бои, охватила ее с юго-запада. Возникла угроза изоляции этой группировки от остальных сил 9-й армии.
Наступление 30-й армии — командующий генерал Д. Д. Лелюшенко — Западного фронта создало угрозу выхода ее в тыл 9-й армии. В ходе ожесточенных боев было разгромлено пять вражеских дивизий. Не выдержав натиска советских войск, командование 9-й армии стало отводить свои войска из Калинина. 16 декабря 1941 г. 31-я и 29-я армии освободили этот город.
Хорошо помогла наступавшим войскам авиация. Командование советских ВВС сосредоточило главную группировку авиационных сил — около 1000 самолетов — для поддержки наступавших войск севернее и северо-западнее Москвы.[12] Из 170 самолетов Калининского фронта в боях участвовало до 150 машин. За 15 дней контрнаступления они сделали 1289 самолето-вылетов, нанося удары по отходившим войскам противника и ведя разведку.[13] Летчики 132-го ближнебомбардировочного авиаполка, 569-го штурмового авиаполка, содействуя наступлению 31-й и 29-й армий, бомбили и обстреливали огневые позиции артиллерии, танки, узлы сопротивления, переправы. Их действия прикрывали 5, 10 и 193-й истребительные авиаполки. Одновременно они отражали налеты вражеской авиации на позиции наших войск. В течение короткого дня, несмотря на сложные метеорологические условия, истребители совершали по нескольку боевых вылетов. За это время было выведено из строя и уничтожено 108 танков, 7 танкеток, 19 бронемашин, 24 цистерны с горючим, до 100 полевых орудий и много другой техники, выведено из строя до 12 батальонов пехоты и эскадрон фашистской конницы. В воздушных боях противник недосчитался 16 самолетов.[14]
Всего в оборонительных боях в ноябре и контрнаступлении в декабре в воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 53 вражеских самолета. Наши потери — 19 самолетов.[15] Высокое напряжение выдержала советская авиация в боях на торжокском и селижаровском направлениях.
6 декабря перешли в наступление ударные группировки правого крыла Западного фронта. Наступательные действия 30-й и 1-й ударной армий поддерживала авиагруппа генерал- лейтенанта авиации И. Ф. Петрова, а 16-й и 20-й армий — ВВС фронта. В их составе насчитывалось 200 самолетов.
За три дня боев (6 — 9 декабря), действуя с максимальным напряжением, летчики совершили 800 самолето-вылетов.[16] Ударам с воздуха подвергались войска противника, оборонявшиеся в Дмитрове, Клину, Солнечногорске, Крюкове, в Красной Поляне. Враг понес большие потери в живой силе и технике. С 6 по 11 декабря авиаторы Западного фронта сбили в воздушных боях 6 и при нанесении удара по аэродрому в Клину сожгли 38 фашистских самолетов.[17]
Не снижался накал боевых действий войск фронтов, участвовавших в контрнаступлении.
Воины Калининского фронта, ведя ожесточенные бои, продвинулись вперед на 60 — 120 км и в первых числах января 1942 г. вышли к Волге в районе Ржева. В ночь под Новый год была освобождена Старица.
Войска Западного фронта освободили ряд городов и продвинулись далеко на запад от столицы. Значительные успехи были достигнуты и южнее Москвы.
В контрнаступлении, продолжавшемся с 5 декабря 1941 г. до 7 января 1942 г., группе армий «Центр» и 2-му воздушному флоту был нанесен непоправимый урон: разбито 11 танковых, 4 моторизованные и 23 пехотные дивизии. Людские потери противника составили около 168 тыс. человек, 200 самолетов 2-го воздушного флота уничтожено в воздушных боях и на аэродромах.[18]
Успешное наступление войск трех фронтов в полосе протяженностью почти 1000 км (от Калинина до Ельца) окрыляло и радовало всех защитников столицы и ее жителей Планы захвата нашей столицы рухнули. Она выдержала суровое испытание, выстояла.
У личного состава 29-го и 129-го истребительных и 215-го штурмового авиаполков в эти дни была двойная радость. Прежде всего летчиков радовало то, что под Москвой одержана большая победа в контрнаступлении и что они, авиаторы, являются непосредственными его участниками. Радовало и другое. В штабы полков поступили поздравительные телеграммы от командующего ВВС Советской Армии и командующих фронтом и ВВС фронта. В них высоко оценивались боевые действия указанных полков, отмечались геройские подвиги летчиков в борьбе с врагом. Приказом Народного комиссара обороны СССР от 6 декабря 1941 г. эти авиаполки были преобразованы в гвардейские.
