системы 773.
Так как ранг руководителей и членов комиссии был очень высоким, для практической работы были созданы тематические подкомиссии, в состав которых входили офицеры 4 ГУ МО, военных представительств КБ и НИИ, Зенитных ракетных войск и полигона, а также соответствующие представители промышленности. председателями подкомиссий, как правит, бичи члены комиссии. Подкомиссия составляла протоколы по порученным ей пунктам программы и представляла их на утверждение на заседании комиссии.
Прилетев на полигон для участия в испытаниях, военнослужащие, как правило селились в расположенной на берег у озера Балхаш гостинице 'Люкс', генералы — в 'Люксе-1', офицеры — в 'Люксе-2'. В 'Люксе-1' при приезде начальства работала столовая, которой пользовались и обитатели 'Люкса-2'. В гостинице был телефон открытой дальней связи, так что дня служебных разговоров с Москвой приходилось пользоваться 'эзоповым' языком.
Стрельбовые испытания шли тяжело из-за продолжающейся отработки ракеты и, прежде всего, головки самонаведения 5122. Выявлялись и другие дефекты. Например, несмотря на принимаемые после каждой неудачи меры, несколько ракет было потеряно в процессе пусков из-за отказов бортового преобразователя тока. В конце концов, установили, что откат преобразователя вызваны проникновением в отсек- ракеты. где он был установлен, паров азотной кислоты. После герметизации прибора отказы прекратились.
Когда испытания, казалось, были совсем близки к завершению, случилась новая беда: 27 января 1966 г. произошли взрывы ускорителей на двух ракетах в момент их пуска. Опять последовали приостановка испытаний, выяснение причин взрывов, принятие радикапьныхмер — были разработаны и проверены стрельбой новые ускорители. Потребовалось еще более полугода, чтобы завершить выполнение программы.!
Вспоминает районный инженер, руководитель военной приемки ОКБ-2 Рафаил Борисович Ванников:
— Это случилось во время зимних сборов командиров частей ЗРВ. Сборы проводил маршал авиации — главком ПВО В.А. Судец, на балхашском полигоне. И вот после его вступительной речи о новом эффективном оружии, которое вскоре будет принято на вооружение, был произведен пуск ракеты. Последовала команда 'Пуск' и, как говорится, на глазах у изумленной публики, стоявшей на смотровой площадке, взорвался стартовый двигатель ракеты. От пусковой установки ничего не осталось Я также находился на смотровой площадке и с ужасом смотрел на результат взрыва, на выброшенную из ракеты и откатившуюся в нашу сторону боевую часть, и слышал, как между собой разговаривали командиры — нет. такого оружия нам не надо-.
Для расследования причин взрыва была срочно организована комиссия во главе с заместителем министра авиапромышленности Ф.П. Герасимовым и две подкомиссии. Первая во главе с заместителем начальника Первого управления в 4 Главном управлении К. Лендзианом занялась проверкой процессов изготовления в ЦКБ-34 пусковых установок, на ленинградском Северном заводе — ракеты, технологии стыковочных работ до сдачи в эксплуатацию. Вторая подкомиссия под руководством полковника И. Краснова проверяла соответствие требованиям твердотопливных зарядов ускорителя. Эти подкомиссии должны были разрешить возникший спор с разработчиками заряда, которые пытались свалить вину за взрыв на непрямолинейность направляющей пусковой установки. По их мнению, это приводило к изгибу нагружаемых вместе с ракетой стартовых ускорителей, в результате чего и разрушался топливный заряд. В пользу этой версии свидетельствовало то, что созданный ими заряд показал хорошие результаты на стендовых и в летных испытаниях, в там числе и при низких отрицательных температурах.
Я работал в Ленинграде, в комиссии Лендзиана. Нам не удалось выявить никаких отклонений от утвержденных технологических процессов. Разработчики пусковой установки утверждали, что при существующей технологии, когда каждая изготовленная ракета проходит проверку на контрольной направляющей пусковой установки, в которую вносятся все текущие изменения. не может быть допущено никаких отступлений от документации. Следовательно, нелинейность исключается.
