Одним из номеров цирковой программы Черемухин – конферансье представил «Братьев Петровых».
На другой странице – в кабине справа – Михаил Николаевич Петров, слева – лётчик Николай Иванович Петров.
И тот, и другой Петров – давние знакомцы художника: с Николаем Петровым он был знаком ещё с июля 1915г., когда они были приняты в Московскую школу авиации, после войны они оба учились в МВТУ и оба окончили его в 1923-ем, а в мае 1924-ого он был свидетелем того, как лётчик Петров поднял в воздух первый цельнометаллический самолёт, созданный в туполевском отделе ЦАГИ – АГОСе. Михаила Николаевича Петрова Черемухин хорошо знал как участника строительства, а потом и начальника гидроканала московского ЦАГИ.
Взглянув на фотографию СОТКИ, декабрь 1939г., убеждаемся, что художник хорошо знал «НАТУРУ» – две кабины на «листке из альбома» точь-в-точь соответствуют двум кабинам на фотографии. У Шаврова об этом варианте читаем:
Следующий тип: «ПБ-100 – пикирующий бомбардировщик трехместный с двумя герметическими кабинами (ГК)… Но они не были одобрены ВВС и их сразу же отставили, как и высотное оборудование, хотя полный комплект его был хорошо отработан бригадой Михаила Николаевича Петрова… В самом первоначальном выполнении от фонаря кабины лётчика шёл сплошной гаргрот к фонарю задней кабины, находившейся примерно над задней кромкой центроплана» ( Шавров. стр. 150 – 152).
Видимо, именно этот вариант и запечатлён А.М.Черемухиным.
Не мог не представить публике художник – летописец таких участников постройки «СОТКИ» как Александр Иванович Путилов и Николай Северинович Некрасов. На долю А.И.Путилова досталась нелёгкая работа по неоднократному перепроектированию конструкций герметических кабин (ГК) сначала для одного варианта машины – с одной кабиной, потом – для второго варианта – с двумя кабинами. Черемухин – художник запечатлел Путилова сразу с тремя кабинами (гаргрот ведь тоже герметичен), но тоже в двух вариантах, правда в одном из них герметичность кабин явно ставится художником под сомнение.
Черемухин – художник, он же автор циркового конферанса, объявляет Путилова: «Факир- престижитатор. Выступает с тремя (3) герметическими кабинами».
Из словаря иностранных слов: «Престидижитатор – фокусник, проделывающий свои номера при помощи быстроты движений и ловкости рук».
И ещё об одном факире узнаём из летописи, правда, о нём лишь в оглавлении: «факир высоких напряжений и малого веса», и далее – «в комментариях не нуждается» – это автор о себе.
Известно, что «сотка» имела запас прочности 11. Это обеспечивало возможность развивать скорость до 725 км/час во время начальных экспериментов по пикированию.– Это лишь фрагмент из оценок самолёта специалистами, а, впрочем, современники Черемухина и без лишних слов знали, что все работы по прочности, сначала по «сотке», а потом и машинам других Главных в ЦКБ возглавил он. Звание «факир», таким образом, вполне соответствовало его роли Главного прочниста.
К сожалению, в летописи нет «картинок» не только самого летописца, но и многих других зэков, строивших «сотку». Однако мы уже знаем, что, как в каждой книге, в летописи есть ОГЛАВЛЕНИЕ. Из него и узнаём кое-что о тех, кого не успевал нарисовать художник.
Николай Северинович Некрасов не любил лишних слов – вот он и «великий немой», а его главное дело- хвостовое оперение «сотки».
Среди огромной команды авиационников химик всего один – это Абрам Самойлович Файнштейн.
Самолетчики его хорошо знали: он, работая в Союзхимпласте, ещё до ареста организовал в химической промышленности производство отечественного небъющегося оргстекла – плексиглаза для остекления самолётов. Черемухин – художник представил его публике в виде жонглёра, зная разнообразие задач решаемых не только по «Сотке», но и по машинам других Главных конструкторов.
Снова из «оглавления» Файнштейн – жонглёр не глотает, как в афише, а «гнёт стекло» – в этом-то и фокус. Формование органического стекла, разработка не только герметика, но и технологии герметизации кабин, создание конструкции топливных протектированных баков и многое другое – это лишь самые главные направления деятельности Абрама Самойловича. Нарисовать столь широкое полотно творчества у художника – летописца, конечно же, не было времени. И дело было, видимо, лишь в том, что ему приходилось спешить – кто знает, чем могла закончиться для каждого из них эта тюремно – конструкторская деятельность….
А как человека непьющего, Черемухин мог предположить Файнштейна пьющего возможно «купорос»?
Не случайно Черемухин объединил в «трио» Курта Владимировича Минкнера, руководившего тогда в «шараге», а после освобождения в ОКБ подразделением силовых установок, Владимира Леонтьевича Александрова до ареста занимавшегося в ЦАГИ вопросами теории воздушных винтов, и Евгения Ивановича Погосского – ведущего специалиста по эксплуатации систем силовых установок и двигателей. Центральное место как в работе, так и на рисунке, конечно, у Курта – именно так величали его с уважением долгие годы его работы в ОКБ. Но почему же столь уважаемых людей Черемухин представил как руководителей «джаза» « с винтомоторными трюками»? – Ответ снова находим у Шаврова: «Высотный истребитель – с двумя