История 29 иап — живая история советской авиации. Вначале это была первая авиагруппа, созданная в 1918 г., которая отличилась в боях под Казанью. В 1919 г. авиагруппу преобразовали в 1-й авиадивизион истребителей, который отважно сражался против белогвардейцев и интервентов. В 1920 г. ВЦИК наградил авиадивизион истребителей Почетным революционным Красным знаменем.
В 1922 г. 1-й и 3-й авиадивизионы были объединены и на базе их создана 1-я эскадрилья истребителей. В ее состав влился отряд, которым в 1914 г. командовал П. И. Нестеров — основоположник высшего пилотажа и 'мертвой петли'. Он первым совершил воздушный таран. В 1925 г. эскадрилье было присвоено имя В. И. Ленина, а через два года ЦИК СССР наградил ее орденом Красного Знамени.
В этой эскадрилье служили дважды Герой Советского Союза С. И. Грицевец, Герои Советского Союза А. К. Серов и В. П. Чкалов. Воспитанник эскадрильи Е. Я. Савицкий в годы Великой Отечественной войны стал дважды Героем Советского Союза и маршалом авиации.
В 1938 г. на базе 1-й Краснознаменной авиаэскадрильи был сформирован 29-й Краснознаменный истребительный авиаполк, который входил в состав 31-й смешанной авиационной дивизии (сад). В июне 1941 г. полк, перебазировавшись с Дальнего Востока, вступил в боевые действия на Северо-Западном фронте. Командовал полком майор А. П. Юдаков, военкомом был батальонный комиссар А. И. Зотов, начальником штаба — майор П. С. Киселев.
Первым в полку открыл счет сбитых вражеских самолетов младший лейтенант И. Л. Юхимович.
Многие летчики полка в воздушных боях с врагом отличались меткостью удара: командиры эскадрилий капитаны А. А. Тормозов, Н. Н. Морозов, Н. К. Петров, майор А. Д. Гребенев, комиссар эскадрильи лейтенант Н. М. Дудин и другие.
23 октября 1941 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР 27 воинов полка были награждены орденами и медалями, в том числе 18 коммунистов и 8 комсомольцев.
С июля по ноябрь 1941 г. полк уничтожил 67 самолетов, много боевой техники и живой силы врага.
За большой вклад в дело разгрома немецко-фашистских захватчиков полк был удостоен ордена Ленина, а в декабре 1941 г. преобразован в 1-й гвардейский истребительный авиационный полк.
В январе 1942 г. 1-й гвардейский истребительный ордена Ленина, Краснознаменный авиаполк перебазировался на подмосковный аэродром и влился в состав ВВС Калининского фронта.
129 иап первый день войны встретил на полевом аэродроме вблизи западной границы. Командир полка капитан Ю. М. Беркаль рано утром 22 июня поставил перед летчиками задачу — отражать налеты вражеской авиации на аэродром и близлежащие населенные пункты. В первом вылете комиссар эскадрильи старший политрук А. М. Соколов над аэродромом сбил «мессера». Комиссар полка батальонный комиссар В. П. Рулин, улучив момент, накоротке рассказал партийному и комсомольскому активу о политико-массовой работе с личным составом, которую нужно проводить в боевой обстановке.
Потом были перелеты с аэродрома на аэродром, были победы и потери. На новых самолетах ЛаГГ-3 полк участвовал в Смоленском сражении, отбивая налеты вражеской авиации на Ельню, Дорогобуж, Ярцево, Духовщину, Вязьму. В боях отличались высоким летным мастерством капитаны Г. Д. Онуфриенко, В. А. Зайцев, И. И. Мещеряков, П. И. Песков. 21 августа 1941 г. в седьмой раз повел свою эскадрилью на боевое задание старший лейтенант П. С. Ковац. В завязавшемся бою с вражескими истребителями, которые имели трехкратное преимущество, в первой атаке были сбиты три «мессера». Но в разгар боя П. С. Коваца с разных сторон атаковали истребители противника и сбили. 12 апреля 1942 г. ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
За два с половиной месяца летчики полка уничтожили в воздушных боях и на аэродромах 82 вражеских самолета, 120 автомашин, подавили 12 батарей зенитной артиллерии.
В декабре 1941 г. 129 иап был преобразован в 5-й гвардейский истребительный авиаполк (гв. иап). Его летчики сражались в небе Подмосковья. В январе 1942 г. полк участвовал в боях на ржевском направлении.