В свою очередь, вторая подкомиссия оказалась на высоте. Краснов не удовлетворился результатами испытаний двигателей при крайних отрицательных температурах. а потребовал проведения испытаний при той температуре, при которой произошел взрыв, И оказалось, что как раз при длительном пребывании при температуре около -20 град, происходит стеклование топлива, которое далее растрескивалось, что и приводило к взрыву двигателя при запуске.
Вскоре в Минавиапроме собралась комиссия Ф.П. Герасимова. Грушин не смог приехать к началу заседания. Ждать его не стали и подготовили к его приезду акт комиссии. Его основной вывод начинался со слов — аварийный запуск ракеты в в/ч… приведший к уничтожению ракеты и пусковой установки, произошел в результате взрыва стартового двигателя.'
Этот акт был всеми подписан и мы, довольные, ждали приезда Петра Дмитриевича. Как только он вошел, Федор Павлович, даже не дав ему сесть, сказал:
— Петр Дмитриевич, мы уже подготовили акт, осталась только ваша подпись.
Грушин взял акт, и, прочитав первые строки выводов, положил его на стал перед Герасимовым и сказал:
— Я, этот акт не подпишу, он неправильно сформулирован.
Все вокруг зашумели:
— Как, почему? Что вы предлагаете?
Грушин говорит:
— Начинать акт надо так — 'В результате взрыва стартового двигателя, приведшего к аварийному запуску и уничтожению ракеты и пусковой установки и т. д.'
Герасимов удивился и с возмущением сказал:
— Это одно и то же. И переделывать уже всеми подписанный акт я не буду.
Мы зашумели:
— Петр Дмитриевич, это же одно и то же. Суть дела и причина взрыва ясны.
Грушин развернулся и вышел из зала. Конечно и я как районный инженер при ОКБ-2, вышел вслед за ним.
— Пойдем к Дементьеву, — сказал он мне.
У Дементьева в кабинете никого не было, и мы сразу мнили к нему. Петр Дмитриевич с возмущением рассказал ему суть инцидента. Петр Васильевич немедленно вызвал Герасимова и сказал:
— Если ты сам слабо разбираешься, как надо писать акт, то, хоть слушай, что тебе говорит умный человек!
После того, как мы втроем вышли из кабинета. Федор Павлович, слегка заикаясь несколько раз назвал Петра Дмитриевича Петром Васильевичем. И, конечно, акт был немедленно переделан. Грушин, безусловно, понимал, что высокое начальство, которому этот акт будет представлен, вряд ли прочитает дальше нескольких первых слов.'
Эта громкая история еще раз задержала окончание совместных испытаний. Одним из ее результатов стало то, что люберецкому НИИ-125 под руководством Б.П.Жукова было поручено в срочном порядке разработан, новый заряд из более традиционного баллиститного топлива, обеспечивающего возможность эксплуатации ракеты при температурах от -40 до +50 град. С. Созданный в результате этих работ двигатель 5С28, работающий на баллиститном топливе РАМ-10К, в 1966 г. был передан в серийное производство.
'Оставался нерешенным вопрос о целеуказании огневому комплексу С-200, — вспоминает МЛ.Бородулин, — Автоматизированные системы управления зенитными ракетными комплексами, записанные в 773 на систему, в войсках отсутствовали. Как уже отмечалось выше, сопряженная с командным пунктам огневого комплекса РЛС П-14 как штатное средство целеуказания комплексу использоваться не могла. Председатель комиссии по совместным испытаниям как первый заместитель Главкома Войск ПВО страны заявил, что пока не будут готовы приемлемые средства целеуказания для огневого комплекса С-200, военная часть комиссии акт не подпишет, хотя система и в основном соответствует ТТЗ. Промышленностью были созданы так называемые — временные средства целеуказания- огневому комплексу С-200. Они состояли из нового радиолокационного комплекса П-80 ('Алтай') в составе двух дальномеров и двух
