роторно-винтовыми движителями. Его в нужный район в своем грузовом отсеке доставляет ЗИЛ- 4906 и устанавливает на опорную поверхность с помощью собственного гидрокрана. Компактная (4900 х 2400 х 2200 мм) очень маневренная машина ЗИЛ-29061 весом около 2,5 т способна перевести пять человек или 375 кг грузов. В движение изделие приводят два карбюраторных двигателя мощностью по 77 л. с. каждый. Трансмиссия обеспечивает восемь скоростей переднего и такое же количество передач заднего хода. На болоте ЗИЛ- 29061 перемещается со скоростью 12 км/ ч, па воде- 13 км/ч, а на снегу она достигает 25 км/ч. В конструкции машины нашли самое широкое применение алюминиевые сплавы и стеклопластик.
Можно смело утверждать, что ни одна страна в мире не располагает аналогичным поисково- спасательным комплексом. Необходимо также отмстить, что модульное построение конструкций колесной техники позволяет успешно решать вопросы, связанные с созданием модификаций с колесной формулой 4 х 4, 6 х 6, 8 х 8, 10 х 10 и более с различными базовыми размерами. Эти качества дают возможность приспособить шасси под размещение грузов и систем, обладающих сложными контурами и большими габаритными размерами.
Сложное финансовое положение, которое испытывает военное ведомство м последние годы, предопределило разработку автомобилей двойного назначения и поиск новых заказчиков. Одним из них стало Министерство но чрезвычайным ситуациям (МЧС) России. По его техническому заданию изделия комплекса «490» были адаптированы для работы в составе аварийно-спасательных формирований, а. кроме того, созданы новые образцы машин. Высокие технико-эксплуатационные качества ЗИЛ-4906, ЗИЛ-49061 и ЗИЛ 29061 при оснащении их соответствующим оборудованием позволяют решать новые, несколько иные задачи. В этой связи огромное значение имеет то обстоятельство, что стихийные бедствия и технические катастрофы часто происходят вдали от автомобильных и железнодорожных дорог, а также в плохих погодных условиях. Однако теперь соответствующие подразделения имеют в своем арсенале наиболее эффективную мобильную технику, которая может в условиях полного бездорожья эвакуировать терпящих бедствие людей, осуществлять транспортировку грузов и снаряжения.
Специально по требованиям МЧС были спроектированы и построены трехосные (6 х 6) автомобили семейства ЗИЛ-4972. По сути дела, они являются упрощенными неплавающими разновидностями изделий предшествующего поколения. Для снижения стоимости стальная кабина с несколько измененным оперением и силовой агрегат заимствованы от серийного грузовика ЗИЛ-4331, а элементы ходовой части, трансмиссии, специальное оборудование аналогичны тем. что применяются на ЗИЛ-4906. Оригинальную конструкцию имеют стальная рама и надстройки. Некоторые изменения претерпела компоновка. Дизельный двигатель ЗИЛ-645 мощностью 185 л. с. расположен спереди, за ним – трехместная кабина экипажа. Применяется 9- ступенчатая коробка передач, которая в совокупности с двухступенчатой раздаточной коробкой обеспечивает 18 передач переднего хода и две – заднего.
На модели ЗИЛ-4972 установлен грузопассажирский кузов-фургон КЦ- 4972, в котором размещаются спасатели, а также соответствующие инструмент и оборудование.
ЗИЛ-497202 и ЗИЛ-497205 представляют собой шасси, на которых смонтированы трехместная или двухрядная семиместная кабины, полноповоротный кран -манипулятор и грузовая платформа для доставки к месту аварий специальных спасательных контейнеров.
Описанные аварийно-спасательные машины комплектуются самыми разнообразными устройствами, обеспечивающими проведение работ в условиях чрезвычайных ситуаций. Они могут проводить разведку обстановки, поиск пострадавших, извлечение их из-под завалов и поврежденных транспортных средств, а, кроме того, осуществлять оказание им первой медицинской помощи.
Номенклатура специальных средств очень велика. Обычно ее состав разрабатывается для каждого автомобиля отдельно и формируется в зависимости от его целевого назначения.
По заказу любая машина может быть оснащена американским дизелем Caterpillar-3116 мощностью 170-185 л. с. и 9-ступенчатой коробкой передач Eaton. В переднем бампере установлена тросовая лебедка тяговым усилием 4,5 т.
