едет прямо (для нее), то мы должны уступить ей дорогу.
Тормозим тормозом (при выжатом сцеплении). Полная
остановка. Уступаем дорогу всем едущим поперек.
Включаем 1 передачу при выжатом сцеплении и держим
педаль сцепления. Правую руку с рычага передач убери
на руль, готовься крутить его направо.
Как только поперечные проехали: отпускаем сцепление и
трогаемся, нажимая газ. Рулим направо и проходим
поворот на 1ой передаче с газом. Обрати внимание: с
газом, чтоб ехать на 1 передаче хоть сколько-нибудь
быстро. После поворота либо снова тормози перед
следующим светофором, если он есть; либо разгоняйся до
2 передачи и включай ее (с выжимом сцепления).
Поворот выполняем на 1 передаче с газом.
? выключи правую мигалку.
14. Ценные указания к проезду поворотов
? Не забудь обозначать свои намерения включением мигалки. ? Перед поворотом выжми сцепление и притормози до 20 км/ч.
Убери ногу с педали тормоза: зачем дальше тормозить без
нужды? ? При выполнении крутого поворота (90? по внутренней
стороне дороги) на слишком высокой скорости (не
затормозил до 20 км/ч и не сбросил ход до 2 передачи)
можно не успеть крутить рулем и не справиться с
управлением, то есть либо выехать на встречную полосу
(недовернул руль) - и угодить в лобовое столкновение с
кем-нибудь встречным, либо даже в?ехать в тротуар. ? Перейди на 2 передачу (выжав сцепление) и убери руку с
рычага: зачем за рычаг-то держаться? ? Перед выполнением собственно поворота подведи сцепление,
нечего тупо держать педаль вжатой в пол после торможения.
Переключил передачу - сразу отпускай сцепление (даже если
не дотормозил - притормозить можно в крайнем случае и с
подведенным сцеплением!). Поворот не ездят с выжатым
сцеплением, так можно и остановиться на повороте. И
придется срочно включать 1 передачу, жать газ, итп... все
это - потери времени. ? Перед поворотом оглядывайся по сторонам - не надо ли кому
уступить - но одновременно и руль поворачивай в нужную
сторону. Не будешь крутить руль в сторону поворота
заедешь на середину дороги или поперек полосы. И руль
придется крутить с бешеной скоростью, и хорошо если в
борт не долбанут. Например, поворачивая направо, голову
поверни налево и оценивай обстановку, но при этом руками
слегка (на 90?) поворачивай руль направо. И смотреть и
крутить надо одновременно. Затем снова смотри прямо, и
доворачивай руль. ? На выезде из поворота поддай газу (а перед поворотом газ
убери). ? При выезде с поворота не прибавляй газу, если впереди
тебя кто-то едет (или трогался с места после остановки у
светофора). Дай сперва разогнаться ему, пусть он
оторвется от тебя метров на 5В7, вот тогда и начинай свой
разгон. А то можно газануть и в?ехать ему в корму. ? Перед поворотом притормози посильнее; если поедешь
поворот на высокой скорости - можно залететь на чужую
полосу движения (и придется выписывать кривые синусоиды
рулем). Тормозить начинай за 2В3 столба до перекрестка
за 100В150 метров. ? Правый поворот проходится в 1 метре от борта до бордюра.
Начинать крутить руль направо следует тоже примерно за
метр длины до самого поворота - направляй корпус машины в
сторону поворота чуть заранее [посмотрел направо,
повернул руль на 60? вправо, теперь смотри налево и
пропускай машины. Даже если ты остановишься - колеса уже
должны смотреть направо]. Начнешь рулить поздно
выедешь на середину дороги, а то и во встречную полосу; и
уже ни о каком одном метре справа до тротуара речи не
будет, получится метра 2В3 и езда по чужой полосе.
Недовернешь руль направо (маловато повернул колесо)
тоже заедешь в чужой левый ряд, поэтому рули посильнее да
побыстрее. Но если завернешь слишком сильно - в?едешь в
правый тротуар. То же самое случится, если ты слишком
поздно начнешь крутить руль в обратную сторону - влево.
Поэтому: повернул, довернул еще, задержал и выждал, крути
обратно. ? Для левого поворота следует ехать по середине своей
полосы (крайней левой), делить перекресток пополам и
начинать крутить руль налево лишь проехав половину
перекрестка (а то можно заехать во встречный ряд
примыкающей слева дороги). Если поворот на изгибе
дороги, а не на перекрестке - тоже следует выполнять его,
двигаясь по середине своей полосы. ? После поворота отключай мигалку (если не выключилась
сама) - на панели мигает сигнал и раздается тиканье реле.
14.1. Правый поворот
В данном параграфе мы попытаемся дать ответы на такие вопросы:
(1) Зачем надо направлять корпус автомобиля в сторону
поворота, то есть начинать крутить руль несколько
заранее?
1.1 Чтобы другие водители понимали твои намерения: что ты
хочешь повернуть направо. Ведь нет гарантий, что твоя
правая задняя мигалка не перегорела, а если она
перегорела, а ты держишь корпус прямо - как догадаться
о твоих намерениях?
1.2 Если ты собираешься повернуть направо, но при этом
уступаешь дорогу поперечному транспорту, то лучше,
чтобы твои колеса уже смотрели в сторону поворота.
Тогда в момент трогания тебе придется меньше крутить
рулем. Если же колеса смотрят прямо и ты остановился,
чтобы уступить дорогу, то при трогании руль придется
крутить очень быстро, и одновременно работать газом и
сцеплением. Не запутаешься? Не выедешь на встречную
полосу?
1.3 Но зато надо смотреть то налево (уступать дорогу или
нет?), то направо (куда это я рулю? На тротуар еще не
зарулил?) - так что верти головушкой то влево, то
вправо, и так несколько раз.
(2) Почему надо проезжать поворот именно в метре от правого
бордюра?
2.1 Поедешь ближе к бордюру - передние-то колеса проедут, а
вот задними колесами и правым бортом заденешь за
бордюр. И оцарапаешь борт, между прочим.
2.2 Поедешь дальше от бордюра - метрах в 1.5 -
