пороха. Начальная скорость - 503,7 м/с. Дальность стрельбы - 4024 м при угле возвышения - 25°.
Боеприпасы и баллистика 40-мм автомата Виккерса.
Питание ленточное, в ленте 25 патронов. Длина патрона 298 мм, вес - 1,297 кг. Заряды использовались двух типов -английского изготовления (92 гр. кордита марки 1) и русского изготовления (145 гр. ленточного пороха). Дальность стрельбы табличная - 5335 м при угле возвышения +15,5°.
Боеприпасы и баллистические данные 37-мм автомата обр. 1928 г.
Давление в канале (опытное) - 2575 кг/см2. Дальность стрельбы при угле возвышения +25° - 5447 м, баллистическая дальность при угле возвышения +45° - около 8 км, баллистический потолок - около 5 км.
Боеприпасы и баллистика 20-мм пушки обр. 1930 г.
Баллистическая дальность осколочного снаряда - около 5000 м, а баллистический потолок - около 3800 м. Заряд для всех снарядов одинаковый: весом 0,041 кг марки 4/1, создавал давление в канале 2800 кг/см2. Вес гильзы 0,14 кг, вес унитарного патрона 0,302-0,312 кг.
Боеприпасы и баллистика 37-мм автоматической пушки обр. 1930 г. (4-К)
Длина патрона - 351 мм, вес патрона - 1,55 кг.
Бронебойный снаряд на дистанции 500 м под углом в 60° пробивал 30-мм броню. Фактически бронепробиваемость снарядов 37-мм пушки обр. 1930 г. (4-К) равнялась бронепробиваемости 37-мм противотанковой пушки обр. 1930 г. (1-К).
Михаил Николаевич Кондаков (1898-1954 гг.) является наиболее таинственным конструктором артиллерийских систем. Ни он, ни его конструкторское бюро не упомянуты ни в Энциклопедии Великой Отечественной войны, ни в многочисленных изданиях типа «Оружие победы».
В КБ Кондакова были разработаны интереснейшие конструкции пулеметов и пушек для всех видов вооруженных сил - авиационные, зенитные, корабельные, полевые, казематные и т. д. Насколько известно автору, Кондаков не репрессировался, награжден орденом Ленина, Отечественной войны I степени, Трудового Красного Знамени и др. Поэтому официальная завеса молчания вокруг Кондакова и его КБ, по меньшей мере, непонятна. Таким образом, благодаря молчанию и невниманию независимых историков войны, конструктор замечательных систем практически забыт.
Кондаков родился в Санкт-Петербурге в семье служащего, в 1917 году окончил реальное училище ив 1918 году добровольцем ушел в Красную Армию. В 1927 году он оканчивает Артиллерийскую академию им. Дзержинского. С 1932 года до последних дней своей жизни (1954 год) Кондаков был начальником и главным конструктором Особого конструкторского бюро. Первоначально оно называлось КБ Артакаде-мии, в конце 30-х годов в большинстве официальных бумаг именовалось «КБ Кондакова», а затем получило название ОКБ-43. Тема нашей статьи позволяет затронуть лишь ту малую часть работ этого замечательного конструкторского бюро, которая была связана с зенитными автоматами.
37-мм автомат АКТ-37
В 1932 году сотрудники Артакаде-мии Кондаков и Толочков начали проектирование универсального 37-мм автомата АКТ-37, предназначенного как для установки на лафет зенитной пушки, так и для вооружения самолетов. Первоначально автомат назывался АКТ-2 (Автомат Кондракова-Толчкова). Эта универсальность и погубила АКТ-37 как зенитный автомат.
Самолеты того времени были весьма непрочны, и для авиационных пушек требовалась предельно малая сила отдачи, поэтому конструкторы сделали все, чтобы свести ее к минимуму. В первую очередь в автомате был использован полный фиксированный выкат подвижной части со стволом. Чтобы увеличить вес подвижной части, на ней поместили магазин с патронами. Еще одной интересной особенностью автомата стала постоянная кинематическая связь затвора со стволом с помощью реечного ускорителя, как при откате, так и при накате.
По первоначальному проекту ствол, баллистика и боекомплект были взяты от 37-мм автомата «Рейнметалл» (4-К). Действие автоматики основано на использовании энергии отдачи при коротком ходе ствола. Ствол моноблок, быстросъемный. На заднюю часть ствола навинчен казенник, представляющий ствольную коробку, в которой по направляющим подачи движется затвор.
Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника.
Питание осуществлялось с помощью обоймы-магазина на 5 патронов.
Система включала в себя механизм, автоматически останавливающий ствол в крайнем заднем положении при израсходовании всех патронов из магазина, что позволяло после замены магазина продолжать огонь без перерыва. Смена расстрелянного магазина производилась надвижением по направляющим казенника на его место нового магазина.
Преимуществом АКТ-37 был сравнительно высокий темп стрельбы 200 выстр/мин. при малой отдаче - около 700 кг. Недостатком автомата была сложность установки системы, трудность отладки и регулировки. Заряжение было затруднено из-за подвижности магазина.
