Помимо «Ромба», самолет оснащен станцией РТР 'Квадрат-2' (антенны в нижней части фюзеляжа за крылом) для детальной разведки (помимо направления и частоты, отслеживались такие параметры, как частота следования импульса, скважность, мощность излучения, и другие). Станция перехвата открытых переговоров 'Вишня' (антенны над передней частью фюзеляжа) обслуживается особым оператором, не только хорошо знающим соответствующий иностранный язык, но и ориентирующимся в тонкостях слэнга военного радиообмена.
Для повышения достоверности информации разведка ведется одновременно по нескольким каналам, что позволяет уточнять данные, полученные от — Иглы» при помощи АФА. или наоборот, подтверждать результаты работы «Квадрата- радиолокационной картинкой той же местности.
«Квадрат», «Ромб», «Игла» и другую разведаппаратуру обслуживают семь операторов, работающих в основном салоне самолета.
В связи с установкой многочисленного оборудования, конструкция фюзеляжа была частично усилена, а уменьшение числа 'обитателей' вызвало демонтаж большей части бытового оборудования и помещений (туалеты, гардероб, буфет).
Вместе с тем специфика применения Ил-20М обусловила изменения в кислородном и спасательном оборудовании, Все кресла экипажа приспособлены для размещения парашюта. а с правой стороны, на месте люка заднего багажного отсека, оборудован люк аварийного покидания самолета, соединенный с основным салоном шахтой. (Впрочем, 'огрызок' от бывшего люка багажного отсека остался).
Выпуск Ил-20М продолжался до 1976 г… за это время выпустили около 20 машин. Самолеты выполняли весьма специальные задания, и базировались вдоль границ СССР и стран ОВД — два самолета в ГДР (Шперенберг). в Хабаровске, Тбилиси, и т. и. Из-за таких заданий они не входили в состав разведывательных полков, а чаще всего подчинялись непосредственно командованию воздушных армий или военных округов, в интересах которых работали («немецкие» Ил-20М входили в состав отдельной разведывательной эскадрильи).
Создание «двадцатки» стало в какой-то мере ответом на появление RC-135 различных модификаций, хотя сравниться с ними ни по дальности, ни по качеству или спектру разведаппаратуры Ил-20М так и не удалось.
Ил-20РТ — совсем особая «двадцатка»
Сергей ЦВЕТКОВ Москва
Ил-18, точнее, «двадцатому» пришлось поучаствовать и в советской космической программе.
Прием телеметрии (т. е. основных данных контрольно-записывающей аппаратуры) позволяет при запусках ракет и космических аппаратов контролировать параметры полета и работу основных систем, установленных на борту. На тех участках полета испытуемых объектов, где прием и регистрация данных наземными или корабельными средствами невозможен, единственным выходом является использование самолетных измерительных пунктов (СИП).
Для этой цели в середине 70-х гг. по заказу военно-космических сил на базе самолета Ил-20 был создан СИП Ил-20РТ. Для отработки бортового радиотехнического комплекса при испытаниях в ЛИИ использовался Ил-18СИП СССР-27220.
На борту Ил-20РТ установлены приемные радиотелеметрические станции РТС-9 и БРС-4, система единого времени СЕВ-12 и дополнительные средства телефонно-телеграфной связи, антенны которых размещены под обтекателями на «спине» и в хвостовой части фюзеляжа. Бортовой измерительный комплекс в полете обслуживают 10 операторов.
Всего было построено четыре серийных Ил-20 РТ (СССР-75480,75481,
75482 н 75483), которые до конца 80-х гг. обеспечивали проведение летных испытаний ракет и спутников, базируясь в Ленинске (Байконур). После появления СИП на базе Ил-76. Ил-20РТ были переданы в ВВС и авиацию ВМФ, где используются в качестве транспортных самолетов.
СХЕМЫ — Четвериков Че-2/МДР-6
Разработка и чертежи: М.Маслов
