свет (хотя бы в?ехать на перекресток, а выезжать с перекрестка разрешено на любой свет). Сразу за перекрестком газ следует сбросить до нормы (а не продолжать мчаться сломя голову).
Неутешительный вывод для пешехода: если машина проезжает перекресток по прямой, без поворота, то она может разогнаться даже быстрее, чем при езде просто по трассе. А пешеходы переходят улицу как раз на перекрестках... выходит, что перекрестки - более опасные места: собьет - убьет.
Если прибавил газу, но не успел проехать на зеленый загорелся желтый свет (или зеленый замигал) - то готовься к остановке на красный свет. Особенно, если зеленый свет горит уже долго - значит, скоро погаснет.
Однако, если разогнался очень сильно - то лучше в?ехать на перекресток на желтый свет, чем экстренно затормозить (и заставлять резко тормозить едущих тебе вслед, могут и в зад поддать).
Остановка:
? убери газ; ? выжми сцепление; ? тормози педалью тормоза, стараясь остановиться у
СТОП-линии.
Остановившись, либо
? включи первую передачу при нажатой педали сцепления и жди
желтого-к-зеленому света светофора
либо
? поставь нейтральную передачу и отпусти все педали.
Готовься к троганию с места:
? на желтый свет - сцепление выжать, 1 передача; ? на зеленый свет - сцепление плавно отпусти, дай газ,
разгон, переключи 1 на 2, потом 2 на 3 (как учили,
выжимая сцепление).
11.2. С остановкой на красный или желтый свет
Исходные условия: под?езжаем к регулируемому перекрестку на 3 передаче. Видим желтый свет (позже сменяющийся на красный) или просто красный свет. Надо остановиться. Мы не будем переключаться с 3 передачи на 2, так как делаем полную остановку.
--------------------------------------------------------------------------
красный свет ? убрать газ;
? сцепление в пол, машина едет по инерции, 'накатом';
? плавно жмем тормоз, и в некотором положении
фиксируем ногу, давая процессу торможения произойти;
? надо так рассчитать торможение, чтобы полная
остановка случилась как раз на СТОП-линии или у края
проезжей части пересекающей дороги; постарайся
остановиться так, чтобы видеть светофор;
? отпустить ногу с педали тормоза, но на газ ею не
жать (тормоз имеет смысл держать только если дорога
идет под уклон и можно скатиться);
? можно: поставить ручку передач в нейтраль и
отпустить педаль сцепления (левую ногу можно снять с
педали и поставить слева от нее. Можно также
поставить на пол и правую ногу, сняв ее с газа и
тормоза);
? однако лучше: продолжать держать педаль сцепления
нажатой до отказа, а ручку передач поставить на 1ую
передачу - так мы быстрее сможем тронуться с места; --------------------------------------------------------------------------
так стоим и ждем ? ждем, глядим на светофор и на поперечную дорогу,
двигатель работает на холостом ходу; --------------------------------------------------------------------------
желтый свет или ? если мы включали нейтральную передачу, то выжимаем желтый? сцепление в пол, включаем 1ую передачу, правую ногу +красный ставим на педаль газа, но еще не нажимаем; ('жди зеленого') ? если мы стояли с отключенным сцеплением и 1ой
передачей - просто приготовиться нажать педаль газа; --------------------------------------------------------------------------
зеленый свет ? отпускаем педаль сцепления (плавно, с паузой в
момент трогания);
? в тот же момент слегка жмем на газ;
? поехали. В?езжаем на перекресток. --------------------------------------------------------------------------
выезжаем с перекрест? ? начинаем разгон в следующий скоростной диапазон: ка прибавляем газ (сильно);
? убираем газ (не резко);
? выжимаем сцепление;
? переключаем передачи с 1 на 2;
? отпускаем сцепление, прибавляем газ;
? если мы должны выполнить на перекрестке поворот - то
загодя (еще при под?езде к перекрестку) мы должны
были включить указатель поворота и перестроиться в
крайний ряд, а теперь - после трогания с места и
одновременно с разгоном на 2 передачу - крутим руль;
? при повороте налево не забудь уступить дорогу тем
встречным, кто едет прямо или поворачивает направо.
Уступать им дорогу следует, уже выехав примерно в
центр перекрестка. При повороте направо не уступай
никому, если только ты не поехал на 'красную
стрелку' - то есть на зеленую стрелку направо при
красном основном свете светофора. Тогда уступи всем,
едущим поперек твоего пути слева-направо. Поэтому,
даже на зеленый свет, прежде чем отпустить сцепление
и тронуться с места - поверти головой налево и
направо, оцени обстановку.
? выехав с перекрестка - разгоняемся, повторяем
процедуру чтобы перейти со 2 передачи на 3;
|
|
|
|
|
| -----------+--------------------------------------------------------
11.3. При под?езде на красный или желтый свет (ожидая зеленый)
Под?езжаем к светофору (на 3В4 передаче), издалека горит красный свет (или красный+желтый). Если красный свет горит давно, то есть вероятность, что когда мы доедем до светофора, он сменится на желтый и зеленый, поэтому мы будем сначала не останавливаться, а только замедлять скорость. И только в случае, если мы уже доехали до самого светофора, а он все еще красный - остановимся полностью.
? для начала достаточно просто убрать газ и ехать без газа,
не выжимая сцепление и не тормозя - скорость уже изрядно
сбросится. Если светофор далеко - то простого сброса
газа зачастую уже достаточно, чтобы поспеть как раз к
зеленому: просто не торопиться. Итак убираем газ; ? за 100В150 метров до светофора выжимаем сцепление в пол; ? и плавно, слегка тормозом подтормаживаем до 20 км/ч и
катимся по инерции; ? тормоз отпускаем, но ногу держим на этой педали; а вот
сцепление - не отпускаем, держим выжатым;
Теперь неотрывно смотрим на светофор, причем не обязательно на в?ездной, который исчезает из виду над нашей кабиной; а лучше на выходной светофор перекрестка, который дублирует сигналы входного. Именно по светофору мы принимаем окончательное решение: ехать или останавливаться.
зеленый свет успел зажечься - едем.
И тут светофор с красного переключается на
красный+желтый, что означает 'готовься к зеленому'.
Значит, полную остановку мы делать не будем.
? убираем ногу с педали тормоза; ? переключаемся на 2 передачу (ведь мы притормозили до 20
км/ч, поэтому не забудь понизить передачу! Даже с 4ой
на 2ую. Для 3ей мы едем уже слишком медленно; а на 1ой
ездят только после нулевой скорости, после трогания с
места. Поэтому - 2ая); ? подводим сцепление (отпускаем педаль, фиксируя точку
трения дисков друг о друга); ? газ не даем, чтобы не начать разгоняться на желтый свет и
не в?ехать глубоко на перекресток преждевременно;