Опытный образец АКТ-37 был изготовлен в мастерских Артакадемии в начале 1935 года. После длительной отладки 4 мая 1936 года АКТ-37 поступила в НИАП для проведения полигонных испытаний. С 16 мая по 11 июня 1936 года на НИАПе проводились стрельбы из АКТ-37, установленной на временном станке. Затем пушка была установлена на самолет Р-6. Стрельбы в воздухе проводились с 8 по 16 августа 1936 года на Ногинском полигоне. Всего с Р-6 сделан 201 выстрел и отмечено 5 отказов автоматики. При больших углах склонения происходили неполные накаты, и автоматика не срабатывала.
Согласно постановлению командования ВВС, АКТ-37 предварительные воздушные испытания выдержала, и промышленности было заказано 10 авиационных пушек АКТ-37 для установки на бомбардировщики СБ и ДБ-3.
Для зенитного варианта АКТ-37 спроектировано два лафета ЛАКТ и ТАКТ (тумбовый).
Лафет ЛАКТ устанавливался на легкой двухколесной повозке. При переходе в боевое положение ход лафета отделялся и выкатывался. В боевом положении он опирался на три станины, одна из которых была выдвижная. Для устойчивости в грунт забивались сошники.
Лафет ТАКТ (тумбовый) был разработан для установки как в кузове грузового автомобиля, так и на четырехколесной повозке ЗУ-7 Брянского завода (типа «Бофорс»).
В 1936-1938 году на заводе № 7 изготовлено 15 автоматов АКТ-37, а на заводе № 4 (Ворошилова) - 5.
3.10.1937 г. на НИАП для испытаний сдана АКТ-37 на лафете ТАКТ, установленном на автомобиле ЗИС-12.
23-28 апреля 1938 года на НИАПе проходила испытания пушка АКТ-37 на повозке ЗУ-7. Система испытана 52 выстрелами и 340 км пробега за ГАЗ-АА. Перекатывание вручную расчетом из 5 человек происходило без затруднений.
Наконец, с 5 октября по 10 декабря 1938 года на НИАПе были проведены большие конкурсные испытания зенитных пушек, в которых участвовали АКТ-37 на лафетах ЛАКТ-37 и ТАКТ-37 (ЗУ-7). Согласно отчету комиссии от 25.12.38 г. ЛАКТ-37 и ТАКТ-37 «не годны для длительных стрельб,…доработка подобных систем нецелесообразна». На этом работы по АКТ-37 и были прекращены.
Данные пушки АКТ-37.
Калибр, мм 37
Длина автомата, мм 3050*
Длина ствола, мм/клб 1900/51,3
Длина нарезной части, мм 1652
Длина пути снаряда, мм 1700
Обьем каморы, л 0,266 Крутизна нарезов:
у основания, клб/град 50/3°35'43'
у дула, клб/град 30/5°58'42'
Число нарезов 16
Глубина нарезов, мм 0,45
Ширина нарезов, мм 4,8
Ширина полей, мм 2,5
Вес ствола, кг 13,13* бес автоматики
(затвора с рамой), кг 8,5* Вес откатных частей, кг 134,5 (при весе качающейся части 240 кг) Вес качающейся части, кг 215* (позже 240 кг) Вес магазина с 5 патронами, кг 12,5* Длина отката: максимальная, мм 160 минимальная, обеспечивающая работу автоматики, мм 153-155
Темп стрельбы, выстр/мин. 150-200 (на различных испытаниях) - расчетные данные.
Баллистические данные
Длина гильзы первоначально была 265 мм, а с конца 1936 года - 240 мм. Вес патрона около 1,5 кг
37-мм автоматическая пушка АСКОН-37
Не дожидаясь конца испытаний АКТ-37, Кондаков уже в 1936 году начал работу по ее модернизации. Результатом стал автомат «сверхскорострельный» - АСКОН-37. Целью модернизации было увеличение скорострельности до 250 выстр/мин и начальной скорости до 1060 м/с.
Основными отличиями АСКОН от АКТ были:
1) Ствол в АСКОН-37 выполнен с продольными ребрами, служащими для усиления жесткости длинного ствола и для лучшего его охлаждения.
2) Заново разработана система подачи питания, и магазин расположен на неоткатных частях автомата (люльке). В механизм подачи введен ускоритель, благодаря чему удалось значительно уменьшить длину отката автомата (до 117 мм) и увеличить скорострельность.
Подобно АКТ-37, АСКОН-37 предполагалось выпускать в двух вариантах: зенитном и авиационном.
По плану ОКБ Кондакова должно было в 1937 году изготовить два опытных образца АСКОН-37, один - для ГАУ, другой - для ВВС, но сделать это удалось лишь в 1938 году из-за задержки доставки трех стволов АСКОН заводом № 8.
Первый опытный автомат АСКОН-37 был подан на испытания 13 мая 1938 года. В конце года автомат установлен на ЗУ-7 с использованием вращающейся части от АКТ-37, но с новым уравновешивающим механизмом и новой цапфенной обоймой.
Однако пушка АСКОН-37 имела слишком сложное устройство, а Кондаков слишком много врагов, в том числе и академика Благонравова, внесшего достойную лепту в прекращение работ над автоматами Кондакова.
ТТД 37-мм автоматической пушки АСКОН-37
