эти места. Сильно обглодана и голова архара, но сохранившиеся остатки мягких тканей, шкуры и шерсти однозначно указывают на то, что зверь был убит прошедшей зимой», – писал в пресс-релизе Алексей Грибков, руководитель общества. Экологи просили приобщить найденную голову к вещдокам уголовного дела о незаконной охоте. Но судя по тому, что браконьерам на процессе вменяли в вину убийство троих баранов, как и с самого начала дела, правоохранители на заявление Геблеровского общества внимания не обратили.
11 июня Международный авиационный комитет (МАК) представил официальные итоги расследования катастрофы вертолета Ми-171 на Алтае 9 января 2009 года: «причиной катастрофы вертолета Ми-171 RA- 22463 явились ошибки в пилотировании находившегося на рабочем месте второго пилота пассажира, осуществлявшего активное пилотирование вертолета на заключительном этапе». Еще одна причина состояла в том, что пилоты в момент, непосредственно предшествовавший аварии, отвлеклись.
Как это могло быть, представить нетрудно: если предположить, что Банных и Колбин подавали тушу снизу, а несколько человек (архар все же весит 250 килограммов, даже вдвоем не затащишь), стоя в дверях кабины, втаскивали добычу на руках, то можно представить, какая это была суматоха.
Однако официальные итоги признавали то, что уже и так было всем известно и всеми признано. Удивляло, что МАК не пошел в расследовании дальше.
Еще удивительнее было то, что в эти же дни Максим Колбин, второй пилот разбившегося вертолета, был вновь допущен к летной работе. Есть информация, что в авиакомпании ему все же объявили какое-то взыскание, однако в чем оно заключается, выяснить не удалось.
– Со здоровьем у него нормально, с профессиональными навыками – тоже, – пояснила мне Дарья Полухина, пресс-секретарь авиакомпании «Газпромавиа». – Официально его ни в чем не обвиняют. Нет причин, по которым он не мог бы работать.
Да и то: ведь участие во вранье и попытках скрыть истину – не причины. Мог ли Колбин не подчиниться распоряжению Баяндина и не уступить свое место второго пилота Пидопригоре? Уперся бы – остальные охотники сказали бы ему: «Ну ты дурак», и, может, косо смотрели бы на него до конца охоты. Зато все были бы живы.
Примечательно, что Колбин для сторонних наблюдателей стал за это время фигурой трагической. Надо же кого-то жалеть, но баранов – как-то странно, а чиновников, хоть они и люди – неохота. В Интернете Колбину даже посвящали стихи: «Азарт, всегда азарт. Пилот, ведь тоже, Обычный человек, не полубог. Адреналином взорванный до дрожи, Он совершает гибельный рывок. (…) Кто в катастрофе виноват, неважно. Из экипажа выжил он один. И я надеюсь только, что однажды, Взлетит он снова… Сил тебе, Максим!»
А интернет-пользователь из Томска Андрей Соколов предлагал «отстоять» его, как в свое время водители отстояли Олега Щербинского (на него поначалу возложили вину за ДТП, в котором погибли Михаил Евдокимов, его водитель Иван Зуев и охранник Александр Устинов). «Я прошу поддержать этого парня и не сваливать на него весь груз ответственности за моральное разложение управленческой элиты», – пишет Андрей Соколов. В общем, все смешалось в доме Облонских.
Весь груз никто и не сваливает – каждому свое. Но ведь именно Колбин не сумел включить аварийный маячок. Судя по заключению МАК, Колбин объяснения дал простые: «Не смог». Неужто так плохо готовят в России пилотов? Именно Колбин первоначально поддерживал версию Анатолия Банных о том, что вертолет рухнул из-за заглохших двигателей. Возможно, в «Газпромавиа» решили, что за одного битого двух не битых дают?
Сам Колбин от комментариев отказывался – когда я, узнав о его возвращении к полетам, решил ему позвонить, он отключил свой телефон, едва я успел представиться.
