Техника и вооружение 2010 03

машиной 9Т452 16-за-рядной реактивной системы залпового огня 9К57 «Ураган».

Серийное производство комплекса 9К52 «Луна-М» осуществлялось на заводе «Баррикады» с 1964 г. Этот комплекс стал самым массовым в Советской Армии; пик развертывания боевых машин комплекса пришелся на 1986 г., когда в войсках их насчитывалось порядка 750. Разработанный в 1968 г. вариант 9К52ТС (для стран с тропическим климатом), включающий в себя пусковую установку 9П113ТС, транспортно-заряжающую машину 9Т29ТС и предназначенный для стрельбы ракетами с фугасной боевой частью, широко поставлялся на экспорт.

Пусковая установка 9П140 РСЗО 9К57 «Ураган».

Транспортно-заряжающая машина 9Т452 РСЗО 9К57 «Ураган».

Пусковая установка 9П113ТС комплекса 9К52ТС «Луна-М» иракской армии, захваченная американскими войсками в 1991 г.

Покупателями комплекса «Луна-М» стали армии многих стран, включая вооруженные силы государств Варшавского Договора, Кубы, Египта, Ирака, Кувейта, Северной Кореи. Боевой дебют комплекса состоялся в ходе Арабо-израильской войны 1973 г. Комплекс «Луна-М» применялся в ряде региональных конфликтов, в том числе, в Афганистане, Ирано-иракской войне 1980-1988 гг., войнах в Персидском заливе 1991 и 2003 гг.

Реактивная система залпового огня 9К57 «Ураган» на шасси 135ЛМП была принята на вооружение в марте 1975 г. В настоящее время более 1200 таких РСЗО стоят на вооружении армий России, Украины, Казахстана, Молдавии, Таджикистана, Туркмении, Узбекистана, Афганистана, Болгарии, Сирии. Системы «Ураган» широко использовались в военных действиях в Афганистане, обеих чеченских кампаниях и в операции по принуждению Грузии к миру.

1. Автомобильное шасси 135ЛМ (135ЛТМ): Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – 326 с.

2. Прочко Е. Колесо против бездорожья // Моделист-конструктор. – 1992, №9.

3. Руководство к изделию 135Л. – М., 1962. -219 с.

4. Соловьев В.П., Прочко Е.И., Данилов Р.Г. Главный конструктор. ЮОлетсодня рождения Виталия Андреевича Гоачева. – М.: МГИУ, 2003. – 60 с.

5. Тенденции развития специальных колесных шасси и тягачей военного назначения. Информационно-технический сборник / Шипилов В.В. и др. Подред. Полонского В.А. – Бронницы: 21НИИИ, 2007. -417 с.

6. Технический отчет о сравнительных испытаниях на болотистых грунтах изделия 135ЛМ и автомобиля ЗИЛ-157/Лаврентьев В.Б., Шурлапов К.Ф.-М.:ЗИЛ, 1964.-9с.

7. Технический отчетно заводским испытаниям автомобиля ЗИЛ- 135Л (апрель-июль 1961 г.) /Лаврентьев В.Б., Яковлев Н.Н. – М.: ОГК ЗИЛ, 1961. – 38 с.

8. Эксплуатационные испытания автомобилей ЗИЛ-135 на строительстве нефтепровода Шаим – Тюмень: Технический отчет. Ч. 1./Анохин В.А., Алексеев А.И. – Тюмень – М.: ЗИЛ, 1965. – 20 с.

9. Эксплуатационные испытания автомобилей ЗИЛ-135 на строительстве нефтепровода Шаим – Тюмень: Технический отчет. 4.2. /Анохин В.А., Алексеев А.И. – Тюмень – М.: ЗИЛ, 1965. – 35 с.

Технические параметры ЗИЛ-135Л

Колесная формула 8x8

Экипаж, чел. 4

База автомобиля, мм 2400+1500+2400

Колея колес, мм 2300

Длина шасси, мм 9270

Ширина, мм 2500

Высота по кабине, мм 2530

Высота по тенту кузова, мм 3000

Монтажная высота по верхней полке лонжерона, мм 1000±15 Дорожный просвет по раме, мм 580

Дорожный просвет по кронштейнам подвески, мм 475

Радиус поворота по переднему внешнему колесу, м 12,5

Глубина преодолеваемого брода, м 1,2

Угол свеса передний 35'

Угол свеса задний 40°

Грузоподъемность шасси, кг 9000

Снаряженная масса шасси под установку 9П113, кг 10050

Снаряженная масса шасси для T3M 9Т29, кг 9630

Снаряженная масса бортового автомобиля, кг 10800

Распределение снаряженной массы:

на передние две оси, кг 6570

на задние две оси, кг 4230

Полная масса автомобиля, кг 19700

Двигатель 2хЗИЛ-375Я

Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный

Номинальная мощность, л.с./кВт 2x180/2x132

Частота вращения при номинальной

мощности, мин 1 3200

Максимальный крутящий момент, кгс-м/Нм 47,5/466

Частота вращения при макс, крутящем моменте, мин' ',800

Число и расположение цилиндров 8, V-образное

Диаметр цилиндра, мм 108

Ход поршня, мм 95

Рабочий объем, л 7,0

Степень сжатия 6,5

Трансмиссия

Гидротрансформатор Комплексный, 4-колесный, коэффициент трансформации 2,6

Коробка передач Автоматическая, планетарная,

3-ступ., передаточные числа: 1-я – 2,55; 2-я – 1,47; 3-я – 1,0; ЗХ-2,26.

Демультипликатор Планетарный, двухступенчатый, передаточные числа: 1- я-2,73; 2-я – 1,0

Раздаточная коробка Цилиндрическая одноступенчатая с КОМ, передаточное число i = 1,296

Бортовая передача Коническая одноступенчатая, передаточное число I = 2,273

Колесная передача Цилиндрическая прямозубая, одноступенчатая, i = 3,73