иллюминаторов с принадлежностью 47, стекол к ним 50. медных труб 7; боевые же крышки имелось ввиду сделать при строении фрегата 'Адмирал Грейг'.
Для увеличения света в жилой палубе фрегата 'Адмирал Грейг' найдено нужным вдобавок к ввинчивающимся иллюминаторам вставить по 4 глухих призматических иллюминатора около башен, и, как они приходятся под выстрелами, коими легко могут быть вырваны, то в стеклах призм иметь четверти, на кои накладывать рамки и крепить сквозными болтами. Размеры этим иллюминаторам дать по возможности меньшие, так как они не имеют боевых крышек. Для получения же света в палубу удлинить призму на 1 дюйм и медные рамки крепить с палубой не сквозными болтами, а медными винтами с крупной нарезкой.
По рангоуту для фрегатов 'Адмирал Спиридов', 'Адмирал Чичагов', 'Адмирал Грейг' и 'Адмирал Лазарев' в заключении Кораблестроительного отделения сообщены следующие предметы:
1) Так как рангоут и парусность для этих фрегатов приказано было делать по утвержденному в 1867 г. чертежу, на котором мачты обозначены без вантов и без треног, то следует ли делать к ним ванты или назначено будет иметь мачты с треногами системы Кольза?
2) Доставить Кронштадтскому порту подробный чертеж с обозначением всех размерений мачт и с показанием вант и подстав под мачты, без чего невозможно составить исчисление на изготовление железных мачт для этих фрегатов и для фрегата 'Минин', так как штатные положения для постройки деревянных мачт не могут быть применены к железному рангоуту для броненосных судов.
3) Рассмотреть составленный мачтовым мастером Кронштадтского порта детальный чертеж мачт для этих фрегатов.
Рассмотрев и обсудив эти предметы с участием начальника эскадры броненосных судов, Кораблестроительное Отделение положило: укрепить на поименованных фрегатах мачты проволочными вантами и штагами в следующем порядке: фок-мачту 4 вантами (по две с каждой стороны судна) 5 дюймов в окружности, а грот- и бизань-мачту вантами (также по две на стороне) в 4 ½ дюйма в окружности; фок-штаг иметь в 6 дюймов, а грот- и бизань-штаги в 4 ½ дюйма в окружности. Вант-путины иметь по четыре на стороне с каждой мачты, полагая две средние запасными и в расстоянии от передней и задней вант около 18-20 дюймов.
Что касается диаметров и систем устройств мачт, то, рассмотрев чертеж железных мачт, спроектированных мачтовым мастером Кронштадтского порта для этих фрегатов, Корабельное Отделение сочло необходимым сделать:
1) Фок-мачту соответственно длине ее от палубы до топа в диаметре 20 дюйм, т. е. против проектированной мачты (в 19 ½ дюйм.), диаметр ее прибавить на ½ дюйма.
2) По длине грот-мачты 55 фут., на которой парусность менее площади фоковых парусов, диаметр ее сделать в 17 ¾ дюйм., на 1 1/4 дюйм, более запроектированного.
3) На том же основании диаметр бизань- мачты сделать в 16 1/4 дюйм., вместо 15 1/5 дюйм., назначенных на проекте.
Согласно этим замечаниям, на чертеже устройства мачт сделаны исправления, которые при постройке мачт надлежало принять к руководству.
При сообщении всего этого исправляющему должность главного Кронштадтского порта препровождена и копия с чертежа рангоута и парусности полученного через начальника эскадры броненосных судов.
10) Рассмотрены с участием начальника эскадры броненосных судов и одобрены два чертежа парусности для ялов фрегатов 'Адмирал Спиридов' и 'Адмирал Чичагов'.
11) Рассмотрена смета по добавочным работам на фрегатах 'Адмирал Спиридов' и 'Адмирал Чичагов', произведенных в боевых башнях их и вызванных вследствие изменений в чертежах башен сравнительно с башнями лодки 'Смерч'. Изменения эти состояли в следующем:
1) Между двумя рядами тиковой подкладки положена промежуточная броня.
2) Центральная ось башни сделана по новому чертежу, железная в виде пустого цилиндра, вместо чугунной.
3) В башнях положен железный пол.
4) Между орудиями устроена переборка и изменена обшивка и обделка амбразур.
5) Увеличен вес роульсов, против роульсов лодки 'Смерч', и вместо медных они сделаны стальные; кроме того, по новому чертежу требовалось устройство радиусов с гайками, шпонками и кольцом около центральной муфты башни.
Из журнала 'Морской сборник' № 4 за 1875 г.
Башенные фрегаты 'Адмирал Грейг' и 'Адмирал Чичагов' находились на пальбе 5 и 6 июля.
В то время как одни суда ходили на пальбу по щитам, другие, соблюдая свою очередь, были посылаемы в крейсерство по диспозиции. Фрегат 'Адмирал Чичагов' ходил в крейсерство 4 и 5 июля, лодки 'Смерч' – 4 и 'Чародейка' – 5 июля, мониторы: 'Тифон – 6-го 'Колдун' – 9-го и 'Вещун' – 10 июля.
Во время их крейсерства очень часто адмирал приказывал выполнить следующий сигнал: 'спустить катер с левой (или правой), приказать ему пройти под нос с правой (или левой) и потом под кормой на свое место, затем поднять его и одновременно с командой 'стоп тали' поднять свои позывные'. Маневр этот одновременно производился от 6 до 8 минут с момента спуска сигнала на адмиральском фрегате.
6 июля фрегат 'Адмирал Чичагов' при крейсерстве по диспозиции, обогнув угловой пароход 'Волга' и пройдя изнутри диспозиции между этим пароходом и монитором 'Перун', направился в интервал между последним и 'Вещуном', чтобы таким образом снова войти внутрь диспозиции, но, несмотря на полный ход и руль лево на борт, не сделал той циркуляции, на которую рассчитывал командир, почему фрегат ударил штевнем в борт монитора 'Вещун'.
