Техника и вооружение 2001 05-06

управления, позволяющая отклонять ракету после старта так, чтобы струя раскаленных газов не касалась жизненно важных систем пускового вагона, а прошла мимо него. Отклонение ракеты до включения маршевого двигателя осуществляется за счет отклонения головной части.

Для ракеты были созданы специальные пусковые вагоны с распашной крышей. В состав комплекса вошли три пусковые установки (боевых модуля), командный пункт, вагоны для систем жизнеобеспечения и личного состава ракетчиков. Всего 17 вагонов. Боевое дежурство в автономном режиме комплекс может нести в течение одного-двух месяцев. Маршруты боевого патрулирования железнодорожных комплексов простираются на 1 500 километров от мест базирования. Стрельба может производиться как с любой точки на маршруте патрулирования, так и непосредственно на станции базирования во время стоянки. Полк железнодорожных РТ- 23УТТХ имеет три ракеты на пусковых установках в составе эшелона.

Повышенная выживаемость комплекса может быть достигнута не только за счет его мобильности, но и за счет укрытия состава в период опасности в одном из скальных железнодорожных тоннелей, расположенных на маршрутах боевого патрулирования.

По мнению специалистов, существование боевых железнодорожных ракетных комплексов с местами стоянок и оборудованными маршрутами боевого патрулирования протяженностью в несколько тысяч километров по всей стране способствовало сохранению единой системы Министерства путей сообщения России после распада СССР.

Железнодорожная пусковая установка разработана в Ленинградском КБ Спецмаш под руководством Алексея Уткина. Система управления разработана в НИИ АП под руководством Владимира Лапыгина. Система температурно- влажностного режима и отвода тепла создана в Московском КБ транспортно- химического машиностроения (КБТХМ). Командный модуль для управления пусковой установкой БЖРК разработан в ЦКБТМ под руководством Бориса Аксютина и Александра Леонтенкова.

Всего было выпущено более двухсот ракет РТ-23 всех модификаций. В 1999 году 36 ракетных комплексов на железнодорожных ПУ несли боевое дежурство в ракетных дивизиях на станции Василек под Костромой (12 ПУ), под Гладкой Красноярского края (12 ПУ) и Бершетью Пермской области (12 ПУ).

С 1991 года комплексы находятся в пределах станций на пристанционных путях на удалении 20 километров, однако периодически меняют пункты своих стоянок.

В соответствии с договором СНВ-2, в случае ратификации его российским парламентом, комплексы РТ-23 УТТХ подлежат ликвидации, а производство ракет не может быть возобновлено на Павлоградском механическом заводе, расположенном на территории Украины.

Пуск РТ-23

'Молодец' РТ-23УТТХ. 15Ж61 (РС-22) [SS-24. Scalpel]

РТ-23 УТТХ – твердотопливная трехступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета для трех видов базирования. Оснащена РГЧ ИН с десятью боевыми блоками. Разработка боевого железнодорожного ракетного комплекса 'Молодец' РТ-23 УТТХ начата в КБ 'Южное' под руководством Владимира Уткина 9 августа 1983 года. Испытания ракеты 15Ж61 для БЖРК проходили с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года на полигоне Плесецк. БЖРК поставлен на боевое дежурство в декабре 1988 года. Принят на вооружение 28 ноября 1989 года.

Пусковая установка создана в Ленинградском КБ Спецмаш под руководством Алексея Уткина. Способ старта – минометный. Автономная система управления разработана в НИИ АП под руководством Владимира Лапыгина. Смесевое топливо и твердотопливные заряды изготовлены в ЛНПО 'Союз' под руководством Бориса Жукова. Система темпе- ратурно-влажностного режима и отвода тепла создана в Московском КБ транспортно -химического машиностроения (КБТХМ). Командный модуль разработан в ЦКБ ТМ под руководством Бориса Аксютина и Александра Леонтенкова. Ракета оснащена комплексом средств преодоления ПРО.

Серийное производство ракет было развернуто на Павлоградском механическом заводе. Производство остановлено в 1991 году.

Максимальная дальность стрельбы, км 10 100

Длина ракеты в ТПК, м.. 22,6

Длина ракеты полная, м 23,3

Максимальный диаметр корпуса, м 2,4

Стартовая масса ракеты, кг 104,5

Масса ГЧ, т 4,05

Масса ракеты с пусковым контейнером, т 126

Масса первой ступени, т 53,7

Длина первой ступени, м 9,7

Диаметр корпуса первой ступени, м 2,4

Масса пускового вагона, т, более 200

Длина железнодорожной ПУ, м 23,6

Ширина ПУ, м 3,2

Высота ПУ, м 5,0

Первоначально установленный гарантийный срок ракеты -10 лет

'Тополь' РТ-2ПМ. 15Ж58 ( РС-12М)

Разработка проекта стратегического мобильного комплекса с трехступенчатой межконтинентальной баллистической ракетой 'Тополь' начата в Московском институте теплотехники под руководством Александра Надирадзе в 1975 году. Постановление правительства о разработке комплекса вышло 19 июля 1977 года. После смерти Надирадзе работа была продолжена под руководством Бориса Лагутина.

БОРИС ЛАГУТИН родился в 1927 году. После окончания в 1949 году МВТУ имени Н.Э.Баумана был направлен на работу в аппарат Министерства оборонной промышленности СССР. Однако научную деятельность не оставил и продолжал заниматься в аспирантуре родного вуза. В 1956 году он успешно защитил кандидатскую диссертацию.

В начале 1960-х годов Лагутина направляют в НИИ-1 МОП, возглавляемый Александром Надирадзе. Здесь он руководит конструкторским отделом, затем специальным конструкторским бюро, одновременно являясь заместителем директора по научной части и проектированию. В 1987 году Лагутина назначают генеральным конструктором – директором Московского института теплотехники. Более тридцати пяти лет до ухода на заслуженный отдых Борис Лагутин занимался разработкой подвижных грунтовых ракетных комплексов с твердотопливными управляемыми баллистическими ракетами.

Мобильный 'Тополь' должен был стать ответом на повышение точности американских МБР. Требовалось создать комплекс, обладающий повышенной живучестью, достигаемой не строительством надежных укрытий, а созданием упротивника неопределенных представлений о месте нахождения ракеты. Предполагалось, что группировка 'Тополей'будет значительной по численности.

СПУ МБР РС-12М