Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости
Частота следования импульсов, гц:
на дальности 0-160 каб 3725
на дальности 0-320 каб 2160
Скорость сопровождаемых целей, узлов до 60
Мертвая зона, ка 1.5
Длительность непрерывной работы, час 5
Данные РЛС С-1М
Разрешающая способность:
по дальности, км 200
по азимуту, град 3,5°
Точность определения дальности по индикатору обзора при дальности 200 км, км 4-5
Время включения станции, мин до 12
Время непрерывной работы станции, час до 8
Ракета П-15 разработана в 1955-1960 гг. в КБ «Радуга» под руководством А.Я. Березняка.
Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасноложенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V- образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И. Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.
Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК- 20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим «поддержания скорости».
Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ- 15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфракрасные (тепловые) головки самонаведения «Кондор» и «Снегирь».
Ракета П-15 оснащалась фугасно-куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ- 6 ГКОТ.
В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр.183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П- 15.
Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.
По результатам полигонных испытаний, проведенных с октября 1956 г. по август 1957 г. конструкторами СКБ-5 спроектирована и отработана ненаводящаяся пусковая установка для катера пр.183Р. Установка была ангарного типа (крылья ракеты не складывались). Пусковые направляющие балочного типа были жестко закреплены под углом 11,5°. Длина направляющих первоначально составляла 4,5 м, а затем она была укорочена до 2,75 м. Вес пусковой установки – 1100 кг. По проекту катер пр. 183Р мог производить пуски ракет со скоростью хода от 15 до 30 узлов и состоянии моря до 4 баллов.
Перезарядка пусковых установок производилась в базе, при этом на одну ракету затрачивалось около 30 минут.
На катере размещалась ПуС «Клен», которая получала данные от РЛС «Рангоут». Функцией ПУС была выработка боевого курса катера и удержание его на курсе, вы-
работка времени автономного полета ракеты, выработка параметров бортовой и килевой качек для стабилизации ракеты и т. д. Резервным средством целеуказания служит оптический визир ПМК- 453. Ракета П-15 получила во флоте индекс 4К-30.
Специально для испытания ракет П-15 на заводе N° 5 («Алмаз») было построено два опытных катера пр.183Э.
Первый пуск ракеты П-15 с катера пр. 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море. Пуск оказался успешным.
Официально ракетный комплекс П-15 был принят на вооружение в 1960 г., но уже в конце 1958 г. строительство ракетных катеров пр. 183Р развернулось на двух заводах и продолжалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 г. по проекту 183Р было построено
112 катеров. Из них Алжиру было передано 6 катеров, Египту – 6, Индонезии – 9, Кубе -18, КНДР – 10, Китаю – 20 (затем они там строились по лицензии), Сирии – 6 и т. д.
В качестве примера рассмотрим стрельбы ракетами П-15 с катера ТКА-69 (зав. № 119) пр. 183Р, проведенные в Японском море с 15 по 31 декабря 1959 г. В ходе испытаний определили, что максимальная дальность обнаружения эсминца пр. 56 РЛС «Рангоут» составляет 24 км, что соответствует ТТЗ на РЛС. Проведено два пуска ракет при скорости катера ТКА- 69 21,7 узла и 12,1 узла, дальность до цели соответственно 22 км и 21,6 км. Обе цели были неподвижными и получили прямые попадания.
Длина ракеты с ускорителем, м 6.55
Диаметр описанной окружности, м 1.69
Стартовый вес ракеты, кг 2125
Все стартового ускорителя, кг ок. 340
Вес боевой части, кг 480
Дальность обнаружения цепи
типа ЭМ РЛС 'Рангоут', км 24
Дальность стрельбы, км:
максимальная 35-40
минимальная 8
Маршевая скорость, м/с 320
Высота полета, м 100-200
Модификации ракеты П-15
ТТЗ на разработку ракетного катера пр. 205 выдано СКБ-5 24 мая 1956 года. Катер нес 4 неподвижные пусковые установки КТ- 97 ангарного типа.
В 1961 г. в СКБ-5 был разработан проект катера 205у, в котором громоздкие ангары для ракет были заменены более компактными цилиндрическими контейнерами КТ-97М. Такие контейнеры давали не только выигрыш в габаритах по сравнению с ангарами (по длине меньше на 1 м, а по ширине на 0,8 м), но и обеспечивали микроклимат ракете (за счет герметичности), и в случае необходимости могли быть быстро заменены. Введение цилиндрических контейнеров стало возможно после модернизации ракеты П-15 в П-15У, в ходе которой крыло стало автоматически раскрываться при вылете из контейнера, подобно ракете П- 5.
