Западные эксперты, знакомые с советскими танками прежде всего по упрощенным экспортным образцам, совершенно уверены и не устают повторять, что системы управления огнем отечественных танков безусловно и намного (даже абсолютно) хуже аналогичных западных. Это, может и верно, если сравнивать иракские Т- 72 (советские экспортные первых образцов) и М1А1 (хотя и тут можно поспорить — я, например, не представляю, как ведут бой командир и наводчик этой модификации 'Абрамса', пользуясь фактически общим прицелом). А вот ночные приборы наших танков смотрелись слабовато — до появления тепловизора 'Агава'. Судя по тому, что известно о комплексе управления огнем 1А45 танков Т-80УМ и Т-90, он ничем не уступает западным аналогам.
Также, между прочим, не перестают критиковать наши механизмы заряжания (М3), из-за наличия которых наши танки якобы 'горят как спички'. Все это весьма спорно — в отечественных механизмах заряжения боеприпасы расположены ниже погона башни, с бортов прикрыты элементами ходовой части, да и при движении танка на местности борт часто закрыт неровностями рельефа. А вот для М1А2, у которого основной боекомплект расположен в башне, опасность взрыва боеприпасов очень велика. Отсек боеприпасов М1А2 занимает треть объема башни, сверху и сзади прикрыт тонкой броней, да и с бортов башни тоже (относительно лба). Тонкая крыша легко пробивается многочисленными противокрышевыми боеприпасами, а заряды боекомплекта — детонируют. При этом вышибные панели вылетают, но также разрушается башня и танк выгорает. Фотографии уничтоженных таким образом М1А1 времен войны в заливе начали появляться в печати. То же, хотя и в меньшей степени, относится и к танку 'Леопард-2' (у него в башне хранится меньшая часть боекомплекта).
— Четвертое место — 'Леопард-2А6'. Мощная пушка, большой боекомплект и простор для экипажа. Поставив на танк механизм заряжения по типу 'Леклерка' и увеличив за счет сокращения экипажа боекомплект (благо башня огромная) немцы могут получить отличную машину, смертельно опасную для наших 'восьмидесяток'.
— Пятое место принадлежит японскому Тип 90. Замечательная удельная мощность, скорострельность, танк низкий и относительно легкий. Не хватает бронезащиты, кроме того, Тип 90 — самый дорогой из существующих танков (это не достоинство!).
— Шестое и седьмое места делят танки израильтян и британцев. Похоже, только эти танки застрахованы от взрыва боекомплекта, т. к. все снаряды находятся ниже уровня башни, заряды у 'Челленджера' и выстрелы-унитары у 'Меркавы' помещены в защитные пеналы. У 'Меркавы', кроме того, двигатель в передней части и люки сзади корпуса. Даже если танк подбит, можно безопасно эвакуироваться под прикрытием огромной машины. Можно предположить, что экипажи 'Челленджеров' и 'Меркав' будут нести наименьшие потери по сравнению с другими машинами.
В то же время эти танки довольно вялые — удельная мощность меньше, а вес — больше, чем у конкурентов.
— Только восьмое место занимает 'Абрамс'. Несмотря на свой хороший, как сейчас говорят, 'пи-ар', танк американцев не тянет. Обратим внимание, что М1А2, единственный из представленных в таблице, не имеет в своем активе ни одного предельного параметра. Один — чуть легче 'Абрамса', другой — чуть мощнее, третий чуть лучше защищен и т. п. Кроме того, судя по всему, у М1 больше проблем с эксплуатацией ГТД. Дейстия 'Абрамсов' в пустыне и отказы вследствие засорения их ГТД стали мрачной страницей истории действий американской армии в Заливе. Единственное, в чем заокеанский танк обходит конкурентов, так это в агрессивной рекламе.
— Девятое и десятое места — китайский '85-IIM' и индийский 'Арджун'. Что же, страны эти — развивающиеся, поживем — увидим. Кстати, ни китайцы, ни индийцы таким положением недовольны.
Индийцы решили закупить Т-90 (а по некоторым данным — и лицензию на его производство), перепрыгнув с нижних строчек нашего рейтинга на верхние. А китайцы выкатили '90-II'. Также и в Южной Корее сделали танк К1А1. Похоже, новые 'азиатские хищники' окажутся не слабее старых европейских.
Что касается ОБТ предыдущего поколения с 105–115 мм пушками (и 'Чифтена' со 120 мм), то они в настоящее время ограниченно боеспособны, т. к. орудия не пробивают лобовой брони современных машин — это ясно показали ирано-иракская война (М60 и 'Чифтен' против Т-72) и война в Заливе.
Пришла пора взяться за модернизацию этих машин. Первыми это проделали иранцы (Т-55 со 125 мм пушкой). Танкисты многострадальной страны прошли кровавые полигоны и очень хорошо представляют, что такое хорошо, а что такое плохо. Затем израильтяне продемонстрировали танк 'Сабра' (М60АЗ со 120-мм орудием), и теперь во всю борются этими танками с полунищими 'террористами'. За ними потянулись китайцы (Т-59 и Т-69 со 120-мм орудием) и пакистанцы ('Аль-Заррар'). Похоже, и странам СНГ придется перевооружить заслуженные Т-55 и Т-62.
И, наконец, еще два соображения:
• Танки Т-80УМ и Т-90 не могут быть бронированы хуже западных машин, так как имеют наибольшую массу брони на единицу забронированного объема.
• БПС 125-мм пушек не уступают по бронепробиваемости снарядам 120- мм пушек, т. к. имеют одинаковое устройство, сопоставимые скорости и массу и изготовлены из того же обедненного урана.
Владимир Коровин
Не только В-300
'Мы должны получить ракету для ПВО в течение года ' — именно эта фраза, произнесенная Сталиным в начале августа 1950 г., определила пути и подходы в решении сложнейшей военно-технической проблемы создания зенитной ракетной системы для ПВО Москвы, получившей название 'Беркут'.
Создание зенитных управляемых ракет (ЗУР) для 'Беркута' в сентябре 1950 г. было поручено ОКБ-301 С.А.Лавочкина, известному своими истребителями. Взятый с первых же месяцев темп работ был чрезвычайно высок — уже в середине марта 1951 г. в КБ-1, являвшемся головным разработчиком системы, состоялась защита эскизного проекта по спроектированной ОКБ-301 зенитной ракете В-300 (заводское обозначение '205'). В основу ее конструкции были положены идеи, реализованные еще в годы войны немецкими конструкторами при создании ЗУР 'Вассерфаль'. Как и немецкий аналог, В- 300 имела представляла собой довольно крупное изделие массой около 3500 кг, была выполнена по одноступенчатой схеме, а ее старт должен был производиться вертикально со специального пускового стола. Двигательная установка ракеты '205' представляла собой созданный на двухкомпонентном топливе четырехкамерный ЖРД С09-29, разработанный под руководством Алексея Михайловича Исаева в ОКБ-2 НИИ-88.
Менее чем через полгода после начала разработки начались летные испытания, Первый пуск В-300 состоялся 25 июля 1951 г. Спустя год начались испытания ракеты в замкнутом контуре управления, а 26 апреля 1953 г. В-300 в небе над Капустиным Яром впервые уничтожила воздушную цель — бомбардировщик Ту-4.
Однако все это время параллельно с ОКБ-301 свою зенитную ракету создавали и в КБ-1, где В-300 с самого начала работ не воспринималась как последнее слово техники. При объективном походе следовало признать, что руководство страны было сориентировано на выполненные в первые месяцы работ по 'Беркуту' проработки по ракете, которые уже в следующем году могли с полным основанием считаться
