Потому что с разгону влез в область, для меня совершенно незнакомую — высшие политические разборки. И теперь не знаю, что с этим делать… И Наполеон толком помочь тоже не может. Потому что хоть и участвовал в подобных интригах на Корсике, но Корсика — это вам не Париж. И пусть у него и больше личного политического опыта, чем у меня, но опыт тот — игра в детской песочнице в сравнении с тем, что здесь происходит. Одно только положительно: из той песочницы Бонапарт сумел сдернуть — так что, может, и здесь удастся ноги унести в одном комплекте с головой…
А в дополнение ко всему — и с прогрессорством тоже проблемы…
Так что, куда ни кинь — а получается всюду одна большая задница!..
Ну вот совсем маленький пример.
ПОДШИПНИКИ.
Ага…
Нету их здесь. Вообще. Как исторического факта.
Я имею в виду — простых и хорошо всем знакомых шариковых и роликовых. Не умеют аборигены их делать. Поскольку даже и не знают, что это такое и зачем нужно.
А без подшипников всем моим наполеоновским планам приходит полный абзац. Ну даже если и не полный, то почти. Во всяком случае — основательный. Потому как шиш без подшипников, а не промышленная революция. Никак не выше паровоза Стефенсона и парохода Фултона. Хотел прыгнуть на сто лет вперед — к началу двадцатого века, а хорошо, если получится на начало девятнадцатого… Большой Скачок, да… В ширину.
Как я об этом узнал? А очень просто.
Мне ребята первую модель станка продемонстрировали. Я-то — такой умный! — начеркал им только схему. Без углубления в детали… Да когда мне подробные чертежи-то делать?! Я ж не плоттер!.. И вот результат. Я говорю: «А чего подшипники…» А мне в ответ: «А вы о чем, гражданин генерал?..» Н-да… Еле выкрутился… Да и то — спасибо Наполеону: он-то в отличие от меня знает, что нету тут «шариков от подшипников».
Вот тут-то и начинается самое западло…
Нет нормальных подшипников (а то, что есть — я даже название вспомнил: «подшипники скольжения», блин! — это такой маразм, что годится только для точильного круга с ножным приводом на дегтярной смазке и не более того…) — значит, нет нормальной скорости вращения. А нет нормальной скорости вращения — нет и нормальной точности обработки: хорошо, если десятые доли миллиметра… И на фига мне тогда плитки Иогансона? С которыми, кстати сказать, — тоже… Половину из того, что уже сделали — в переделку пришлось вернуть. Поскольку они разные по толщине оказались… Но это сейчас не важно. А важно, что без нужной точности обработки у меня ничего нормального не будет. Ни паровозов, ни пароходов, ни тем более воздушных компрессоров… И не из-за зазоров даже. А просто вибрация не позволит делать высокооборотные вращающиеся части. А значит — не будет компактности и мощности. А компактность и мощность… Если паровую машину можно поставить на заводе, но на пароход она уже не влезает, то это не совсем та, что нужна, паровая машина. Не Универсальный Двигатель. Как определил его, помнится, Маркс. Который Карл…
И взаимозаменяемости при такой точности никакой не будет… Как, например, обыкновенные болты и гайки в едином стандарте массово производить, если размер при производстве будет бродить туда-сюда? И нормального электрогенератора без подшипников не собрать. Я уж не говорю про двигатель внутреннего сгорания… Впрочем — компрессор-то как раз и имелся в виду в этом смысле: вся цилиндро-поршневая группа-то та же самая…
Вот такой вот нехилый облом.
Я даже не нашелся, что сказать народу. Промычал что-то. Хотя, конечно, суппорт сам по себе тоже дело хорошее. Качество обработки и без подшипников выросло в несколько раз (ну так сами прикиньте, что раньше получалось, если инструмент токарь держал в руке — так же, как и при работе с деревом…). Ребята даже на радостях родили идею точить детали ружейного замка — выгода в сравнении с ручным изготовлением несравнима. А уж про обработку деревянных деталей — блоков корабельного такелажа, например — и говорить нечего: на ура пойдет… Но я-то не на это рассчитывал!..
