«Сад» растёт сам?

401

Так одному из ГБ-истов в 1988 г. было прямо сказано, что М.С.Горбачёв и Б.Н.Ельцин ведут дело к реставрации капитализма и расчленению СССР. На что он, не будучи посвящённым в высокую политику, эмоционально ответил: “Не позволим!” Если бы такие, как он возглавляли КГБ, то они возможно и не позволили бы… — но кадровая политика в послесталинские времена была такова, что КГБ возглавляли другие, которые именно на это и работали.

402

Об этом см. работу ВП СССР “Российское общество и гибель АПЛ «Курск» 12 августа 2000 года”.

403

Хотя государственный «пиар» пытается представить дело иначе, но всё же, если вникнуть в суть происходящего, деградация продолжается. См. статью “SSL: ПЕРВЫЙ ПОСТСОВЕТСКИЙ «ЕРОПЛАН»” о первом “россионском” авиалайнере «Суперджете» в газете “Дуэль” № 20, 2009 г.: http://www.duel.ru/200920/?20_3_1.

Если вкратце, то суть в следующем: режим отказался от серийного производства уже сертифицированного Ту‑334, во многом унифицированного с выпускающимися Ту-204 и Ту-214; вбухал огромные суммы в разработку «Суперджета», которую консультировала в некоторых вопросах фирма «Боинг» (а для неё «Суперджет» — конкурент, которого надо убрать с рынка, так что это «консалтинг» примерно того же качества, в результате которого ВАЗ родил ублюдочную «Шеви-Ниву» ВАЗ-2123 под руководством «Шевроле»), в результате получился самолёт с многочисленными конструктивным дефектами (один из них — двигатели-пылесосы, висящие на высоте всего 420 мм от грунта, если считать от нижней кромки воздухозаборника: похожее «уже проходили» в натуре на Ту‑144, у которого двигатели сосали в себя всю грязь, летевшую из под колёс носовой стойки шасси) под «отвёрточную сборку» в России, поскольку многие ключевые комплектующие для него — должны поставляться по импорту, по какой причине цена серийных машин будет гораздо выше, нежели у Ту-334; к тому же по показателям экономичности и комфорта он уступает Ту-334 (Топливная эффективность Ту-334 — 22,85 г/пассажиро- километр, подтверждённые полётами. У «Суперджета» — 24,3, если верить заявленному в проекте. Из-за специфики подвески двигателей-пылесосов их ресурс реально будет существенно ниже стендового, а они — импортные и потому дороже отечественных. Салон Ту-334 удобнее: в поперечном сечении 3,8 на 4,1 м против 3,4 на 3,6 м у «Суперджета»). — Глобализация, однако…

404

Тех, кто сколотил состояние, но кого “элита” не признала «своим» по разным причинам: от отсутствия светского лоска и необученности «политесу», до беззастенчиво уголовного прошлого.

405

Главный экономический обозреватель газеты “Financial Times” Мартин Вольф тоже вынужден был признаться: «Я больше не понимаю того, относительно чего я думал, будто хорошо это знаю. И я также не знаю, что мне сейчас думать». И далее: «Один из основных выводов связан с пониманием того, как ведёт себя финансовая система. Сторонние наблюдатели сознавали, что она превратилась в огромный чёрный ящик. Но они полагали, что, по меньшей мере те, кто работает внутри неё, понимают, что происходит. Это предположение неверно» (http://www.redstar.ru/2008/05/06_05/3_05.html) . — Это — реакция на ипотечный кризис в США зимы — весны 2008 г., который оказал воздействие на всю мировую кредитно-финансовую систему и привёл к тому, что с начала осени 2008 г. стало осознаваться всеми как мировой финансовый кризис.

А Мартин Вольф получил именно то образование, которое стремятся дать своим детишкам многие отечественные “элитарии”. Но приведённые выше его высказывания по сути аналогичны высказыванию бывшего советника Б.Н.Ельцина, а позднее — вице-премьера и министра финансов Россионии, А.Я.Лившица, которое мы часто цитируем: «Экономика, однако. Похожа на женщину. Её разве поймёшь?»

Впечатления одного из “элитарных” детишек от обучения в Стэнфордском университете (США):

«Я не экономист. Я — управленец.

(…) Система обучения в Стэнфорде к МАКРО экономике не имеет НИКАКОГО отношения.

Для меня МАКРО экономика, все эти кривые и прочий бред — так и остаётся бредом. Я его последний раз “видел” в аспирантуре в России. В Стэнфорде даже курса такого не было — “макро” экономика.

Нас фокусировали совсем на другое — психология, теория игр, экономика МИКРО — т. е. предприятий, психология внутри компаний, психология межличностных отношений, управление массами (как на уровне стран, так и компаний) и личностями, политика и политология, поведение организаций и масс людей, организационные структуры, теория вероятностей (её прикладной аспект во взаимодействии с психологией), стратегия, маркетинг, социальные сети (в том числе сети влияния и связи), теория переговоров и конфликтов (включая как управлять конфликтами на уровне стран, групп, корпораций), межличностные отношения, международные отношения, иностранные языки, власть и использование власти, лидерство с высоким потенциалом, и пр.».

Теперь он делает карьеру в Россионии: до кризиса был топ-менеджером в одном из холдингов, набрал кредитов под будущую зарплату, на какие купил «престижные» дом в Подмосковье и квартиру в Москве, но в кризис в ноябре 2008 г. попал под сокращение «топов». Однако и после этого он пребывает в убеждении, что он получил в Стэнфорде «настоящее образование»…

Короче, если Вы хотите жить по-человечески, то исторически сложившуюся и господствующую экономическую науку и систему образования в области экономики и финансов, говоря словами В.В.Путина, надо «мочить в сортире…», и чем быстрее это сделать — тем лучше.

406

В своём выступлении в Торгово-промышленной палате РФ 27 мая 2009 г. В.В.Путин сообщил, что «сейчас вес инновационных продуктов в экономике — только 5 %, и только 10 % предприятий используют инновации» (http://spb.kp.ru/daily/24301.4/494816/). И там же сообщается: