(Продолжение следует)
Игорь Шмелев
Продолжение. Начало см. 'ТиВ' № 7/2000
Бронетанковая техника Чехословакии
Наиболее интересным прототипом среднего танка был V-8-H, с которым фирма ЧКД в Праге работала в 1937-1939 гг. Проектные прикидки проводились еще годом раньше. Вели проектирование этого танка инженеры Алексей Сурин и Карел Экснер. Прототип собирался до конца 1937 года и с 21 декабря 1937 г. начались его интенсивные испытания, которые проводились испытательным отделом танкового училища.
Испытания продолжались до 3 мая 1938 года. Машина прошла 4555 км, из которых 1533 – по пересеченной местности. Конечно, не обошлось без поломок и аварий: их было 143. Из них 16 – серьезных. Больше всего неприятностей сначала доставлял двигатель. Часто наблюдались поломки в ходовой части, особенно в пружинах подвески. В то время как коробка передач «Прага-Вильсон» выдержала 3000 км пробега до первой неисправности. В апреле 1938 г. комиссия представила заводу список неисправностей. Была улучшена система охлаждения мотора, система подачи топлива, коробка передач, карбюратор и т. д. По их устранению машину снова подвергли испытаниям. В итоге, V-8-H оказался единственным прототипом, годным к поставке в серийное производство.
20 апреля 1938 г. первый отдел ГШ дал второму отделу Министерства народной обороны приказ на выдачу заказа на 300 танков V-8-H. Для этой цели были выделены 386 миллионов чешских крон. А ведь пока еще не был решен вопрос о вооружении танка. Предполагалось оснастить его 47-мм пушкой обр. 1938 года, с которой Шкода работала еще с 1934 года. Под названием А/9 в июне 1938 г. пушка была успешно испытана, однако были отмечены некоторые неполадки в системе автоматики.
ЧКД тем временем дорабатывала свой танк, стремясь оснастить его гироскопическим стабилизатором направления движения, перископическим прибором водителя, электростартером и стартером с помощью сжатого воздуха.
С марта по сентябрь 1938 г. Шкода и ЧКД интенсивно работали над прототипом совместного среднего танка SP-IIB. Прототип был передан в войска лишь 14 апреля 1939 г. Немцев эта машина совершенно не заинтересовала.
Работала Шкода и над танком с электротрансмиссией – SET, легким танком I'll а и средним Т-21, на которых стояли сервоприводы механизмов управления с помощью сжатого воздуха.
Ничего не получалось и с танком группы S-III, которым занималась лишь Шкода. 14 декабря 1935 г. Министерство народной обороны выдало заказ на два прототипа S-III. Неудачей кончились испытания прототипа S-III-8 24 апреля 1938. И сама фирма отказалась от продолжения работ.
В 1937-1940 гг. ЧКД работала с плавающим танком F-IV-H. Заказ на такую машину поступил от ГШ 12 ноября 1937 г. За основу был взят танк AH-IV (прежде всего ходовая часть) с корпусом увеличенных размеров для обеспечения плавучести. Масса – 6,5 т, экипаж – 3 человека. Размеры – 505 х 245 х 207 см. Танк был вооружен только одним пулеметом в башне (боекомплект 4000 патронов). Броня – 6-14 мм. Двигатель мощностью 120 л. с. сообщал танку скорость на суше 45, а на воде-9 км/ч. Танк снабжался чем- то вроде гидродинамического кожуха, имел два винта, руля не было. На суше танк имел запас хода 145 км. Испытания его в сентябре 1939 г. проводили уже немцы.
Улучшенный вариант F-IV-M также испытывали немцы до июля 1942 г. Танк показал скорость на воде 11,5 км/ч. Но испытателям он не понравился, как и F-IV-Н, и оба были разобраны.
Печальна была и участь шкодовского плавающего танка SOT, так и не завершенного до момента оккупации.
Работы над первым образцом чешской САУ с 40-мм пушкой в инициативном порядке начала Шкода. В качестве базы сначала хотели использовать колесный тягач «Шкода» МТР6, а затем танкетку MU- 6. Работы велись в 1934-1935 гг., но идея вовсе не заинтересовала Министерство народной обороны.
В ноябре 1936 года Шкода предложила LKMVP (lehky kanonovy motorovy vuz pasovy-легкая пушечная гусеничная машина). Прототип был представлен в августе 1937 г. и имел массу 2,06 т. Впрочем, это не была САУ в настоящем смысле слова, а транспортер 47-мм противотанковой пушки, которую при переправе, скажем, через реку или после доставки к полю боя снимали на землю.
Аналогичной идеей занималась и ЧКД. Свой заказ Министерство народной обороны отменило в декабре 1938 г.
Прежде всего уточним термины и названия образцов чехословацкой БТТ. Примерно до 1939 года танк по-чешски назывался Utocna vozba (UV), на русский язык это сразу и не переведешь. Даже в двухтомном чешско-русском словаре, изданном в 1973 году коллективом лексикографов ЧСАН, содержащем 62.000 слов, слово vozba мы не нашли. Однако всему должно быть объяснение. Слово Utok – означает – нападение, штурм. A vozba – телега, повозка (может быть, так назывались боевые повозки Яна Жижки в XIV в.). Таким образом, UV- означает «штурмовая повозка». По существу-это буквальный перевод французского термина char dassaut, так называли свои танки французы в Первую мировую войну.
Первым самостоятельным формированием боевых машин было организованное 29 октября 1920 г. Управление особых боевых частей, куда вошли все имевшиеся к тому времени бронепоезда и
