам на транспортирование и увеличение времени доставки.
Что было бы, если бы в боевых действиях в Афганистане участвовали танки Т-80 с их потребностью в громадных объемах керосина? Какую нагрузку это наложило бы на нефтяную промышленность, железнодорожный и автомобильн ы й транспорт, на службы тылового обеспечения Минобороны? Ведь для обеспечения запаса хода, одинакового с дизельными танками, газотурбинным танкам потребовалось бы:
Увеличить в 5,5 раза:
– производство нефти и выработку авиационного керосина;
– объемы перевозок топлива, емкости цистерн на складах ГСМ.
Увеличить в 5-6 раз количество армейских топливозаправщиков.
Увеличить в 10-12 раз объемы топлива, необходимые для заправки топливозаправщиков, которым необходимо покрыть расстояние от тыловых баз ГСМ до места заправки газотурбинных танков и вернуться на исходное место.
Отметим также, что при переходе танковой промышленности к изготовлению единого танка Т-90 будут сокращены вдвое грузопотоки запчастей от заводов-изготовителей до воинских частей.
« Что не нужно, всегда сл и шком дорого», – говорил римский писатель и государственный деятель Катон старший еще до нашей эры. В полной мере согласное с этим мудрым изречением Уральское КБ транспортного машиностроения разработало техническую документацию на модернизацию при капитальном ремонте танков Т-72. Мы уверены, что реализация наших проектов обеспечит:
• Обновление танкового парка Российской Армии наиболее высокими темпами;
• Достижение паритета отечественных танков с современными зарубежными танками в количественном отношении парка современных образцов танков в суммарном танковом парке по показателям основных боевых свойств;
• Переход Российской Армии на единый основной боевой танк Т-90;
• Наполнение военного бюджета за счет повышения рентабельности танкового производства при выполнении иностранных заказов на поставку танков Т-90С и проведение
