добровольных бригад, сменили конные экипажи. Врожденная любовь породы к лошадям сделала переезд естественным. Хотя талисманами и любимцами пожарных бригад были и собаки других пород, более привлекательные пятнистые далматины, бегущие впереди экипажа, чтобы расчистить дорогу, стали обычным явлением городской жизни.
Это было особенно заметно в Нью-Йорке, где капитан Джозеф Донован был заводчиком далматинов, он с радостью отдавал щенка нового пожарного участка или тому, у которого не было талисмана. По крайней мере один раз такой далматин победил на выставке в Медисон Сквер Гардене. Это была Бесси из Тридцать девятой роты на выставке Вестминстерского клуба собаководства в 1910 году. Она особенно любила лейтенанта Уайза, который называл ее прирожденным талисманом. Он говорил: «Она инстинктивно бежала впереди лошадей, подгоняя их и разгоняя с дороги людей».
Кейт Сенборн, которая интервьюировала Уайза в 1916 году для своей книги «Ученые собаки современности», вспоминает, что Бесси знала, что речь идет о ней, потому что встала и подсунула голову ему под руку. И лейтенанта, и собаку перевели н адругой участок вскоре после того, как Тридцать девятую роту механизировали. Уайз рассказывал:
«Она знает, что я говорю о ней. Если бы я вдруг внезапно умер, она бы ужасно переживала. Она все время ищет меня. В мои выходные Бесси уходила из участка со мной. Я тогда жил в Бронксе и, конечно, домой добирался на трамвае. Она не оставалась на работе, а бежала за мной. Наконец, я достал ей пропуск для проезда, и наверное, она была единственной собакой в Нью-Йорке, которая умела запрыгивать и спрыгивать с трамвая, не затевая ссоры с кондуктором. Ее отличительный знак принадлежности к пожарным висящий на поводке маленький медный шлем — и пропуск от городской трамвайной компании предохраняли ее от опасности. Она так же хорошо знала нужную остановку, как и я, и ехала одна, если вдруг меня теряла. Теперь пропуск Бесси принадлежит ее сыну Майку.
Боюсь, она последняя из талисманов. Моторизированные роты поняли, что собака не станет бежать перед бензиновым автомобилем или грузовиком. Они скучают по лошадям и, мне кажется, боятся машин.
В добрые старые дни Бесси всегда шла за мной в горящее здание и оставалась этажом ниже людей, борящихся с пламенем, как того требовали правила. Нам пришлось их установить, потому что мы боялись, что пожарный при приказе отступать может споткнуться о собаку. По-моему, Бесси знала об опасности, которая нам грозила, не хуже нас самих, но четко соблюдала правила и оставалась на этаж ниже людей, заливающих огонь водой».
Карьера Бесси была обречена. Когда на дорогах в 1892 году появились первые автомобили, над пожарными собаками и лошадьми нависла угроза «безработицы». Кейт Сенборн говорит: «Пять с половиной долгих лет Бесси очищала перекресток Третьей авеню и Шестьдесят седьмой улицы, лаем предупреждая водителей легковых и грузовых автомобилей и пешеходов, каждый раз мчась впереди экипажа на вызов, которых в среднем приходилось сорок на месяц. Затем, как гром среди ясного неба, пришла беда: ее трех любимых лошадей забрали, перегородки между денниками сломали, а когда объявили очередную тревогу, ей пришлось нестись перед сделанным человеком механизмом, который ничего не понимал — машиной, работавшей на бензине. Она добежала до Третьей авеню, поджала хвост и вернулась в участок. Ее сердце было разбито. Больше она никогда не отвечала на тревоги».
В это же время Бесси показали на выставке в Медисон Сквер Гардене. Вестминстерский клуб собаководства открыл специальный класс для далматинов, владельцами которых были сотрудники нью- йоркского пожарного департамента. Отчет с выставки говорит, что первое место занял Майк, владелец и заводчик Дэн Линкс. Бесс лейтенанта Уайза была второй. Третьим был Смоук II из Шестьдесят восьмой роты, а резервом победителя стала другая Бесс владельца Пьерра Дебона.
