отечественного танкостроения, на основании распоряжения главного инженера завода №157 от 25 января 1950 г. изготовили плавающую металлическую модель танка «Объект 740» в натуральную величину с действующими водометными движителями, получившую обозначение «Объект 728». Модель имела аналогичную с разрабатываемым танком массу (14 т) и предназначалась для определения его эксплуатационных характеристик в условиях швартовых, выявления прочности и работоспособности движителя и элементов управления при длительной работе с полной нагрузкой. Испытания модели «Объект 728» начались 1 февраля и были прекращены 3 марта 1950 г. в связи с ее отправкой в Ленинград. На этой модели прошли испытания кормовые заслонки водометов с вертикальными осями вращения и специальным уравновешивающим устройством, облегчавшим управление заслонками. В процессе проведения испытаний было установлено, что водометные установки, являющиеся реактивным водоходным движителем, обеспечивали тяговые усилия: на первой передаче – до 82 кгс, на второй передаче – до 900 кгс, на третьей передаче – до 1650 кгс. Но конструкция кормовых заслонок и уравновешивающее устройство нуждались в дальнейшем совершенствовании.
Результаты испытаний ходового макета «Объект 270-М» и модели танка «Объект 728» использовались при доработке конструкторско-технической документации и изготовлении опытных образцов танка «Объект 740».
Первый опытный образец танка «Объект 740», собранный на ЧКЗ в феврале 1950 г., сразу же направили на заводские испытания. Следующие два опытных образца танка, доработанные по результатам заводских испытаний первого образца, 15 мая 1950 г. предъявили на государственные испытания, которые успешно прошли в июле-августе 1950 г. в районе г. Полоцка. По результатам государственных испытаний танк «Объект 740» после устранения выявленных недостатков был рекомендован для принятия на вооружение Советской Армии. Постановлением Совета Министров СССР №4768-2068 от 23 ноября 1950 г. освоение серийного производства с изготовлением к маю 1951 г. установочной партии из десяти танков для проведения войсковых испытаний было возложено на СТЗ.
Одновременно с танком «Объект 740» летом 1950 г. проходил испытания опытный образец плавающего танка К-90 с двумя гребными винтами в качестве водоходного движителя. В конструкции его силовой установки и трансмиссии широко использовались автомобильные агрегаты и узлы. Танк был разработан в 1950 г. Особым конструкторским бюро инженерного комитета Сухопутных войск
Техническая документация по нему была заложена в мобилизационный резерв.
В соответствии с постановлением Совета Министров N'4768-2068 все материалы по танку «Объект 740» для окончательной доработки чертежно-конструкторской документации и подготовки производства с ЧКЗ и ВНИИ-100 передали на СТЗ. А 28 ноября 1950 г. вышло постановление Совета Министров СССР №4769-2066, согласно которому для конструкторского сопровождения изготовления нового легкого танка на СТЗ было организовано Особое конструкторское бюро (ОКБ) с опытной базой. В его состав вошла группа конструкторов из отдела главного конструктора тракторного производства. Первоначально формированием ОКБ занимался М.С. Лопатин, а в январе 1951 г. его сменил М.М. Романов. По распоряжению правительства на СТЗ из конструкторских бюро ЛКЗ, ГАЗ, ЧКЗ и ВНИИ-100 для ускорения организации работ и выпуска рабочих чертежей для цехов завода была откомандирована большая группа конструкторов, расчетчиков, технологов и ведущих специалистов. Для изготовления установочной партии танков завод №112 «Красное Сормово» предоставил СТЗ квалифицированных сборщиков и механиков. К производству корпусов и башен машин был привлечен Сталинградский завод «Судоверфь» (завод №264).
Группу специалистов с ЧКЗ и ВНИИ-100 возглавил заместитель главного конструктора Л.С. Троянов, который фактически заменил М.М. Романова при организации всех работ, связанных с подготовкой серийного производства и выпуском установочной партии. Кроме того, ход выполнения работ жестко контролировал главный конструктор ЛКЗ Ж.Я. Котин. Уже в мае-июне 1951 г. десять танков «Объект 740» установочной партии покинули цеха СТЗ и поступили на войсковые испытания.
Сравнительные характеристики пушек Д-56Т, 4-51 и ЗИС-С-53 (по материалам кафедры вооружения ВА БТВ)
В августе 1951 г. начальником ОКБ СТЗ стал С.А. Федоров, который сразу же занялся четкой организацией его деятельности. В составе ОКБ был сформирован ряд конструкторских бюро: трансмиссии, вооружения, броневого корпуса, компоновки, общетехническое и расчетное, ускоривших подготовку чертежно-конструкторской документации к серийному производству. Становление серийного производства танка ПТ-76 на СТЗ состоялось в период 1952-1953 гг. Танки, выпущенные в 1952 г., направлялись на опытную эксплуатацию в войска, по результатам которой производилась дальнейшая доработка конструкции узлов и деталей машины.
По результатам войсковых испытаний и опытной эксплуатации танк «Объект 740» под маркой ПТ-76 был принят на вооружение постановлением Совета Министров СССР №3636-1447 от 6 августа 1952 г.
По сравнению с серийными довоенными танками-амфибиями танк ПТ-76 имел не только значительно более высокие боевые и технические характеристики, но и совершенно другую компоновочную схему. По своим водоходным качествам, простоте и надежности конструкции он являлся в то время лучшим танком в мире среди машин аналогичного типа.
Впервые на отечественном танке в качестве водоходного движителя были установлены два водомета, при этом обеспечивалась возможность их одновременной работы с гусеничным движителем. Танк имел большой запас плавучести, мог достичь берега при высадке с десантного корабля при волнении моря до 4 баллов, а также буксировать на плаву однотипную машину. Он отличался простотой конструкции и высокой надежностью в эксплуатации, обладал высокой проходимостью по снегу и грунтам с низкой несущей