Грузоподъемность сухопутных автомобилей 4-4,5 т, полная масса 12-13,2 т. Максимальная скорость достигает 70 км/ч, запас хода – 1000-1400 км. глубина преодолеваемого брода составляет 1,5 м.
Поставщиками специального оборудования являются Шумярлинский завод кузовов. Балашихинский завод автомобильных кранов и другие предприятия.
В настоящее время в структурах МЧС успешно эксплуатируется несколько десятков аварийно- спасательных автомобилей с маркой ЗИЛ.
Перспективными разработками являются специальные машины МСУ АГП 28.03 и МС-630, которые созданы в сотрудничестве с ВК'ГИ монтажстроймеханизация. В первом случае речь идет об установке оснащенной первичными средствами пожаротушения, многорезцовой головкой для вскрытия корпуса самолета при аварийных ситуациях и телескопическим эвакуационным трапом, в другом – автомобиль оборудован 28-метровым телескопическим подъемником для доставки спасателей с инструментом и оборудованием на необходимую высоту во время ликвидации последствий аварий. Еще один проект предусматривает переделку ЗИЛ-497205 в кабелеукладчик с крапом манипулятором.
Как показал опыт, амфибии комплекса «490» оказались эффективным средством во время локализации разливов нефти и нефтепродуктов. Об этом свидетельствуют успешные испытания плавающего вездехода ЗИЛ-49062.20. В кормовой части его рамы закреплен полноповоротный манипулятор грузоподъемностью 700 кг и боновые заграждения. Последние при их развертывании в воде препятствуют распространению нефтяных разливов.
Еще одним важным направлением в деятельности «Вездеход ГВА» стало создание многоцелевых транспортных средств высокой проходимости. Машины такого типа выпускаются многими компаниями мира. Они широко применяются в городских коммунальных службах, дорожном и транспортном строительстве, агропромышленном комплексе и лесном хозяйстве, нефтегазовых отраслях и энергетике, аварийно- спасательных и противопожарных частях, а также в армейских частях.
В основу нового семейства ЗИЛ- 3906 легли узлы и агрегаты трехтонки ЗИЛ 5301 и вездехода ЗИЛ- 4906. От малотоннажного грузовика использовались кабина с несколько измененным оперением, белорусский дизель ММЗ- 245.12 мощностью 109 л. с. и пятиступенчатая механическая коробка передач, от амфибии были заимствованы элементы ходовой части и трансмиссии. По общей компоновке базовые двухосные модели ЗИЛ 390610 и ЗИЛ-390611 с колесной базой 2800 и 3300 мм соответственно очень близки к изделиям ЗИЛ-4972. Колея передних и задних колес увеличена до 2050 мм, высота лонжеронов стальной рамы составляет 400 мм. К особенностям конструкции можно отнести бортовую систему трансмиссии с межбортовым блокируемым дифференциалом, передние и задние управляемые колеса, независимую торсионную подвеску, дисковые вентилируемые тормоза с гидропневматичсским приводом, систему регулирования давления воздуха в шинах. Трансмиссия автомобиля имеет 10 передач переднего и две заднего хода. Для привода широкой гаммы навесного оборудования предусмотрены шесть валов отбора мощности, четыре из которых находятся на бортовых редукторах, а два – на раздаточной коробке. Возможна установка шип трех размеров 12,00-20.14,00 20 и 16,00-20. По выбору водителя изменение направления движения транспортного средства может осуществляться либо двумя передними колесами, либо передними и задними одновременно.
В последнем случае, когда колеса поворачиваются во взаимно противоположных направлениях, обеспечивается наименьший радиус поворота (5,2 и 6,1 м в зависимости от колесной базы) либо поворот осуществляется в одну сторону, позволяя машине двигаться боком. Грузоподъемность шасси не менее 3,2 т, полная масса 7,5 т. Максимальная скорость движения достигает 80 км/ч. Минимальный дорожный просвет 500 мм, глубина преодолеваемого брода 1.4 м. Проходимость и подвижность машин семейства ЗИЛ-3906. как показали испытания, сопоставима с аналогичными показателями гусеничной техники, поэтому областями их
