еще замедление. ? тормози ручным тормозом (сцепление в пол, рычаг вверх,
передачу в нейтраль).
Если тормозить ручником на 80 км/ч, тяга просто оборвет тросик тормоза и последний тормоз тоже станет испорчен. Поэтому сначала торможение двигателем [черт с ними, с шестернями коробки передач], и лишь на 1В2 передаче остановка ручником.
Особенно в дождь, снег и гололед, когда дорога скользкая тормози заранее, издали и плавно, не резко.
21. Торможение - некоторые моменты
Когда едешь, успевай посматривать на впереди едущий автомобиль. Если тот зажег на корме красные стоп-сигналы значит он тормозит. Реагируй, не спи - тормози и сам! Жми сцепление и плавно тормоз. Проспишь - в?едешь ему в зад. В такой аварии всегда считается виноватым задний водитель, так как он смотрит вперед, а не назад.
Когда ты под?езжаешь к светофору и светофор начинает мигать зеленым, это означает, что сейчас загорится красный. Ты можешь решить либо дать газу и проскочить (если ты ехал быстро), либо затормозить и остановиться. Если ты решил остановиться - тормози плавно. В частности, лучше заехать за СТОП-линию, чем резко тормознуть, чтобы непременно остановиться на ней. Дело в том, что на зеленый свет светофора все машины (в том числе едущие вслед тебе) едут быстро, и если ты затормозишь резко - тебе дадут в зад. Авария. Ибо водитель, едущий сзади, должен:
? увидеть твой загоревшийся красный стоп-сигнал; ? осознать, что ты решил остановиться у светофора, а не
проскочить его; ? успеть выругаться и сам начать тормозить; ? после нажима на педаль тормоза, его машина еще проедет
десяток метров.
Так что, уж пусть ты лучше остановишься за СТОП-линией невредимым, чем на ней побитый.
22. Внимание и нервы
Езда на автомашине требует распределения внимания. Во-первых, смотреть ты должен только на дорогу. да в зеркало заднего вида, а не на органы управления. Во-вторых, в-третьих и в сотых на дороге надо видеть сразу и одновременно все:
? Разметку (сплошная она или прерывистая) и водопроводные
люки и ямы (об?езжай) под колесами (и желательно заранее)
- внизу. ? Дорожные знаки на столбах - вверху; а они иногда висят
еще и слева от дороги, потому что справа не нашлось
столба, а слева их запросто можно прозевать. И когда
перед перекрестком ты собираешься куда-то поехать, спроси
себя: 'а можно ли туда?' и поищи знаки - 'кирпич',
одностороннее движение, поворот запрещен, белые стрелки
на синем фоне. Когда ты впервые едешь по незнакомым
улицам - ищи глазами дорожные знаки, в том числе и слева
от дороги, а также висящие тыльной стороной к тебе. Мы
живем не в мире разума и совершенства, поэтому некоторые
знаки повешены явно для извращенцев. ? Светофоры (они, к счастью, светятся), которые бывают
справа на в?езде на перекресток, слева на выезде, или
подвешены сверху на перекладине. ? Бордюр справа от себя, чтобы не наехать на него (держись
в метре от него) и чтобы экстренно 'вдарить по тормозам'
(ноги на обе педали сцепление+тормоз вместе), если
какой-нибудь бедолага шагнет с тротуара тебе под колеса
не глядя. Посему у школ, пешеходных переходов,
автобусных остановок и просто остановившихся автобусов
сбрось газ; и вообще: увидел человека или собачку или
киску на краю тротуара - будь готов к торможению. Дети,
женщины (с коляской) и собачки опасны особенно: они на
дорогу смотрят плохо или смотрят не в ту сторону.
Бегущие по своим делам дети и собаки - вообще бедствие.
Им даже не приходит в голову, что они выбегают на
проезжую часть - как бежали по своим делам, так и бегут.
Вот поэтому в городе вообще не ездят быстро. ? Машины слева от тебя (попутная или встречная полоса),
чтобы виляя влево при об?езде стоячих машин и бегущих
пешеходов не врезаться в бок (а то и в лоб) едущему слева
от тебя (или навстречу). ? Дорожные знаки, между прочим, надо не только замечать, но
и понимать и принимать решения следуя их указаниям!
Это - что касается дороги. А еще надо одновременно принимать решения и правильно (причем вслепую) работать органами управления:
? Точно и вовремя крутить руль. ? Не забывать выжимать сцепление (и выжимать до упора в
пол, а не 'слегка', что есть 'никак'). ? Вовремя переключать передачи. ? Не забывать включать мигалки влево-вправо. ? Правильно делить улицу пополам при повороте налево и не
заезжать в чужие ряды или встречную полосу движения.
И все это надо делать сразу и одновременно, и про все это надо вовремя (и к месту) вспомнить! Мораль: вождение тяжелый труд, хотя и не физический, но нервный. Излюбленное слово 'стресс' - постоянное нервное напряжение (не паника, не испуг, но повышенное обостренное внимание) - тут очень к месту. А это утомляет (и, соответственно, делает езду опасной). Опасной делает езду также бесшабашность, пофигизм и 'крутизна'. Необученность даже менее опасна, чем сорвиголовство.
23. Как об?езжать пешехода?
Пешехода, вышедшего на середину проезжей части, об?езжай сзади - то есть за его спиной. Потому что он идет вперед, а не назад. Хотя, особо нервный пешеход может шарахнуться назад от другой машины, поэтому об?езжай его так, чтоб он мог сделать шаг назад и при этом не попасть тебе под колеса.
Требования, пред?являемые в ГАИ при приеме экзаменов по вождению автомо
1. Экзамен прекращается с оценкой ПЛОХО, если экзаменуемый:
? отвлекался от наблюдения за дорогой (читал газету, спал,
смотрел на кисок, смотрел на приборы и прозевал
автомобиль перед носом, или знак, или светофор); ? проявил незнание сигналов регулировщика или светофора,
значения дорожного знака, указателя или разметки проезжей
части; ? нарушил правила проезда регулируемого или нерегулируемого
перекрестка (например: 'береги правый борт' или 'уступи
дорогу помехе справа' - для перекрестка равнозначных
дорог); ? грубо нарушил правила движения, создав опасную, аварийную
обстановку, в том числе: при движении на улицах или
дороге создал помеху другому транспорту (несвоевременно
перестроился в рядах, повернул из несоответствующего
ряда, ехал в левом крайнем ряду, когда это запрещено; при
трогании с места или повороте не пропустил транспорт,
двигающийся в прямом направлении; вызвал экстренное
торможение своей или чужой машины), обогнал с нарушением
установленных правил, не соблюдал мер предосторожности
при движении задним ходом.
2. Оценка ПЛОХО выставляется, если экзаменуемый в процессе
проверки совершил три ошибки из числа приведенных ниже:
? напряженная посадка и излишние усилия при действиях
педалями, рычагами и рукоятками; ? пытался пустить двигатель, не включив зажигание; ? при трогании с места глушил двигатель или резко включал
сцепление ('бросал сцепление'); ? не оглядывался назад при трогании с места (или хотя бы не
смотрел в зеркала заднего обзора); ? допускал затяжные разгоны перед переключением на высшие
передачи (долго нагонял скорость за счет давления на
'газ', вместо переключения на следующую передачу; ехал на
передаче, не соответствующей диапазону скорости
движения); ? поздно включал низшие передачи, создавая перегрузку
двигателя (при притормаживании перед перекрестком забывал