11
18 июня на Алтай приехал Путин. Когда в государстве законы работают плохо и избирательно, многие граждане уповают только на начальника. Вот, мол, сейчас-то Путин все и решит: и то, быть ли Бердникову главой, и то, быть ли Банных в зале суда. В этой же поездке должен был решиться вопрос, быть ли второму губернаторскому сроку Карлина – кандидатуру надо было предложить крайсовету в конце июня.
Судьба Бердникова висела на волоске. Ходили слухи, что Кремль активно искал ему замену как среди местных персоналий (Иван Белеков), так и среди переехавших с Алтая в Москву (Андрей Юрин). Потеряв шансы подчинить себе Алтайский край, Банных мог потерять и Республику! Можно представить себе, как он метался по Москве, по каким коридорам скользил тенью…
Удивительно, но он и про Карлина не забывал! Банных, видимо, решил дать последний бой. Тактику и стратегию ему явно насоветовали его друзья-политтехнологи: на рекламном стенде по пути из аэропорта был вывешен плакат, представлявший собой якобы рекламу курсов по управлению персоналом. Но на картинке – изображение Алтайского края и указывающая на него стрелка с надписью «Неэффективный руководитель?». Как политтехнологи Анатолия Банных сумели это ему втюхать – Бог весть. Эффективность данной затеи изначально равнялась нулю хотя бы потому, что руководители ездят быстро, а заметить, прочитать и осознать, про кого «намек», на скорости… Зато политтехнологи заработали.
В это же время был создан сайт
Как отметил сайт
В Горном Путин обосновался в день приезда – 18 июня. Выбрал базу «Марьин остров». Говорили, что премьер-министр должен был остановиться на базе «Турсиб», но ее печальная слава будто бы отпугнула Путина – все же именно оттуда 9 января отправился в своей последний полет Ми-171 с полпредом Александром Косопкиным на борту.
Владимир Путин на Алтае уже бывал – летом 2003 года. Тогда он впервые сплавился по реке Чарыш на территории края. По словам одного из участников, сплав длился два с половиной часа, за которые караван рафтов преодолел несколько порогов второй категории сложности. В основном наслаждались красотами. Были и казусы: Путин окликнул мужика, заехавшего в реку прямо на лошади. На вопрос «Как дела?», мужик ответил: «Плыви себе! Сейчас здесь Путина повезут!» Эта история еще долго кочевала по просторам интернета.
Ожидалось, что и нынче Владимир Путин найдет время для рафтинга. Для этого была собрана команда опытных водников, которые ждали премьера на одном из участков реки Катунь. Сплав был намечен на субботу 20 июня, однако не состоялся. О причинах этого один из сплавщиков рассказывал юмористически: «Накануне сотрудники службы безопасности сказали нам, что если 20 июня будет хорошая погода, то премьер полетит смотреть гору Белуху. Мы все же хотели сплавиться с Путиным, и поэтому начали поднимать тосты за плохую погоду. Видимо, переборщили – с утра в субботу был сильный ливень, который кончился только к обеду».
Однако вдоль Катуни Путин все же на вертолете полетал. Интересно, что маршрут и места остановок разрабатывались на специальном заседании правительства Республики Алтай. Но зря – вертолет с премьером садился лишь там, где указывали сотрудники ФСО.
Путин старался поровну распределять «знаки внимания»: 22 июня, в День памяти и скорби, Владимир Путин возложил венки к Мемориалу на площади Победы в Барнауле. После этого он вместе с губернатором края Александром Карлиным и полпредом в СФО Анатолием Квашниным прошел к плитам с фамилиями погибших в Великой Отечественной барнаульцев. Среди них нашлись трое Путиных. Это – однофамильцы премьера.
Между тем, Барнаул Путину город хоть и не родной, но, можно сказать, двоюродный: здесь в 1947–1948 годах служил Иван Шеломов, родной дядя премьер-министра. Морской пограничник Шеломов во время войны перевелся под Ленинград и буквально спас от голодной смерти попавшую в блокаду свою сестру Марию Путину, мать будущего премьер-министра. В книге «От первого лица. Разговоры с Владимиром Путиным» говорится: «Маме помогал брат, он подкармливал ее своим пайком. Был момент, когда брата куда-то на время перевели, и она оказалась на грани смерти».
