высокоскоростных действий на пересеченной местности Компоновка и конструкция корпуса машины делают возможной установку различных видов вооружения (ЗРК, ПТРК, станковые гранатометы, малокалиберная артиллерия и т. п.).
3Т обладает двумя достоинствами, делающими её незаменимой для воздушно-штурмовых (аэромобильных) частей и позволяющими качественно повысить их боевые возможности.
Во-первых, масса машины в базовом варианте с полезной нагрузкой 900 кг составляет всего 3700 кг. что позволяет транспортировать её на внешней подвеске средних транспортных вертолетов типа Ми-8МТ, ЕН-101. UH-60 'Блэк Хок' и 'Супер Пума' (к сожалению, представленный на выставке образец 3Т для перевозки в грузовых кабинах 'восьмёрки' или ЕН-101 явно широковат).
Во-вторых, плавающий гусеничный транспортёр, в отличие от колёсных машин классов 'джип' или 'багги', дает возможность десантно-штурмовым группам перемещаться с тяжёлым вооружением в распутицу, по сильнопересеченной местности и с ходу форсировать всдные преграды, что существенно повышает их мобильность после десантирования и снижает зависимость от особенностей местности и погодных условий.
Корпус машины выполнен из листов алюминиевой брони Объем его герметичных отсеков достаточен для придания машине положительной плавучести Движение на плаву со скоростью 3–5 км/ч обеспечивается за счет перематывания гусениц. По желанию заказчика на ЗТ могут быть установлены водометные движители или гребные винты.
В средней части машины размещены места водителя и пяти десантников в полной экипировке, а также силовой агрегат, состоящий из дизельного двигателя мощностью 180 л.с. и автоматической коробки передач. ЗТ обладает наивысшей в своём классе удельной мощностью, что позволяет ей развивать на грунтовой дороге скорость до 90 км/ч. Расположение членов экипажа обеспечивает им круговой обзор из машины. Гидрообъемный механизм поворота установлен в носовой части машины, а блок охлаждения двигателя — по бортам кормовой части.
Помимо разработки новых образцов БТТ представила ряд предложений по модернизации серийных машин.
Программа модернизации, разработанная для бронетранспортеров БТР-50П и танков ПТ-76 с однотипным шасси, позволяет продлить сроки их службы, улучшить тактико-технические, эргономические и эксплуатационные характеристики, унифицировать их силовые установки с наиболее распространёнными образцами современной военной техники и обеспечить их совместные действия.
Модернизация предусматривает установку на БТР-50П и ПТ-76 вместо дизеля В-6 мощностью 240 л.с. со сложной механической трансмиссией единого силового блока, включающего дизельный двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с., коробку передач и планетарные механизмы поворота с гидроусилителями. При этом у модернизируемой машины максимальная скорость по шоссе увеличивается с 45 до 60 км/ч, а запас хода — с 400 до 450 км. Силовой блок и обслуживающие системы (эжекторный блок охлаждения, воздухоочиститель, система воздушного запуска и др.) несколько десятилетий применяются на БМП-1 и БМП-2, хорошо отработаны и надежны. Возможность оперативной замены силового блока целиком и применение в питающих системах быстроразъемных соединений позволяет существенно улучшить ремонтные характеристики машины.
На рабочем месте механика-водителя вместо традиционных для БТТ 1950-х гг. рычагов управления бортовыми фрикционами устанавливается рулевая колонка мотоциклетного типа, что позволяет уменьшить усилия на органах управления за счет использования гидроусилителей приводов управления и снизить утомляемость водителя. Масса (14,5 т) и расположение центра тяжести модернизированных образцов практически не изменились, что позволило сохранить их мореходные качества.
На основе изучения опыта боевых действий в Афганистане, Югославии и Чечне 'Минотор-сервис' в инициативном порядке разработал на базе машины управления самоходной артиллерией транспортную
