| 2+1 нормальный | ||||||
| Тяжелый | 32 | 4 | 34 | 4 младш. команд., 32 сапера | 6 | 2 |
| Тип моста | Под грузы, т | Время наводки, мин | Из парка Н-2-П | Из взвода Н-2-П | ||
| длина моста, м | рабочая сила | длина моста, м | рабочая сила | |||
| Нормальный в одну ленту движения | 12 | 60 | 189 | 2 саперные роты | 63 | 1 саперная рота |
| Нормальный в две ленты движения | 12 | 100 | 107 | — « — | 31 | — « — |
| Усиленный в одну ленту движения | 24 | 70 | 139 | — « — | 38 | — « — |
| Усиленный в две ленты движения | 24 | 120 | 82 | — « — | — | — |
Помимо переброски войск с использованием переправочных средств, личный состав, лошади, орудия могли переправляться на другой берег по мостам на жестких опорах. По ним перевозились грузы от легких до сверхтяжелых (табл. 1).
Развитие техники и вооружения, изменение характера вооруженной борьбы потребовали совершенствования военно-инженерной техники, в том числе и переправочно-мостовых средств. В связи с этим в 1930 году Народным Комиссаром но военным и морским делам была утверждена «Система инженерного вооружения». «Система» определила основные тактико-технические характеристики будущих инженерных средств и установила порядок их разработки и оснащение ими инженерных войск Красной Армии.
Ввиду технического переоснащения войск, принятый на вооружение в 1926 году переправочно- мостовой парк на надувных лодках А-2 был заменен в следующем году нарком на лодках А-3. Вообще лодка А-3 (рис.5) предназначалась для десантных переправ, сборки паромов и наводки мостов в парках МдПА-З и УВСА 3. Вес снаряженной лодки был около 450 кг. Грузоподъемность достигала 3600 кг, а скорость движения но воде 4 км/ч. Накануне и в годы войны перевозка парков из лодок А-3 осуществлялась, как правило, на автомобилях.
В 1934 году в войска начал поступать тяжелый парк Н-2-П (в послевоенной литературе встречается как H211) с открытыми металлическими понтонами. Парк (три взвода) состоял из 33 носовых (вес каждого – 950 кг) и 15 средних (вес каждого – 1050 кг) полупонтонов, шесть козловых опор, 27 навесных двигателей. Взвод Н-2-Г1 перевозился на 27 машинах ЗИС-6. Длина походной колонны достигала 1,5 км. Разгрузка и спуск на воду обычно производились с помощью крана в течение 20 минут. Допускался поднос полупонтона от места выгрузки к берегу на руках (требовалось 25 человек). Из имущества одного взвода Н-2-П можно было собрать 8 понтонов, из парка – 24 понтона. Легкие грузы, личный состав переправлялись на нормальных, одинарных и полуторных понтонах. Для переправы тяжелых грузов применялись три вида паромов (табл. 2).
