Техника и вооружение 2010 07

Результаты совместных испытаний.

1. Отличительной особенностью пневмокаткового движителя являлось объемное взаимодействие пневмокатков с грунтом. Со снижением прочности грунта катки погружались в фунт, увеличивалась площадь контакта пневмокатка с фунтом и, следовательно, уменьшалось удельное давление на грунт машины до 0,12-0,13 кг/см2 . Сцепление пневмокатка с грунтом принимало объемный характер. С погружением пневмокатков в топкий грунт начинали действовать гидростатические силы выталкивания, а работа движителя несколько напоминала работу гребного колесно-лопастного движителя. Следует отметить, что переход движителя с колесного вида движения на гусеничный осуществлялся автоматически по мере изменения характера грунтового покрытия.

2. Поскольку с увеличением давления воздуха в пневмокатках тяга на крюке машины значительно возрастала, то целесообразным являлось поддержание высокого давления в катках при движении по всем видам грунтов, с грузом или без груза. Необходимости регулирования давления путем спуска или подкачки воздуха не было.

3. С изменением характера грунтового покрытия (с уменьшением его твердости) улучшались ходовые качества машины (плавность хода, уверенность движения, устойчивость на прямолинейном курсе, маневренность).

Испытания на прудах рыбхоза «Нара» показали, что машина с движителем в виде пневмокатковой цепи может быть с успехом применена в условиях прудового рыболовства как шасси для навешивания технологического оборудования и в любое время года как транспортное средство в условиях труднопроходимой местности и бездорожья.

Отрицательной особенностью: ПКЦ-1 являлось наличие галопирования при движении по всем грунтам, кроме топких и разжиженных (ил, вода).

Вездеход ПКЦ-1 прошел испытания вполне успешно, продемонстрировав свою универсальность и возможность передвигаться на всех видах грунтов и местности. Тем не менее он не послужил прототипом для создания опытного образца снегоболотохода с абсолютной проходимостью. Причина, в первую очередь, заключалась в том, что в то время в СКБ ЗИЛ уже проходил испытания другой макетный образец снегоболотохода с роторно-винтовым движителем, отличающийся лучшей технологичностью и столь же исключительной проходимостью, хотя и не обладающий такой же, как у ПКЦ-1, универсальностью. Об этом снегоболотоходе мы расскажем в отдельной статье.

Литература

1. Антонов А.Г., Соловьев А.А., Терновский Б. И. Отчет о проектировании и постройке макета экспериментального снегоболотохода с движителем в виде цепи с пневмокатками. – М.: ЗИЛ, 1965: – 19 с.

2. Вольский С. Г, Терновский Б. И., Антонов А. Г., Митрофанов А. Акт-отчет о проведении испытаний макета снегоболотохода на пневмокатковой гусенице. – М.: ЗИЛ-ВНИИПРХ, 1966.-36с.

3. Терновский Б. И., Герасимов Н. И., Кошарный Н.Ф. и др. Модернизация и испытания макета транспортного средства на пневмокатках (ПКЦ-1) в период 1966-1968 гг. Технический отчет №71 -05. – М.: ОГК ЗИЛ, 1969. – 72 с.

Технические параметры ПКЦ-1

Число мест в кабине 1

Колея, мм 2034

Длина макета, мм 6000

Ширина, мм 3272

Высота по кабине, мм 2485

Дорожный просвет, мм 622

Преодолеваемый подъем, град.:

на луговине ЗГ44'

на снежной целине 23°

Преодолеваемый поперечный уклон, град. 15

Снаряженная масса, кг 8225

Распределение снаряженной массы, кг:

на переднюю часть машины до середины 3490

на заднюю часть машины до середины 4835

Двигатель ЗИЛ-375

Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный

Номинальная мощность, л.с./кВт 180/132

Частота вращения при номинальной

мощности, мин-1 3200

Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м 47,5/466

Частота вращения при макс, крутящем

моменте, мин'1 1800

Число и расположение цилиндров 8, V-образное

Диаметр цилиндра, мм 108

Ход поршня, мм 95

Рабочий объем, л 7,0

Степень сжатия 6,5

Трансмиссия

Гидротрансформатор Комплексный, 4-колесный,

коэффициент трансформации 2,6

Коробка передач Автоматическая, планетарная,

3-ступенчатая, передаточные числа:

1-я – 2,55; 2-я – 1,47;

3-я – 1,0; ЗХ- 2,26

Демультипликатор Планетарный, одноступенчатый,

передаточное число i = 2,73

Главная передача Коническая пара

с бортовыми фрикционами,

передаточное число / = 1,6

Бортовая передача трактора «Беларусь» Одинарная цилиндрическая,

передаточное число 5,3

Ходовая часть

Радиус ведущей звездочки, мм 435

Количество пневмокатков 14x2=28

Количество пневмокатков в контакте с фунтом 6x2=12

Шаг пневмокатков, мм 815

Пневмокатки 600x900-150

Давление воздуха в катках, кг/см2 0,1-1,0

Эксплуатационные данные

Объем топливных баков, л 2x150

Объем смазочной системы двигателя, л 10,5

Объем системы охлаждения, л 33

Расход топлива на максимальной скорости, л/100 км:

на шоссе 121,5

на снежной целине 311,5

Максимальная скорость, км/ч:

на шоссе 26

на снежной целине 18,1

на болоте и воде 5…6