| в режиме РДП | - | 6300/6,5 | 6300/6,5 |
| Экипаж, чел.: | |||
| всего, в т. ч. офицеров | 65/- | 72/9 | 72/9 |
| Энергетическая установка: | |||
| тип главных дизелей | 37Д | 37Д | 37Д |
| число х мощность, л.с. | 3 х 2000 | 3 х 2000 | 3 х 2000 |
| Вооружение: | |||
| — ракетное: | |||
| количество и тип ракет | 2хР-11M | 2хР-11ФМ | |
| система управления ракетным комплексом | ИПЭСУ | ИПЭСУ | |
| аппаратура определения параметров качки и рыскания | Сатурн АВб11 | Сатурн АВб11 | |
| счетно-решающие приборы | Доломит | Доломит | |
| — торпедное, калибра 533 мм, шт.: | |||
| носовые аппараты | 6 | 6 | - |
| кормовые аппараты | 4 | 4 | 4 |
| приборы управления стрельбой | ПУТС-Л-6-4 | ПУТС-Л-6-4 | ПУТС-Л-6-4 |
Технический проект ракетной субмарины В-611 («Волна»-611, кодовое обозначение НАТО — Zulu IV) в августе 1954 г. был представлен в Министерство судостроительной промышленности и заказчику — в Главное управление кораблестроения ВМФ. В сентябре он был рассмотрен и утвержден без замечаний (табл.2).
Для переоборудования была выделена подводная лодка Б-67, построенная в Ленинграде на заводе № 196 («Судомех»). В 1953 г. ее перевели по Беломорско-Балтийскому каналу, где она около года находилась в составе одной из бригад строящихся кораблей Северного флота. Первым командиром подводной лодки назначили капитана 3 ранга Ф.И. Козлова.
В сентябре 1954 г. Б-67 перевели в Молотовск (ныне Северодвинск) на завод № 402 (теперь «Северное машиностроительное предприятие»). Ее поместили в крытый эллинг. Переоборудование подводной лодки Б-67 (строитель на заводе И.С.Бахтин) проводилось в обстановке строгой секретности. О секретности работ говорит тот факт, что даже старпом лодки не был поставлен в известность о
