маневренность штурмовика позволят при выполнении боевых задач обойтись без истребительного сопровождения.
Лучшим кандидатом на роль скоростного штурмовика в условиях неспособности германской авиапромышленности быстро создать специальный бронированный скоростной самолет-штурмовик оказался истребитель Fw190. Сыграло роль и то, что уже были разработаны заводские модификации U1 и U3, позволявшие переоборудовать стандартный истребитель в истребитель-бомбардировщик.
В соответствии с концепцией Купфера, в конце 1942 г. появился первый штурмовой «фоккер» – Fw190F-l, а весной 1943 г. – вариант F-2. Оба варианта представляли собой переобозначенные Fw190A-4/U3 и A-5/U3 соответственно. С лета 1943 г. в серию «пошла» самая массовая модификация – F-3. В марте 1944 г. началось производство версии F-8.
Вооружение Fw190F состояло из двух фюзеляжных пулеметов MG17, двух синхронных крыльевых пушек MG151 /20 и бомбового вооружения в составе четырех 50-кг бомб на фюзеляжном бомбодержателе ETC 501 с переходником ER4 и двух бомб до 250 кг на подкрыльевых держателях. На ETC 501 можно было подвешивать одну 500-кг бомбу SC500. На F-2 был немного улучшен обзор из кабины пилота вперед-вниз, на недостаток которого жаловались пилоты первых серий, а на F-3 держатель ETC 501 приспособили для подвески дополнительного бензобака. Самолеты версии F-8 отличались от собратьев фюзеляжными пулеметами MG131 калибра 13 мм и установкой четырех подкрыльевых держателей ETC 50 под 50-кг бомбы SC50.
Установка пушки МК103 на штурмовике Hs129В-2.
Бронирование ударных Fw190F по сравнению с «чистыми» истребителями было усилено: общий вес бронедеталей на самолете вырос до 310 кг (по данным НИИ ВВС КА).
В каждой эскадре немецкое командование планировало иметь три группы, вооруженные Fwl90 в варианте истребителя-штурмовика, и одну специальную противотанковую эскадрилью на Hsl29B. Считалось, что именно такое сочетание боевых сил позволит серьезно повысить эффективность непосредственной авиационной поддержки войск как в обороне, так и в наступлении.
В феврале 1943 г. в Рехлине успешно прошел испытания Hsl29B-2, модернизированный по опыту боевого использования своего предшественника. Новый «хеншель» был вооружен 30-мм пушкой МК103, которая имела большую скорострельность, чем МК101 (420 выстрелов в минуту против 240). Боекомплект к пушке был увеличендо 100 снарядов. За счет увеличенной скорострельности МК103 обеспечивалась несколько большая вероятность поражения наземных целей.
Примерно в это же время с целью повышения эффективности стрельбы по бронетанковой технике немцы пытались использовать на Hsl29B-2 пулеметы MG151/15 калибра 15 мм, в боекомплект которых входили бронебойные пули с вольфрамовым углеродистым сердечником. Предполагалось, что установка на «хеншель» крупнокалиберных «маузеров» обеспечит значительное повышение вероятно
сти поражения танков в бою по сравнению с результатом, получаемым пушками. Расчет строился на лучших бронепробивных свойствах 15-мм бронебойной пули (с дистанции 100 м при угле встречи с броней 0° пуля пробивала бронеплиту толщиной 49 мм), меньшей отдаче при стрельбе в воздухе и большей скорострельности пулемета MG151/15. Однако, судя по имеющимся сведениям, эта пуля успеха все же не имела.
Одновременно с новым вариантом бронированного «хеншеля» в испытательный центр в Рехлине поступили и три Ju87D-3, главной особенностью которых являлась установка под крылом двух 37-мм пушек ВК 3,7 с боекомплектом по 12 снарядов. ВК 3,7 представляла собой зенитную пушку Flak 18, адаптированную для установки на самолет. В отличие от стандартного Ju87D-3, на противотанковом «юнкерсе» отсутствовали крыльевые пулеметы и бомбовое вооружение. Толщина задней бронеспинки летчика была увеличена до 20 мм. Воздушный стрелок, центропланные бензобаки и водорадиатор не бронировались. Штурмовик получил обозначение Ju87G-1.
На испытаниях Ju87G-l показал себя медлительным и очень неповоротливым, что в сочетании с уменьшенным бронированием и слабым оборонительным вооружением делали машину идеальной мишенью для истребителей. Максимальная скорость самолета снизилась на 30-40 км/ч. Ju87G-1 уже не пикировал (хотя на проходивших испытания опытных машинах имелись тормозные щитки), атака целей производилась с планирования под углами не более 10-12°. Кроме этого, по показаниям пленных немецких летчиков, ввод в планирование был затруднительным. Сложным было и прицеливание вследствие плохой путевой устойчивости самолета, обусловленной аэродинамическим влиянием пушечных установок, большими разнесенными массами (вес одной пушки с лафетом без учета веса магазина и снарядов составлял 473 кг) и возросшим полетным весом.
Пушки ВК 3,7 имели довольно невысокую скорострельность и низкую надежность автоматики. По немецким данным, пушка имела скорострельность до 70 выстрелов в минуту. Однако, как следует из документов НИИ ВВС КА, вследствие низкой надежности автоматики пушки ее боевая скорострельность ограничивалась в среднем одним выстрелом в две секунды. Это приводило к весьма ограниченному числу выстрелов (не более двух) в одной атаке.
Положение усугублялось еще и сильной отдачей пушек при стрельбе. Вследствие этого при стрельбе в воздухе штурмовик испытывал сильный пикирующий момент, появлялась раскачка самолета в продольной плоскости. Удерживание линии визирования на цели во время стрельбы и ввод поправок в прицеливание было очень сложной задачей и практически невыполнимой. Поэтому прицельным мог быть только первый выстрел.
В то же время, подкалиберный снаряд к ВК 3,7, имея при стрельбе в воздухе начальную скорость около 1170 м/с (по данным НИИ ВВС КА), с дистанции до 400 м мог пробить советскую танковую броню толщиной до 52 мм при угле встречи 0°. Бронебойный снаряд из боекомплекта к этой пушке с дистанции 400 м пробивал лишь 40-мм броню.
Казалось бы, Ju87G-l – эффективное средство поражения советских «тридцатьчетверок». В действительности же это оказалось не совсем так.
Анализ схемы бронирования советского танка Т-34-76 и возможностей немецкой пушки ВК 3,7 показывает, что при углах планирования Ju87G-1 около 5-10° подкалиберный снаряд к пушке мог пробить
