„Эксперимент „Филадельфия“: проект невидимости“. В этой книге авторы описывают результаты проведенного ими журналистского рас следования, в ходе которого были опрошены около 40 человек, знавших об эксперименте, приводят ответы государственных организаций, в которые они посылали запросы, а также фотографии, частично рассекреченные только в 1979 году. И выяснилось следующее.
В июне 1943 года военный корабль „Элдридж“ пришвартовался в военно-морском порту Филадельфии. В октябре 1943 года корабль на глазах у немногочисленных свидетелей внезапно исчез, как бы растворился в тумане. Через несколько секунд „Элдридж“, опять-таки на глазах у свидетелей, появился в районе другого морского порта — порта Норфолк в штате Виржиния. Через несколько минут он исчез из Норфолка и снова появился в Филадельфии. Для команды последствия были катастрофическими: все погибли. Российскому ученому В. Адаменко во время пребывания в США удалось получить интересные сведения об этом эксперименте от доктора Карла Лайслера [61, с. 12]. Карл Лайслер, физик, один из ученых, работавших в 1943 году над проектом „Эксперимент „Филадельфия““. Ученые хотели сделать невидимым для радаров военный корабль. На борту этого корабля был построен очень мощный электронный прибор — огромный магнетрон (генератор сверхкоротких электромагнитных волн, засекреченный во время второй мировой войны). Этот прибор получал электроэнергию от мощных электрогенераторов, установленных на корабле. Идея эксперимента состояла в том, что сильное электромагнитное поле вокруг корабля будет служить экраном для лучей радара.
Карл Лайслер находился на берегу, чтобы наблюдать и контролировать проведение эксперимента. Когда магнетрон заработал, корабль исчез. Через некоторое время он снова появился, но все моряки на борту корабля были мертвы. Причем части их трупов превратились в сталь — материал, из которого был сделан корабль.
Карл Лайслер и его коллеги по эксперименту предполагают, что они послали корабль в другое измерение. При этом корабль распался на молекулы, „испарился“ в сильном электромагнитном поле. А когда произошел обратный процесс, то есть молекулы соединились вновь и воссоздали корабль, то произошла замена некоторых органических молекул человеческих тел на молекулы металла. Единственный из членов экипажа — Эдвард Каметон — остался в живых, потому что во время эксперимента выпрыгнул за борт.
Не менее интересный пример приводит Н. Черкашин в своей статье „Поезд-призрак. В лабиринтах времени“ [64, с. 11], напечатанной в газете „Слава Севастополя“ от 12 августа 1992 года. Суть заметки в следующем. 14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала в круиз, устроенный фирмой „Санетти“ для богатых итальянцев, вышел прогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности вдоль нового участка железной дороги. Поезд приближался к супердлинному туннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к туннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в туннель и… пропал. После этого происшествия туннель заложили камнями, а во время войны в него попала бомба.
Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился… недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной. Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверями и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур. Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при АН Украины В.П. Лещатый. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, есть мысль, что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый сделал анализ верхнего слоя, покрывающего стены и окна вагонов. Это оказалось вещество, по свойствам похожее на порох.
25 сентября 1991 года председатель комиссии по изучению аномальных явлений АН Украины Василий Петрович Лещатый подстерег загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Он прыгнул на подножку призрака и… больше его никто не видел! А поезд так и продолжал курсировать через переезд. Пока больше желающих исследовать этот феномен не нашлось.
Никого не может оставить равнодушным сообщение, которое напечатали многие газеты мира [65, с. 6]. 24 сентября 1990 года экипаж норвежского рыболовного траулера (капитан Карл Йорген Хае) обнаружил в Северной Атлантике айсберг, на котором находилась молодая женщина, одетая в платье по моде начала века. Ее доставили на судно, и она заявила изумленной команде, что является пассажиркой… „Титаника“ и чудом спаслась в ночь кораблекрушения. „Она была очень взволнована и время от времени впадала в истерику, — рапортовал капитан Хае. — Она считает, что после катастрофы прошли всего сутки, что сейчас 15 апреля 1912 года“.
