расширение функционирующего в рамках ВПК гражданского производства. Чтобы задействовать экономический потенциал промышленных предприятий, конгресс предложил создать на них собственные фонды конверсии. Их можно было бы образовывать, оставляя 20% валютных средств от экспорта вооружений на текущих валютных счетах организаций. Использование активов этих фондов следует разрешить только по прямому целевому назначению.
Нуждается в увеличении доля финансирования НИОКР для наукоемких приоритетных направлений конверсии, обеспечивающих выпуск мирной продукции. По мнению специалистов, целесообразно, чтобы она составляла не менее 80% фонда заработной платы персонала соответствующей структуры. Другая насущная задача – предотвратить отток квалифицированных кадров из оборонного комплекса. С этой целью необходимо обеспечить государственную поддержку конверсируемых предприятий и регионов в решении социальных задач (выделение дотаций на оплату труда, финансирование переобучения кадров).
Участники конгресса считают, что оборонные предприятия должны сохранять свои роль и место в военно-промышленном комплексе, не переходя под эгиду гражданских отраслей экономики. Такая 'частичная' конверсия обеспечила бы стабильность военно-промышленного комплекса в общей структуре народного хозяйства. Требуется также активизировать процесс развития рыночных отношений в оборонном комплексе. Основная часть оборонных предприятий (до 70%) может быть акционирована. Полученные при этом средства пойдут прежде всего на развитие высоких технологий и превращение предприятий в конкурентоспособные на мировом рынке производства.
Участниками конгресса были рассмотрены вопросы повышения эффективности утилизации военно- технических средств (ВТС), рационального подключения к решению этой проблемы предприятий оборонный промышленности и Министерства обороны. Для проведения сбалансированной утилизации как прибыльных, так и убыточных ВТС признано целесообразным создание в Российской Федерации единой системы, включающей государственные и коммерческие структуры, функционировать она будет по единому замыслу и под единым руководством. Рекомендовано разработать Российскую государственную программу утилизации ВТС, взаимоувязанную с программами вооружения й программами конверсии.
В планах конверсии ВПК, в планах Министерства обороны. Министерства науки, высшей школы и технической политики Российской -федерации; Министерства атомной промышленности Российской Федерации необходимо предусматривать изучение в ведомственных научно-исследовательских организациях альтернативных методов переработки оружейного плутония и трансмутации долгоживущих радиоактивных отходов.
В системе ВПК существует ряд ведомственных и межведомственных сетей обмена данными, технических средств обработки и передачи информации. На их основе может быть создана территориально распределенная коммерческая сеть 'Конверсия', интегрированная с межрегиональными и международными коммерческими сетями. Базы данных о передовых технологиях, образцах ВВТ, разработанных в организациях Министерства обороны и ВПК, могут быть широко использованы в народном хозяйстве и приносить ощутимую пользу. Информационный обмен о достижениях в области конверсии ВТ (технологии, изобретения и т.д.) поможет также восстановить производственные и научные связи со странами СНГ. Руководить этим процессом должна постоянно действующая межгосударственная комиссия.
В ходе конверсии аэрокосмического комплекса особое внимание следует уделить коммерциализации космической деятельности. Для ?того необходимо сформулировать национальную политику в области использования космоса на коммерческой основе и возложить на Российское космическое агентство обязанность развивать эту сферу деятельности.
Специалисты, участвовавшие в работе конгресса, считают,что основной упор в конверсионной политике следует сделать на 'глобаль- но-гуманистический' подход, предполагающий выдвижение на первый план программ, связанных с решением глобальных проблем современности (экологической, энергетической, сырьевой, продовольственной, освоения космоса). Именно на их реализацию следует ориентировать отечественный аэрокосмический комплекс и деятельность международных организаций, связанных с конверсией.
ТАНКОВЫЙ МУЗЕЙ: ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
Боевая техника этого типа отечественного и зарубежного производства широко представлена в экспозиции. Перед входом в советский павильон на постаменте установлен макет бронеавтомобиля «Остин- Путиловец», созданный в России до революции (подробная информация об этой машине приведена в № 1 за 1990 г. нашего журнала). Он выполнен по чертежной документации, предоставленной музеем истории Ленинграда. Выпуск советских бронеавтомобилей был начат в 1924 г. заводом АМО (ныне ЗИЛ). Его первенцем стал БА-27, который представлял собой одетый в броню грузовой автомобиль АМО-Ф-15 с вооружением, заимствованным вместе с башней у танка МС-1. Серийное производство этой машины началось в 1927 г. К сожалению, ни одного образца БА-27 не сохранилось. В экспозиции представлена следующая за ней модель БА-27М, созданная на шасси «Форд-Тимкен» в 1931 г. О всех моделях этой серии мы подробно рассказывали в рубрике «Коллекция» в журнале № 7 – 8 за 1992 г. /
В музее демонстрируется серия бронеавтомобилей Ижорского завода . Первый из них, БА-3, был создан в 1934 г. на базе шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Корпус машины изготовлен из броневых катаных листов, в кормовой части расположены двустворчатые двери. Башня заимствована у легкого танка Т-26. Двигатель карбюраторный, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения. мощностью 29,4 кВт (40 л. е.). Коробка передач четырехступенчатая, с демультипликатором. Задние мосты ведущие, с коническими дифференциалами и червячными передачами. Колеса имеют пневматические шины. Запасные колеса установлены на вращающихся втулках и при преодолении вертикальных препятствий выполняют роль поддерживающих катков, предотвращая посадку на днище. Машина трехосная, масса ее в т. скорость 83 км/ч, экипаж 4 человека, броня 8 мм. Вооружение: 45-мм пушка, два 7,82-мм пулемета. БА-3 состояли на вооружении в Красной Армии и использовались в боевых действиях на реке Хал- хин-Гол в 1939 г.
В 1935 г. специалистами предприятия был разработан плавающий бронеавтомобиль ПБ-4. Базой для него также послужило шасси ГАЗ-ААА. Его безрамному корпусу придали форму и размеры, обеспечивающие возможность движения на плаву. Для увеличения водоизмещения по бокам ПБ-4 крепились понтоны, заполненные прессованной пробковой массой. Пушка и один пулемет были установлены в башне, второй пулемет – в лобовом листе корпуса.
Для охлаждения двигателя на плаву в систему охлаждения включен теплообменник, омываемый забортной водой. Силовая передача автомобильная. Оба задних моста ведущие. Как и на БА-27М. запасные колеса прикреплены к бортам корпуса для улучшения проходимости при преодолении вертикальных препятствий. В качестве водоходного движителя использовался трехлопастный гребной ,винт, имеющий привод от червяка главной передачи заднего моста. При движении на плаву ведущие колеса вращались. Забор воздуха на питание двигателя осуществлялся через трубу. выведенную на крышу корпуса сзади башни. Поворот на плаву производился с помощью управляемых передних колес. Для движения по заболоченной местности и обеспечения надежного входа в воду и выхода на берег на задние ведущие колеса могли надеваться вездеходные гусеничные ленты, возимые на заднем листе крыши машины. Масса машины 5.28 т, экипаж 4 человека, броня 7 мм, скорость 50 км/ч (на плаву – 4-4,5 км/ч).
Конструктивно ПБ-4 был не безупречен и выпускался малой серией. На смену ему пришел разработанный ижорцами в январе 1937 г. плавающий бронеавтомобиль ПБ-7. Он имел более мощный двигатель – 36,8 кВт (50 л. е.), меньший вес (4.5т), его экипаж состоял из трех человек. Вместо пушки был установлен один авиационный пулемет.
