вручную наводившим снаряд на цель. Система управления очень близка к системе 'Дюссельдорф' ракеты Х-4. Изменение направления полета снаряда осуществлялось с помощью интерцепторов.
Ракета Х-7 имела двухступенчатый пороховой двигатель WASAG. Первая ступень была стартовая, в течение 3-х секунд она развивала тягу до 69 кг. А вторая ступень – маршевая, в течение 8 секунд полета она поддерживала постоянную тягу 5 кг.
Снаряд был выполнен по аэродинамической схеме 'бесхвостка'. Стабилизация – с помощью крыльевого стабилизатора. Для компенсации неравномерной (относительно оси ракеты) тяги двигателя Х-7 вращался в полете с небольшой скоростью. Чтобы облегчить оператору слежение за ракетой на ней устанавливались два пиротехнических трассера. Для использования Х-7 в пехотном варианте была разработана пусковая установка (ПУ), носимая в людском вьюке. Кроме того, проектировалась авиационная ПУ на самолете FW-190.
В ходе испытаний в 1944 г. и в начале 1945 г. немцы провели свыше 100 опытных пусков Х-7. Однако в связи с окончанием войны дело до боевого применения не дошло.
Первой послевоенной ПТУР стала швейцарская 'Кобра-1', разработанная в 1947-1948 гг. В создании комплекса участвовали германские специалисты. Самой же Западной Германии производство ПТУР было разрешено лишь в 1959 г. Первой ПТУР, пошедшей в производство в ФРГ, стала 'Кобра-810' – модификация швейцарского семейства 'Кобр' (от 'Кобры-1' до 'Кобры-4', выпущенной в 1958 г.).
Однако в западной военной литературе пионером в создании ПТУР считают французскую фирму Норд-Авиасьон. Это связано с тем, что французские ПТУР очень быстро распространились буквально по всему свету. Дело в том, что Франция, в отличие от ряда стран, вела разумную политику в экспорте оружия. Оружие продавалось практически всем, кто, разумеется, мог платить.
Первая французская ПТУР SS-10 ('Nord-5203') разрабатывалась с 1948 г. на базе немецкой документации. Формально SS-10 была принята на вооружение французской армии в 1957 г. Но в 1956 г. SS-10 довольно успешно использовалась израильскими войсками против египетских танков в боях на Синайском полуострове. Забегая вперед, скажем, что песчаные равнины Ближнего Востока оказались идеальным полигоном для испытаний ПТУР. Так, в ходе войны 1973 г. до 70% танков с обеих сторон было уничтожено ПТУР.
ПТУР SS-10 запускали с одиночных переносных ПУ, а также с легковых и грузовых автомобилей, бронетранспортеров и легкого танка АМХ-13. Фирма Норд с 1956 г. по 1963 г. выпустила свыше 30 тысяч ракет SS-10. Они поставлялись в десятки стран, включая США, ФРГ, Швецию, Норвегию, и др.
Усовершенствованный вариант SS- 10 – SS-11 имел большую дальность стрельбы и лучшую бронепробиваемость. Соответственно, возросли вес и стоимость (одна ракета – 1500 долларов). ПТУР SS-11 не имела переносной ПУ, а устанавливалась на автомобилях, БТР, легких танках, вертолетах и самолетах.
Самая тяжелая французская ПТУР SS-12 была единственной западной ПТУР первого поколения (не считая англо-австралийской 'Малкара'), которая имела два варианта управления – по проводам и радиоуправление. Ракеты SS-72 имеют как кумулятивную, так и осколочно-фугасную боевую часть и могли использоваться не только по танкам, но и по небронированным наземным целям, а также по кораблям.
Любопытно, что американцы потерпели полную неудачу в создании собственной ПТУР. С1953 г. по 1956 г. в США разрабатывалась ПТУР SSM-A-23 'Дарт'. Было предложено несколько вариантов ракеты, в том числе и с кольцевым стабилизатором. Но в 1957 г. на вооружение приняли образец с крестообразным крыльевым стабилизатором. Однако его производство ограничилось небольшой серией. Ракета была очень тяжелой (до 140 кг), а наведение – крайне сложным.
В итоге США отказались от 'Дарта' и в 1959 г. приступили к массовым закупкам французских ПТУР SS- 10 и SS-11. Почти все эти ПТУР американцы установили на подвижные установки – автомобили, танки и вертолеты. На базе гусеничного БТРа М113 создали противотанковую установку Т-149 с боекомплектом из 10 SS-11. Только в 1961- 1962 гг. американцы закупили около 16 тысяч ПТУР SS-11, из которых 500 приспособили для использования с вертолетов. В 1961 г. на вооружение армии США поступил новый французский комплекс 'Энтак'.
Создание ПТУР за рубежом и их боевое применение не прошли незамеченными в Москве. В1956 г вышло Постановление СМ о 'развитии работ по созданию управляемого противотанкового вооружения'. Стоит отметить, что после войны в СССР испьпывались немецкие ГТТУР 'Красная шапочка'. Кроме того, в отечественные НИИ чрезвычайно оперативно поступала рабочая документация на 'Кобры', SS-10vSS-11, а также 'живые' эти изделия.
В середине 50-х годов в СССР разработали несколько проектов 'УПС (управляемый противотанковый снаряц). Отметим, что наши конструкторы проектировали УПС не только с управлением по проводам, но и радиоуправляемые. Причем в УПС-5 оператор визуально наблюдал цель через оптический прицел. А в УПС-7 оператор, находившийся в танке, наводил снаряц по телевизионному изображению, передаваемому с телевизионной головки ракеты 1* . Изготовили и испытали ряд опытных УПС, в том числе и снаряд конструктора Надирадзе. Снаряд управлялся по проводам. Его стартовый вес составлял 37 кг, калибр – 170 мм, а размах стабилизаторов – 640 мм.
Согласно официальной истории первой отечественной ПТУР стала ЗМ6 'Шмель', примененная в комплексе 2К15 на базе автомобиля ГАЗ-69 и 2К16 на базе боевой разведывательной машины БРДМ. Работы над 'Шмелем' начались в 1957 году. СКБ машиностроения (г. Коломна) под руководством С.П. Непобедимого разрабатывало собственно комплекс и ракету. ЦНИИ-173 (г. Москва, в настоящее время – ЦНИИАГ) разрабатывал систему управления, НИИ-125 -заряд для твердотопливного двигателя, НИИ-6 – боевую часть, Саратовский агрегатный завод – боевые машины, Ковровский завод им. Дегтярева вел серийное производство ракет.
Как сказано в издании ЦНИИАГ: 'В результате обсуждений и анализа СКБ (г. Коломна) совместно с НИИ-173 была выбрана конструктивная схема ПТУР типа SS-10. Разработчики считали, что новое ответственное дело надо начинать, используя уже опробованные конструктивные схемы, показавшие на практике большую надежность, и на этой базе параллельно вести новые перспективные разработки'. 2* Есть сведения, что снаряды SS-10 имелись в распоряжении отечественных специалистов.