Винни Коутс, так назвала себя спасенная, выглядела очень похудевшей, изможденной, но не постаревшей. Она утверждала, что вступила на борт „Титаника“ в Англии, в Саутгемптоне, откуда лайнер отправился в роковое плавание. „В сумочке, которую она крепко держала в руках, мы обнаружили билет на „Титаник“, — также рассказал капитан Хае-Женщина ни за что не хотела поверить, что с момента гибели корабля прошли десятки лет. Весь путь до Осло она устраивала истерики, требовала вернуть ее на „Титаник““.
Проверка документов в морских архивах Англии принесла сногсшибательное известие: действительно, в списках пассажиров „Титаника“ значились имя и фамилия Винни Коутс.
В порту Осло таинственную пассажирку встретили врачи и поместили ее в клинику для обследования. Ее много раз выслушивали психиатры, ученые, психологи; ее повествование многократно записывали на пленку, и никаких отступлений от первоначального варианта, который она сообщила капитану Хасу, не было. Почти десять лет психиатр Джи Холланд и еще 27 специалистов вели наблюдения над этой пассажиркой. „То, что она говорит, лежит за пределами человеческого понимания, — приводит слова Холланда израильская газета „Панорама“. — Несмотря на мой многолетний профессиональный опыт, я не могу классифицировать ее состояние как психическое заболевание и не могу дать логическое объяснение ее поведению. Все это вне логики и вне медицины. Я бы никогда не поверил тому, что говорю сейчас сам: у нас всех создается впечатление, что эта женщина действительно пребывала в анабиозе или находилась в каком-то вневременном состоянии в течение 78 лет, пока ее не сняли с айсберга“. Так что же это? Еще одна проделка Времени?
И что представляет собой великолепное видение, которое иногда возникает на берегу Волги в излучине Жигулей? Тихим вечером на другом берегу реки перед группой изумленных туристов встал город — старинный град, обнесенный крепостной стеной, на которой золотились купола церквей. Городские ворота были закрыты, а по стене ходила стража в доспехах, вооруженная луками и копьями.
Но пока потрясенные туристы приходили в себя, город медленно растворился в дымке и исчез. Местные жители Рассказывают туристам, что город (они уверены, что это лендарный Китеж) нередко появляется на этом месте.
Будто встает со дна реки и через 10–15 минут снова опускается на дно.
Эти случаи свидетельствуют о том, что между прошлым и настоящим существует какая-то материальная связь, скорее всего, в виде особых энергетических полей. Время не хоронит события, оно держит их в себе и передает из эпохи в эпоху по каким-то физическим каналам.
Можно было бы привести много подобных примеров загадок, связанных со временем. Но мы ограничимся еще двумя, которые наглядно иллюстрируют разные темпы течения времени в различных системах или ситуациях. Об этом свойстве времени доктор технических наук В. В. Налимов пишет [67, с. 24]: „Время для человека двояко. Одно из них — равномерное (ньютоново) время, оно дается механическими — внешними — для нас часами. Другое — внутреннее, психологически переживаемое, неравномерное. Оно задается нашими внутренними часами. Ход этих часов определяется открытостью миру — возможностью действовать в этом мире… Человек может вполне сознательно изменять скорость своего времени для входа в измененное состояние сознания“.
Во время Великой Отечественной воины рядом с Ф. Н. Филатовым упал снаряд. „Я четко видел (и не забуду никогда), — пишет Филатов, — как таял снег вокруг раскаленной болванки, как по стальной поверхности зазмеились огненные трещины, как медленно начали отделяться и плавно подниматься осколки. Все это происходило бесшумно, словно в немом кино. А потом — все обрело привычный ритм. Яростно взметнулся столб взрыва, рявкнуло, будто доской ударило по ушам, и я потерял сознание“ [68, с. 6].
А вот свидетельство А. Н. Басова, бывшего военнослужащего: „В тот день мы с водителем возвращались в часть на грузовике ГАЗ-53. Шоссе узкое, пустынное. По краям дорожного полотна кюветы, а