Такой же путь в первые месяцы войны прошел и 215-й штурмовой авиаполк командир майор Л. Д. Рейно, военком батальонный комиссар А. А. Трубачев, начальник штаба капитан А. С. Силин.
В газете «Известия» от 7 декабря 1941 г. было опубликовано сообщение, в котором говорилось: '…215-й штурмовой авиационный полк за полтора месяца боевых действий уничтожил 68 самолетов противника, 183 танка, 474 автомашины и бензоцистерны, до 120 артиллерийских орудий, 3500 фашистов'.
215-й штурмовой авиаполк был преобразован в 6-й гвардейский штурмовой авиаполк (гв. шап). В январе 1942 г. после переформирования и оснащения новыми самолетами Ил-2 полк вылетел на фронт. По пути недалеко от Москвы состоялось торжественное вручение полку гвардейского Знамени и отличившимся в боях правительственных наград. Гвардейцы поклялись беспощадно громить немецко-фашистских захватчиков. Вскоре полк вошел в состав ВВС Калининского фронта.
Январь 1942 г. выдался на редкость холодным. В отдельные дни температура воздуха понижалась до 25 — 30 градусов. Прошли обильные снегопады, образовались снежные заносы. Немецко-фашистские войска, создав вокруг населенных пунктов сильную оборону, стремились любой ценой удержать их. Но дальнейший ход боевых действий зависел не только от противника.
Ставка Верховного Главнокомандования, опираясь на результаты контрнаступления под Москвой, решила в январе продолжить наступательные действия советских войск. Главный удар, по замыслу Ставки, должны были нанести Калининский, Западный и Брянский фронты во взаимодействии с частью сил Северо-Западного фронта. Их задача заключалась в том, чтобы окружить и уничтожить основные силы группы армий 'Центр'.[19]
8 января начался завершающий период битвы под Москвой. Войска фронтов, перешедшие в контрнаступление на западном направлении, к началу февраля добились крупных успехов. Противник, опасаясь рассечения главный сил группы армий «Центр», отходил на тыловой рубеж ('зимнюю позицию'). В достижении этой победы над врагом наземным войскам активно помогала авиация.
В разгар зимних наступательных действий в руководстве ВВС Калининского фронта произошло изменение. С 14 января 1942 г. их командующим стал генерал-майор авиации С. И. Руденко. От рядового летчика до командира дивизии — таковы ступени его служебной лестницы в довоенные годы. Он окончил первую военную школу летчиков, Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского.
Перед войной С. И. Руденко командовал 31-й смешанной авиадивизией на Дальнем Востоке. Когда началась война, три полка этой дивизии прибыли на фронт и с ходу вступили в бой с немецко-фашистской авиацией в районе станций Бологое, Андреаполь, Селижарово.
Будучи командующим ВВС фронта, генерал умело сочетал знания с опытом применения авиации в боевой обстановке.
На 1 января 1942 г. на Калининском фронте насчитывалось 176 самолетов (117 исправных и 59 неисправных).[20] Исходя из наличия сил генерал Руденко определял главные задачи ВВС фронта и отдавал распоряжения на применение их в бою.
39-я армия продолжала боевые действия на ржевском направлении. На поддержку этих действий в воздух поднимались группы по 4 — 6 самолетов 5-го гвардейского и 193-го истребительных полков и 569-го штурмового полка. 39-ю армию в боях поддерживала также авиагруппа генерал-лейтенанта авиации И. Ф. Петрова.
Немецко-фашистское командование, потерпев поражение в ходе контрнаступления наших войск под Москвой, стало стягивать резервы в районы Селижарово, Спасское и Зубцова. Авиация 2-го воздушного флота, хотя и утратила господство в воздухе, но еще проявляла активность, полеты совершала одиночными самолетами, а иногда и группами.
ВВС фронта совместно с группой генерала Петрова наносили удары по войскам, колоннам, железнодорожным эшелонам на перегоне Ржев — Нелидово и аэродромам противника.
4 — 7 января штурмовым ударам подверглись аэродромы врага в Великих Луках и Ржеве, в результате которых было сожжено 9 Ю-52 и в воздушном бою сбит бомбардировщик «Дорнье-217» (До-217).
За четыре дня боев более ста самолето-вылетов совершили летчики для поддержки наступавших войск, штурмовых ударов по железнодорожным станциям и эшелонам на перегонах.[21] В середине января были нанесены удары по нескольким аэродромам. Особенно эффективным оказался налет 17 января. Враг недосчитался 20 самолетов.
Изо дня в день фронтовая авиация громила войска противника, оказывая своевременную и действенную помощь наступавшим пехотинцам, танкистам и артиллеристам.