Вот и хожу я теперь посреди лета, как месяц ноябрь, мучимый запором — с похоронной мордой лица: планы свои хороню. Наполеоновские, ага… (Ну: «Это послужит ему — то есть мне — хорошим уроком!..» Чтоб знал впредь, чего изобретать…) Своими руками, можно сказать, режу с такими надеждами выращенного осетра… До обыкновенной мануфактуры, пусть и большой. Разделение-то труда никто не отменял. Да и конвейер, в общем, для работы подшипников не требует. Кое-что — и совсем немало — можно и без вундервафлей делать. Начиная от булавок и гвоздей и заканчивая той же обувью и одеждой. Только опять придется все наметки перекраивать. Так сказать — приводить ближе к прояснившимся жизненным реалиям.
А что еще остается? На разработку подшипников я кого-нибудь посажу обязательно — потому что надо! Но — сколько времени это займет? Там ведь прокатные валки требуются специальные. И сталь особого сорта. А поди ее сейчас — получи! Когда толком никто не знает, как и из чего она делается — химия-то, повторюсь в который раз, как наука, напрочь отсутствует!.. Да и не только химия, но и электрохимия, блин. Шарики-то после обработки никелировать надо — иначе у них срок службы будет так себе. А как я аборигенам объясню, о чем речь, если электричество здесь даже в сравнении с химией в зачаточном состоянии пребывает?
Да и ладно — объясню на пальцах принцип (ну, как-нибудь справлюсь — Наполеон я или нет?), так что, думаете, на том все и закончится благополучно? Как бы не так!.. Попробуйте потом хотя бы лабораторную установку сделать, не говоря уже о промышленной… Это вам не газогенератор.
К тому же вспоминается сразу — на манер ночного кошмара — известная история, как у нас перед войной пришлось плевать в ванну, чтобы отникелировать партию часовых корпусов. Потому что рецепт состава правильно подобрать не смогли. А ведь казалось бы — такая ерунда! Чего нам, попаданцам, стоит с ней справиться? Да на мах! Ага… Вот только Мах об этом не знает, к сожалению. Забыли его, понимаешь, предупредить, что мы придем…
Так что в пролете я полном.
Как фанера над Парижем. Кстати: фанеры здесь тоже еще нет…
С политикой — вообще полный афедрон.
Потому что Конвент разбежался. Ага…
Ну, честно признаться, тут был мой косяк. Пока я вынужденно штурмовал Тампль и сидел там возле чахоточного короля, я распорядился держать Конвент в Тюильри — по месту, так сказать, работы — до моего появления. «Всех впускать — никого не выпускать!» Цитата.
Как бы логично…
Флеро приказ выполнил. Но, появившись там на следующий день, я, что называется, только тогда осознал всю глубину своей ошибки… Потому как две трети депутатов за ночь буквально испарились. Тюильри ведь — огромный дворец. И ходов-выходов там — до бениной бабушки. И мало кому все известны. Вот Флеро и не смог перекрыть все. А сообразительные народные избранники, отличавшиеся чутьем не хуже, чем у Паши Эмильевича, быстренько сложили два и два и логично экстраполировали, что поутру их могут начать «бить, может быть, даже ногами». И предпочли не проверять данное предположение на практике. То есть просто дали деру — в том числе и из Парижа. Только пятки засверкали.
В результате у меня в распоряжении оказался натуральный «всадник без головы» — столица без правительства.
Где, конечно, оставались еще разные департаменты и комитеты — но ни один из них не склонен был к самостоятельным действиям, а уж тем паче не пылал желанием встать во главе страны в такой ситуации (ну нема дурных-то — кроме одного всем нам известного типа по фамилии Бонапарт, да…).
А Парижская Коммуна… Ну, когда Шометта и Эбера укоротили на голову — еще при Робеспьере — буйных там поубавилось, конечно. А после термидорианского переворота и усекновения семи десятков активистов вместе с мэром как бы и вовсе стало тихо. Но амбиции остались, да… И стоило только чистому патриоту Бонапарту (а меня так уже называют, причем некоторые — в глаза. Прямо так, смело, по-
