выделил три отдельные роты 'тихоходных' танков. Остальные входили в составы бронепоездов. В 1940 году польские части во Франции получили танки 'Рено' FT в качестве учебных.
Во Франции занялись модернизацией своего знаменитого танка в целях, прежде всего, повысить его скорость и запас хода. По предложению совладельца автомобильной фирмы Ситроен инженера А.Кегресса примерно сотню танков снабдили резиновой гусеницей, увеличили эластичность подвески с большим ходом опорных катков. Спереди и сзади корпуса на консолях установили барабаны, свободно вращавшиеся на оси, что должно было повысить способность преодолевать рвы и окопы. Увеличился клиренс танка, снизился расход топлива, а, следовательно, возросла дальность хода. Возросла и скорость до 12 км/ч. Танк получил обозначение 'Рено' М24/25 (по годам модернизации). Эти машины воевали в 1925-1926 гг. в Марокко против государства Риффов.
В 1926 году последовала следующая модернизация: использована резиновая гусеница с металлическими траками. От барабанов отказались. Новый двигатель мощностью 45 л. с. обеспечивал скорость до 16 км/ч. Запас хода вырос до 160 км. Теперь танк назывался 'Рено' М26/27. Его закупили Югославия и Китай. В 1927 году 19 единиц приобрела Польша. В основном на них отрабатывались дальнейшие варианты модернизации: например, испытывались новые башни с пулеметно-пушечным вооружением. Эти машины называли 'Рено' обр. 1929 года. Масса танка М26/ 27 – 6,4 т, вооружение осталось таким же, как у 'Рено' FT.
С получением из Англии танков 'Виккерс – 6 тонн' и лицензии на его производство был поставлен вопрос о модернизации танков 'Рено' с использованием агрегатов английского танка. Его ходовая часть была изменена с целью унификации некоторых узлов с ходовой частью 'Виккерса'. В 1935 году на танк установили новую башню со спаренными 37- мм орудием и пулеметом. Новый образец не оправдал надежд: скорость его не превысила 13 км/ч. Двигатель перегревался, а расход топлива был велик. Масса танка 'Рено' обр. 1932 года – 7,2 т.
При очередной модернизации 'Рено' французским инженерам удалось, прежде всего, увеличить толщину брони до 30 мм (лоб) и 20 мм борта корпуса. Литая башня имела броню толщиной 20 мм. Танк NC- 27 не был принят на вооружение французской армии, так как несмотря на более мощный двигатель (60 л. с.) и увеличение скорости до 20 км/ч, запас хода ввиду большого расхода топлива остался небольшим – 100 км.
Впрочем, в небольших количествах танк приобрели Швеция, Югославия, Япония и даже СССР (только для испытания). Польша купила в 1927 году 10 этих машин и использовала их для обучения танкистов.
Масса танка – 8,5 т, вооружение – одна 37-мм пушка, экипаж – 2 человека.
В 1929 году английская фирма Виккерс в инициативном порядке создала легкий танк, получивший название 'Виккерс – 6 тонн'. Эта машина в 30-е годы оказала на мировое танкостроение, пожалуй, не меньшее влияние, чем знаменитый 'Рено' FT. Новый танк оказался простым и надежным, его мелкозвенчатые гусеницы из марганцовистой стали выдерживали пробег до 4800 км – по тем временам беспрецедентный показатель. Танк был дешев, но английская армия его почему-то не приняла – военных не устраивала его ходовая часть. Но его закупили и по лицензии производили (например, в СССР под маркой Т-26) многие страны.
Танк был представлен в двух вариантах: 'А' массой 7 т с двумя пулеметными башнями и 'В' массой 8 т с 47-мм пушкой и пулеметом в башне. Броня толщиной 13 мм защищала лоб, борта корпуса и башню. Скорость – 35 км/ч, запас хода – 160 км. Экипаж состоял из 3 человек.
Танками фирмы Виккерс поляки заинтересовались еще в 1925 году. В 1930 году KSUS закупил один экземпляр для пробы. С ним в страну прибыл и один из его конструкторов – Вивьен Лойд. Испытания в 1931 году выявили следующие (по мнению поляков) недостатки танка: теснота в боевом отделении, перегрев двигателя воздушного охлаждения, необходимость частого присмотра и др. Фирма согласилась с предложениями поляков по устранению отмеченных недостатков.
14 сентября 1931 г. было заключено соглашение о закупке .1» танков, из них 16 в варианте 'В'. Танки прибыли в 1932 году. Поляки внесли еще некоторые исправления, выполненные, впрочем, за счет фирмы. Таким образом, танки польского заказа заметно отличались от оригинальных даже внешне, в частности, воздухозаборниками. Над пулеметами в башнях появились 'рога' – иначе нельзя было поместить магазины к пулеметам обр. 1925 года, заряжавшихся сверху.
Без существенных изменений танки 'Виккерс' дожили до 1939 года, хотя некоторые меры все же предпринимались. В 1935 году был представлен проект доведения их до стандартов поступившего в серийное производство танка 7ТР. Отмечалось разнообразие в марках вооружения для модели 'А': два 7,92 -мм пулемета, либо обр. 1925, либо обр. 1930; один – 13,2- и один – 7,92-мм обр. 1930. Вариант 'В' получил 37-мм пушку 'Puteaux' М1918 (как на 'Рено'), спаренную с пулеметом обр. 1925 года, либо 47-мм пушку 'Виккерс-Армстронг' обр. Е, спаренную с пулеметом обр. 1925. Боевая масса – 7,35 т (вариант 'А') или 7,2 т (вариант 'В'). Бронирование оставалось 'английское'. Двигатель 'Армстронг-Сидли Пума' мощностью 92 л. с. Скорость – 35 (32) км/ч, запас хода – 160 км, среднее удельное давление – 0,48 кг/см
1 сентября 1939 г. в войсках насчитывалось 34 танка 'Виккерс – 6 тонн' в составе 12-й и 121-й роты легких танков.
Среди английских военных начала 20-х годов серьезно рассматривалась идея снабдить чуть ли ни каждого пехотинца своим бронесредством. В рамках этой идеи инженеры Дж. Карден и В.Лойд собственными силами на своей маленькой фабрике ио производству сельскохозяйственных тракторов в 1925-1928 гг. создали ряд малых гусеничных бронированных машин, названных тогда танкетками, т. е. 'минитанками'. Они рассчитывались на экипаж из двух и даже одного человека, и вооружались пулеметом, установленном в
