Тактико-технические данные
многоцелевой атомной ракетной подводной лодки К-141 проекта 949А («Антей»)
Заложена в 1992 году в Северодвинске.
Спущена на воду в мае 1994 года.
Принята в эксплуатацию — 30 декабря 1994 года.
Вошла в состав Северного флота в 1995 году.
Водоизмещение: надводное — 14 700 тонн, подводное — 23 860 тонн.
Длина 154 метра.
Ширина 18,2 метра.
Осадка 9,2 метра.
Скорость в надводном положении — 30 узлов, в подводном положении — 28 узлов.
Глубина погружения до 600 метров.
Главная энергетическая установка — два ядерных реактора ОК 650-Б, две паровые турбины по 90 л. с. каждая, два семилопастных гребных винта.
Вооружение — 24 крылатых ракеты П-700 («Гранит»), по 12 ракет с каждого борта.
4 торпедных аппарата калибра 533 мм и 2 торпедных аппарата калибра 650 мм. Максимальный боезапас первого отсека — 28 торпед и ракетоторпед.
Автономность — более 120 суток.
Район плавания — неограниченный.
Экипаж — 107 человек, в том числе 52 офицера.
Проект этой серии подводных лодок был разработан в Ленинграде генеральным конструктором ЦКБ «Рубин» Игорем Барановым. Свою работу в этом качестве он начал в 1977 году. И. Л. Баранов — автор целого ряда оригинальных технических решений по созданию малошумных атомарин. Теоретические разработки и технические решения, выполненные им, обеспечили принципиальный рост боевой эффективности серийных проектов АПЛ проектов 649 и 649-А.
В годы «перековки мечей на орала» Игорь Баранов предлагал переделать именно «Антеи» для гражданского назначения — снять ракетно-торпедное оборудование и получить свободное пространство, куда бы вошло до 1000 тонн полезного груза. А если сделать врезку длиной до 30 метров, утверждал он, то на борт подводно-подледного контейнеровоза можно принимать и до 3500 тонн народохозяйственных грузов… «Антеи» могли бы в кратчайшее время прокладывать торговые пути из Европы в страны Дальнего Востока под ледяным куполом Арктики.
Сегодня в составе ВМФ России находится десять атомных подводных лодок проекта 949-А («Антей» или по классификации НАТО «Оскар-II»). Пять из них (К-148 «Краснодар», К-119 «Воронеж», К-410 «Смоленск», К-266 «Орел» и К-186 «Омск») приняты в эксплуатацию в период с 1986 по 1993 год и входят в состав Северного флота. К-141 «Курск» была шестой. Еще четыре (атомарины К-132 «Белгород», К-173 «Челябинск», К-442 «Томск» и К-456 «Касатка») несут свою службу на Тихоокеанском флоте*.
Проект 949-А оказался настолько удачным, что серийное строительство «Антеев» продолжается и в XXI веке.
Примечания
1
Квартирмейстер — унтер-офицерский чин на флоте (здесь и далее примеч. автора).
2
Линейным кораблем «Пересвет» никогда не был. По классификации 1904 года он относился к эскадренным броненосцам. После покупки у японцев его определили как броненосный крейсер.
3
Этот снимок прислал мне инженер-станкостроитель из верхневолжского города Конаково Борис Лемачко, давнишний собиратель фототеки русского и советского флота. В его альбомах тысячи редчайших фотографий, запечатлевших многие исчезнувшие корабли и суда.
4
Канал, прорытый в мелководной Маркизовой луже, между Кронштадтом и Ленинградом.
5
С. С. Вяземский впоследствии был командиром линкора «Слава». Геройски погиб в Моонзундском сражении.
6
Скорее всего, это была копия резолюции, перенесенной кем-то на черновик письма.
7
Ревизор — офицер, отвечавший на дореволюционном флоте за корабельное хозяйство. Должность идентичная ныне помощнику командира.
8
Книга вторая «Бой» была опубликована в 1934 году.
