максимально использовать базы устаревших немецких танков и танков, захваченных в оккупированных странах, главным образом во Франции и Чехословакии, чтобы подавить противника массовостью бронетанковой техники на поле боя.
Размах в развитии бронетанковой техники фашистской Германии обеспечивался производственными возможностями, сырьевыми ресурсами и кадрами внутри страны и в оккупированных странах Европы, промышленный потенциал которых был поставлен на службу немецкой военной машины.
С 1940 по 1942 г. основными танками фашистской армии стали средние танки TII и TIV, которые после многократной модернизации по вооружению, бронированию и ходовой части весили соответственно 22 и 24 т, были вооружены 50- и 75-мм длинноствольными пушками с начальной скоростью бронебойного снаряда 835 и 770 м/сек. Максимальная толщина их брони составляла 50 и 60 мм.
Максимальная скорость движения 55 и 50 км/час. Запас хода 150 и 200 км. Экипаж танков состоял из пяти человек.
К началу 1942 г. в Германии почти полностью прекратили выпуск легких танков и сконцентрировали внимание на модернизации и выпуске танков TII и TIV.
Провал стратегии «молниеносной» войны против Советского Союза и явное качественное превосходство советских танков Т-34 и КВ над немецкими танками TII и TIV заставили командование немецко-фашистской армии наряду с наращиванием производства танков развернуть интенсивные работы по созданию новых танков с более высокими боевыми свойствами.
С 1943 г. на вооружение танковых полков начали поступать танки TV «Пантера» (рис. 102) весом 45 т с экипажем пять человек, вооруженные 75-мм длинноствольной пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 900 м/сек. Максимальная толщина брони корпуса 85 мм и башни 100 мм. Максимальная скорость движения 50 км/час. Запас хода 155 км.
Создание этого танка знаменовало скачок в немецком танкостроении. По сравнению с танком TIV танк TV «Пантера» имел более рациональную форму корпуса, в известной степени заимствованную у советского танка Т-34.
С начала 1943 г. в отдельные тяжелые танковые части начал поступать в небольшом количестве тяжелый танк TVI «Тигр Н» (рис. 103) весом 56 т. Экипаж танка состоял из пяти человек. Танк был вооружен 88-мм пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 820 м/сек. Максимальная толщина брони корпуса и башни 100 мм. Максимальная скорость движения 44 км/час, запас хода 140 км.
Одновременно отрабатывался и с 1944 г. начал поступать в войска танк TVI «Тигр В», так называемый «Королевский тигр» (рис. 104) весом 68 т, вооруженный 88-мм длинноствольной пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 1000 м/сек. Экипаж танка пять человек. Максимальная толщина брони корпуса и башни соответственно 100 и 190 мм. Максимальная скорость движения 41 км/час. Запас хода до 170 км.
В конце 1944 г. создается опытный образец 180-т танка «Мышонок», вооруженный пущ ками калибра 128 и 75 мм и одним 7,92-мм пулеметом. Максимальная толщина брони его 200 мм. Экипаж шесть человек.
Большие размеры и вес и низкая маневренность решили судьбу этого танка -из стадии опытных он не вышел.
Одновременно с созданием новых образцов танков на их базе отрабатывались истребители танков, у которых в неподвижных боевых отделениях противоснарядного бронирования устанавливались более мощные, чем на боевых танках, артиллерийские системы. Так, созданный на базе танка «Пантера» истребитель танков «Ягд-Пантера» (рис. 105) весом 45 т вооружен 88-мм длинноствольной пушкой. Максимальная толщина брони его 95 мм. По маневренности эта машина аналогична танку «Пантера».
Истребитель танков «Ягд-Тигр» (рис. 106), созданный на базе танка «Тигр В», весит 70 ту вооружен 128 -мм пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 920 м/сек, максимальная толщина брони 150 мм. Маневренность этой машины была крайне низкой.
Созданный на специальной базе истребитель танков «Элефант» весом 68 т (рис. 107), вооружен 88-мм длинноствольной пушкой и имел бронирование до 200 мм. Он оборудован двумя двигателями мощностью по 300 л. с. и электрической силовой передачей. Максимальная скорость движения 20 км/час. Очень ненадежна была ходовая часть. Запас хода составлял 180 км.
Нарастающие огневая мощь и бронирование тяжелых танков и машин на их базе не соответствовали их маневренности, которая сдерживалась из-за отсутствия отработанных образцов двигателей соответствующей мощности.
В ряде случаев в танки ставились агрегаты силовой передачи, конструкция которых еще требовала доводки («Пантера», «Тигр Н»). Это сказывалось на эксплуатационной надежности этих машин.
Характерным для немецкого танкостроения периода второй мировой войны было:
– использование танков трех типов: легких- весом до 9 т; средних – весом до 26 г; тяжелых – весом от 45 до 70 г;
– создание и широкое использование большого количества самоходных артиллерийских установок на базе танков и особенно танков, захваченных в оккупированных странах; противотанковые самоходные установки (истребители танков) и штурмовые САУ, предна значенные для непосредственного сопровождения танков и пехоты, составляли основу; немецкой самоходной артиллерии; . – использование начиная с 1942 г. в танках и САУ мощных для того времени артиллерийских систем калибра 75, 88 и 128 мм с начальными скоростями бронебойного снаряда соответственно 770, 1000 и 920 м/сек;
– установка в объектах бронетанковой техники главным образом четырехтактных бензиновых двигателей мощностью до 600 л. с.;. характерным для этих двигателей было использование роликовых подшипников в опорах коленчатого вала;
– неудовлетворительная маневренность тяжелых машин на местности из-за низкой величины удельной мощности, большого удельного давления на грунт и недостаточной надежности ходовой части;
– компоновка большинства машин с кормовым расположением двигателя и передним расположением силовой передачи и ведущих колес;
– использование механических силовых передач с преселекторными приводами управления; применение в отдельных образцах электрической силовой передачи и опытная разработка гидромеханических передач;
– расположение в ходовой части тяжелых танков опорных катков с индивидуальной' торсионной подвеской в шахматном порядке- Велась отработка гусеницы с закрытым металлическим шарниром на игольчатых подшипниках.
