напоминает? Это же самодвижущийся лафет пушки, только очень больших размеров. Грубо говоря. Первая мировая война подвела конструкторов и военных к той мысли, что для взламывания обороны противника необходимо вооружение. которое будет защищено броней и будет иметь возможность самопередвигаться. Самая простая мысль — обычную пушку защитить броней и поставить на нее двигатель, однако габариты обычной пушки, естественно, сделать это не позволяют, тем более необходимо перевозить расчет орудия и преодолевать препятствия. Поэтому диаметры колес и габариты возрастают, растет масса.
С точки зрения общей компоновки танк отличается в лучшую сторону размещением вооружения во вращающихся башнях, однако колеса большого диаметра резко ограничивают сектор стрельбы и при этом все равно не обеспечивают достаточной площади контакта с грунтом. Как результат — высокое удельное давление на грунт и низкая проходимость.
Продолжение следует
СОВРЕМЕННЫЕ БМП
Семен Федосеев
Приверженность к легкому классу
Окончание. Начало в ТиВ № 4/2004 г.
Семейство «Марс-15» (MARS-15) было разработано компанией «Крезо-Луар» для замены гусеничных машин на шасси АМХ-13 и предназначалось прежде всего па экспорт. В зависимости от модификации масса машин находилась в пределах 15–18 т. Семейство «Марс-15» должно было отвечать более высоким требованиям к живучести, подвижности, эксплуатационным характеристикам и стоимости жизненного цикла, чем машины АМХ-13.
Полномасштабная разработка семейства началась в 1988 г. Первыми двумя опытными моделями стали легкий танк («истребитель танков») с башней TS-90 фирмы GIAT (90-мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет) и БМП с системой вооружения Г25 (25-мм пушка и спаренный 7.62-мм пулемет). Предполагались также и другие варианты вооружения.
Среди возможных модификаций семейства «Марс-15» назывались КШМ, БТР, самоходный миномет, машина управления огнем артиллерии, разведывательная РЛС, различные варианты самоходных ПTPK, самоходный ЗРК, санитарно-эвакуационная машина, самоходная 155-мм гаубица и БРЭМ — делалась вполне разумная попытка перекрыть почти весь диапазон необходимых потенциальному заказчику бронемашин.
Компоновка машин — с расположением МТО в носовой части корпуса справа. а отделения управления слева от него. Рабочее место механика-водителя оснащено тремя перископическими приборами наблюдения, средний из которых может заменяться бесподсветным прибором ночного видения. Все машины, кроме самоходной артиллерийской установки, имеют в кормовой части люк, облегчающий экипажу аварийные вход и выход, а также быстрое пополнение боекомплекта.
Корпус, сваренный из листов стальной брони, обеспечивает защиту от 14,5-мм бронебойных пуль на дальности 100 м. а от 20-мм бронебойных снарядов — от 200 м в переднем секторе и круговую защиту от 7.62-мм бронебойных пуль. По требованию заказчика могла быть установлена дополнительная защита. На машинах семейства установлено современное автоматическое НПО. приняты меры по снижению демаскирующих признаков в отношении тепловизионных и радиолокационных средств обнаружения.
На машинах ставится многотопливный дизельный двигатель 6 FI2 SRY 100 «Бедуин» мощностью 100 л.с. (294 кВт). Германская автоматическая трансмиссия HSWL 106 «Рэнк» обеспечивает шесть передач переднего и три передачи заднего хода. Ходовая часть включает на борт пять обрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика, гидропневматическая подвеска опорных катков создана фирмой SAMM. «Крезо-Луар» рассматривала возможность создания и шестиопорного базового шасси. Максимальная скорость движения по шоссе — 76 км/ч, запас хода по топливу в зависимости от модификации составляет 600–670 км при средней маршевой скорости 50 км/ч. Эксплуатацию машин семейства старались облегчить за счет внедрения встроенного диагностического оборудования. На замену силовой установки требовался 1 ч. Однако легкое семейство «Марс-15» так и осталось опытным.
Было бы странно, если бы французы с их стойким пристрастием к легким колесным бронемашинам (Франция в свое время была среди пионеров строительства бронеавтомобилей) не занялись колесной БМП.
Вполне логичным шагом выглядела попытка создания такой БМП на основе гусеничной АМХ-10Р одновременно с БРМ. Однако если колесная БРМ AMX–I0RC (6x6) поступила на вооружение и продолжает службу до сих пор, то БМП AMX-10RP на том же шасси признали неудачной.
Больше повезло машине, созданной па трехосном варианте шасси массовой французской бронемашины VAB (Vehicule d'Avant Blindc — бронированная машина переднего края). Поставки этих бронемашин в варианте БТР начались в 1976 г., вскоре после начала поставок БМП АМХ-10Р, к 1995 г. по отечественным и зарубежным заказам построили свыше 5 000 машин VAB. Шасси VAB 4x4 и 6x6 также послужили основой целого семейства бронемашин, включившего самоходный ЗРК. ЗСУ, самоходные Г1ТРК «Милан» и «Хот», машину управления артиллерийским огнем. КШМ, санитарно-эвакуационную машину.
Боевая машина пехоты VAB/VCI представляет собой БТР VAB/VTT (6x6) с башней GIAT «Тукан», такой же, как у БМП АМХ-10Р, установка ПТРК не предусмотрена. 15 передней части корпуса расположено отделение управления, в нем слева от продольной оси машины находится место водителя, справа — одного из стрелков (в варианте БТР на этом месте находится командир, в варианте БМП командир размещается в башне). В бортах корпуса возле их мест имеются бронированные двери, а для аварийного покидания машины служат два люка над сиденьями в крыше корпуса. Большие окна в дверях и в верхнем лобовом
