• И, наконец, два последних заслуживающих внимания образца. Один из них специальной постройки. Это 15-см самоходная гаубица «Хуммель» – 15см sFH 18/1 auf Fgst Pz III/IV «Huninwl» (Sd Kfz 165). Фугасный снаряд массой 43,5 кг выстреливался из нее на дальность 13,3 км. Гаубица монтировалась в середине корпуса над перенесенным вперед двигателем В остальном самоходная установка мало чем отличалась от уже описанной противотанковой СУ «Насхорн». В 1943-1944 годах фирмами Алькетт и Дойче Айзенверке было выпущено 714 машин. Причем за первые два месяца (апрель-май) была готова сотня машин. К ним построили и 157 транспортеров боеприпасов. Эта техника приняла участие в летнем наступлении на Курском выступе.
Второй образец-типичный пример рационального приспособления для нужд вермахта трофейной техники. В качестве самодвижущегося лафета на этот раз использовали французский бронетранспортер «Лоррэн». Установленная на нем тяжелая гаубица получила полноправное армейское обозначение и ведомственный идентификатор- 15cm sFH 13/ 1 (Sf) auf GW Lorrain SclilcDDcr (f) (Sd Kfz 135/11
• Из самодвижущихся полевых артиллерийских систем калибром 10,5 см более подробно остановимся на сконструированной в начале 1942 года фирмой Алькетт очень удачной по многим показателям СУ «Веспе» – leichteFeltlhauhitze 18/2 auf Fgst Pz Kpfw II (Sf) nWespe» (Sd Kfz 124). В бою эта легкая подвижная машина была всегда готова поддержать мотопехоту и танки. Выпускала ее Фирма FAMO на измененном шасси Pz Kpfw Jg: корпус немного удлинялся, двигатель переносился вперед. В ходовую часть вводились блокирующие подвеску тормоза, что увеличило устойчивость платформы для стрельбы. Отнесенная на корму рубка была просторна и удобна для работы расчета гаубицы. На верхнем наклонном листе передней части корпуса устанавливался несколько смещенный влево бронеколпак для водителя с люками в лобовом листе и крыше.
Всего с Февраля 1943-го по июль 1944 года изготовлено 676 самоходных установок и к ним 159 транспортеров боеприпасов Мчи Schl. В их рубке перевозились 90 снарядов. Экипаж – три человека. Между собой они отличались только отсутствием гаубицы у последних, которую, впрочем, можно было быстро установить даже в полевых условиях. СУ «Веспе» впервые пошли в бой на Курской дуге и воевали на всех фронтах до конца войны.
Известны также самоходные 10,5- см орудия на базе трофейных французских танков Н35, R35, FCM, В2 и бронетранспортера «Лоррэн»(более подробно о них рассказано в главе о трофейной технике).
САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ ОСОБОЙ МОЩНОСТИ
В июле 1937 года фирма Рейнметалл-Борзиг получила задание на разработку самоходного варианта 60-см (длина ствола 8,44 калибра) осадной мортиры под условным кодом «Genii 040» (объект 040). А поскольку конструкторский коллектив возглавлял генерал Карл Беккер, то и проект решили назвать в его честь – «Karlgeriit».
Прототип с восьмиопорным гусеничным шасси был успешно испытан в мае 1940 года. Затем с ноября по август 1941 года строилась небольшая партия – всего шесть уникальных машин. Под собственными именами (последние четыре принадлежат богам древнегерманской мифологии) они вошли в состав трех огневых батарей: «Адам» и «Ева» – 1- й, «Тор» и «Один» – 2-й, «Локи» и «Циу»
– 3-й. Все они имели массу 125 т и не обладали броневой защитой, 580-сильный дизель фирмы Даймлер-Бенц MB 503 позволял им маневрировать со скоростью 10 км/ч. На большие расстояния они доставлялись по железной дороге вывешенными на двух мостовых балках между специальными транспортерами. По дорогам каждая мортира перевозилась в разобранном виде на четырех трейлерах. Корпус с ходовой частью устанавливался на шестиосную, а откатный и зарядный механизмы, ствол с казенной частью и лафет – на три четырехосных платформы. Они буксировались тягачом или тяжелым грузовиком.
Серийные машины в отличие от прототипа получили удлиненное шасси с 11 опорными катками на торсионной подвеске. Во время боевой работы корпус опускался днищем на грунт, чем повышалась устойчивость при выстреле.
В батареях заряжание мортир обеспечивали по два (а всего их было 13) транспортера боеприпасов с кранами на базе Pz Kpfw IV Ausf D. Каждый перевозил по четыре снаряда и заряды к ним.
Бетонобойные снаряды массой 2170 (или 1700 -«облегченный» вариант) килограмм обладали чудовищной разрушительной силой. Правда, не совсем устраивала дальность стрельбы – 4500 м. Поэтому в 1943 году, по крайней мере, мортиры «Локи» и «Тор» после выработки гарантийного ресурса получили взаимозаменяемые 54-см стволы (длина 11 калибров). После модернизации они стали обозначаться «Gera/ 041». Теперь снаряды массой 1580 (или 1250) кг выстреливались на дальность до 10.000 м. Увеличение до 132 т боевой массы на энерговооруженности почти не сказалось, так как была заменена и моторная группа на новый дизель MB 507 мощностью 720 л. с. Неизменными остались углы наводки: по 4° влево-вправо и 70° в вертикальной плоскости. А также скорострельность – шесть выстрелов в час.
Первоначально мортиры планировалось использовать для разрушения фортификационных сооружений французской линии Мажино. Но к маю 1940 г. готов был лишь прототип. Доподлинно известно, что две первые батареи в составе 628-го тяжелого артиллерийского дивизиона с началом войны против СССР были переброшены на Восточный фронт. Самоходные мортиры обстреливали форты Брестской крепости и осажденного Севастополя. Осенью 1944 года применялись при подавлении восстания в Варшаве.
Сейчас в музее бронетанковой техники в Кубинке экспонируется одна самоходная 60-см мортира (по- видимому, «Циу»), Американцы захватили «Еву» и «Локи». Остальные машины уничтожили сами немцы.
