Именно поэтому в качестве базовой машины для платформы был выбран Т-90С – основной боевой танк России. Разумеется, в зависимости от типа и вида нагрузки корпус будет меняться. Ходовая часть может служить базой для установки 155-мм дальнобойной гаубицы М-388 (разработчик – «Завод №9»), пункта управления ПВО, РАС, ПУ ЗРК, гусеничных минных заградителей и других машин. Однако, если речь идет о САО, то здесь не применимы танковые лопастные амортизаторы. Для САО и пусковых установок ЗРК они обязательно должны быть управляемыми и как минимум – двухрежимными. По этой причине лопастные амортизаторы танка Т-90 были заменены на телескопические. Еще одну техническую проблему трансмашевцам предстоит решить при адаптации своего шасси под ЗРК «Бук»: этому комплексу на определенных режимах работы нужна жесткая фиксация корпуса.
МТО шасси Э300 подобно МТО ОБТ Т-90А. Тысячасильный турбонаддувный четырехтактный дизельный двигатель В-92С2 производства ЧТЗ обеспечивает новому шасси удельную мощность от 20 до 35 л.с./т (в зависимости от конечной массы машины) и скорость до 65 км/ч.
Трансмиссия также заимствована у Т-90А. Удобству управления служат разработанная ОАО «НПО «Электромашина» автомат переключения передач и аппаратура управления поворотом в виде штурвала. При этом в виде дублирующих остается механическое переключение передач и рычажная система управления поворотами. Конечно, применение механической трансмиссии, БКП, в отличие от ГМТ и ГОПа, может показаться устаревшим решением. Однако не стоит забывать, что российские боевые машины отличает от конкурентов в первую очередь огромная надежность и ремонтопригодность. В некоторых случаях консервативный подход к проектированию дает лучшие результаты. Как показательный пример в этом плане стоит вспомнить историю с внедрением автоматической ГМТ ESM-350M производства SESM (французского филиала немецкой компании RENK) на польский танк РТ-91М. Именно по причине проблем с этой трансмиссией и МТО в целом выполнение контракта на поставку Малайзии данных машин затянулось на 1,5 года и находилось под угрозой срыва. Мало того, по параметрам надежности МТО эти танки согласно российским ГОСТам просто не выдержали бы испытания и были бы признаны непригодными к эксплуатации. А ведь ESM-350M – это RENK! В мире просто нет ни одного производителя, кто бы мог на равных конкурировать с RENK в этой области.
Идеология создания боевых машин уральскими конструкторами не позволяет применять сырые, ненадежные и неотработанные решения. ГМТ, ГОП – это, конечно, красиво, это передовые технические решения, но под всем этим должна быть реальная производственная база!
В то же время, как бы в противовес здоровому консерватизму в трансмиссионной части, шасси Э300 может быть оборудовано новейшим комплектом цифрового бортового оборудования производства челябинской «Электромашины». Благодаря этому сократится количество блоков управления и межблочных соединений, в результате масса кабельного комплекта будет сокращена в 15 раз. Водитель получит в свое распоряжение жидкокристаллический дисплей, компактную и удобную панель управления, реализовано отображение информации на дополнительной панели, размещенной прямо посреди штурвальной колонки управления. Рабочие места экипажа на данном макетном образце оборудованы стандартными креслами, однако по требованию заказчика они могут быть заменены на кресла повышенной комфортности. Предусмотрена установка комплекта оборудования для кондиционирования и поддержания микроклимата на местах размещения экипажа и с целью охлаждения радиоэлектронного оборудования.
По мнению специалистов, использование единой платформы также позволит оптимизировать производство, внедрить систему комплексного обслуживания, сервиса и ремонта.
На выставке также были показаны новые бронированные автомобили КАМАЗ и «Урал» из Миасса. Помимо уже широко известного броневика КАМАЗ 43269 (он же БПМ-97 «Выстрел»), камскими автомобилестроителями были представлены два бронированных грузовика: KAMA3-5350 (6x6) и KAMA3-6350 (8x8).
KAMA3-5350 представляет собой бронированный автомобиль многоцелевого назначения, оборудованный бронированными кабиной и функциональным модулем, монтируемым прямо в бортовом кузове. Этот автомобиль предназначен для перевозки личного состава с обеспечением защиты от средств поражения по 5-му классу защиты. Автомобиль-тягач грузовой КАМАЗ-6350 (8x8) своими «боевыми шрамами» наглядно демонстрировал результаты тестового расстрела броневых узлов из СВД и ПК.
Миасский автозавод, входящий в группу ГАЗ, представил две бронированных машины. Они созданы на базе унифицированного семейства «Мотовоз-1». В качестве базовых шасси используются Урал-4320-31 типа 6x6 и Урал-532301 типа 8x8.
Трехосный «Урал-Э4320Д-31» по своему функционалу и назначению весьма близок к KAMA3-5350. Очень эффектно выглядит четырехосный «Урал-Э5323Д». В отличие от КАМАЗов, эти уральские конструкции обладают повышенной защищенностью от огня стрелкового оружия и главное – противоминной стойкостью. Разработчики и производители уверены, что их детища найдут применение в российских силовых структурах и будут востребованы у иностранных заказчиков.
Московский НИИ Стали- лидер в области разработок защиты бронетанковой техники – на стенде демонстрировал модуль динамической защиты для легкой бронетехники 4С24М. Было заявлено о еще более новом и совершенном элементе ДЗ того же предназначения – 4С25. Его отличие заключается в еще меньшем содержании ВВ, что очень важно для легкой брони.
Интересные разработки были продемонстрированы на стенде ЦНИИ «Буревестник». Здесь с особым вниманием стоит отнестись к созданным в этом головном ЦНИИ контрольно-проверочным машинам 1И37 и 1И41. Первая машина применяется для технического обслуживания и текущего ремонта орудий, прицелов, стабилизаторов вооружения, СУО и КУВ танков Т-72, Т-80, Т-90 и противотанковой САО 2С25. С помощью этой КПМ может выполняться быстрая и качественная техническая подготовка танковых орудий к стрельбе: выверка прицелов, приведение к нормальному бою как стрельбо- выми так и бестрельбовыми методами; чистка канала ствола; электронное документирование проведенных работ. КПМ 1И41 служит для выполнения техобслуживания САО, буксируемых орудий и комплексов автоматизированного управления огнем типа «Машина-М». Она обеспечивает проверку и ТО артвооружения, механизмов подачи и заряжания боеприпасов, систем управления наведением, топопривязки и навигации, прицельных, визирных устройств и наблюдательных приборов, выполнения операций технической и баллистической подготовки. Если мы говорим о необходимости роста боеготовности нашей армии, то скорейшее внедрение данных машин в войска просто жизненно необходимо.
В виде моделей ЦНИИ «Буревестник» демонстрировал минометные комплексы 2С12 с возимым 120-мм минометом 2Б12 и 2С24 с 82-мм минометом 2Б24, монтируемом на шасси МТ-ЛБ. На стенде «Буревестника» также была продемонстрирована 57-мм артиллерийская установка АУ-220М, созданная для оснащения различных боевых модулей машин сухопутных войск, ПВО и для корабельного базирования. Эта установка не является новинкой, однако на этот раз ее разработчики преподнесли сюрприз, продемонстрировав