В начале 1900-х годов пожарное снаряжение стало механизироваться, многие далматины адаптировались к новой, менее изнурительной, но такой же волнующей ситуации и стали ездить на вызовы на машине или оставались сторожить участок.
Сегодня традиция иметь в пожарном участке собаку-талисмана продолжается. То и дело в рассказах со всей страны фигурируют далматины, связанные с пожарными участками. Привычным символом Недели профилактики пожаров является далматин Спарки в пожарном шлеме. Его хорошо знают школьники США, потому что часто встречается на плакатах и детских книжках.
Многие пожарные участки используют далматинов для обучения детей пожарной безопасности, во многих областях страны их держат как талисманы. Эти собаки обучены показывать, как нужно себя вести детям, если их в доме застиг пожар. Наверное, самой известной из них является Си Кей Бекки Тетчер, UDTX.Хорошо известная в городе Спрингфилд, штат Миссури, как Бекки — пожарная собака, она смотрит на вас с объявлений, экранов телевизоров и плакатов, которые раздают школьникам.
Пожарники из участка Бекки построили копию старой пожарной лестницы, которую называют «Ангел Чарли». Ее вывозят на праздничные мероприятия на трейлере и демонстрируют школьникам все типы пожарного снаряжение, которое используется в борьбе с огнем. Бекки показывает, как нужно передвигаться в наполненной дымом комнате и как переворачиваться на спину, если у тебя загорелась одежда. Она ездит на вызовы на пожарной машине, но, чтобы не путаться под ногами, остается в ней, пока огонь не потушен.
Бекки получила сертификат, местный номер 152, который делает ее официальным талисманом Международной ассоциации пожарных. У нее есть и свой значок пожарного. Кроме того, что она ходит в школы как дипломированная «лечебная» собака, она к тому же посещает реабилитационные центры, дома престарелых и больницы, где ее всегда встречают с радостью. Ее владелец, Каролин Краузе, гордится ею.
5. Далматин приходит в Америку
Хотя нам неизвестно, когда именно первого далматина привезли в США, мы знаем, что Джордж Вашингтон разводил каретных собак. Этому мы нашли два подтверждения.
Во-первых, в письме к своему племяннику 12 августа 1787 года Джодж Вашингтон писал: «По просьбе твоей тетушки и для ее блага мы приобрели и послали ей каретную собаку: а стало быть, ее приступы любвеобильности найдут себе выход; и пусть цель, ради которой она послана, не потерпит крах, если тетушка решит воспользоваться услугами другой собаки». Оригинал письма находится в коллекции Библиотеки Конгресса.
Во-вторых, в библиотеке Олдермана Виргинского университета находится книга расходов Вашингтона. В ней 14 августа 1787 года он записывает сумму, уплаченную за каретную собаку — пятнадцать шиллингов. Покупка скорее всего была сделана в Филадельфии, он зплатил за нее наличными. К сожалению, Вашингтон не записан, как звали владельца собаки.
Судя по «Оксфордскому словарю английского языка», термин «далматин» до 1824 года не использовался. Мы знаем, что это ошибка, поскольку первое издание Бевика, опубликованное в 1790 году, дает иллюстрацию породы и подпись — «Далматин».
Первого зарегистрированного в Американском клубе собаководства под номером 10 519 далматина звали Бесси, она родилась в октябре 1887 года; владелец миссис Харви, Сан-Франциско, штат Калифорния. Окрас ее был белым с черным и светло-коричневым; заводчик и происхождение неизвестны.
Нам также известно, что после смерти генерала Вашингтона далматин или каретная собака не исчезла из Америки. В великой книге Алистера Кука «Америка» можно увидеть иллюстрацию сбора хлопка рабами на американском Юге. У ног рабов лежит определенно далматин. Фотографические камеры вошли в обиход незадолго перед Гражданской войной.
Рассказывая о «Земляничном особняке» — величавом белом здании, стоящем над рекой Шукилл в Филадельфии, Джоан Робертс прослеживает в «Архитектурном дайджесте» историю и развитие дома. Его построил блестящий адвокат, судья Уильям Льюис, который прожил в нем до своей смерти в 1819 году.
В 1821 году особняк был продан, его купил Джозеф Хемпхилл, также адвокат. У него было два сына,
