сбросом воды. МЧС России планирует создать в РФ три группировки самолетов-амфибий Бе-200 для борьбы с природными возгораниями, сообщил глава министерства Сергей Шойгу. «Дальше мы, естественно, предполагаем создание трех крупных авиационных узлов на базе самолетов Бе-200, которые могли бы оперативно, эффективно тушить пожары по заявке лесников», — сказал Шойгу. По его словам, «это будет эскадрилья на Дальнем Востоке, скорее всего, в Хабаровске и Красноярске, а также эскадрилья в Центральной части РФ».
Дебютантом МАКС-2011 стал крупнейший в мире серийный пассажирский самолет А380. В Жуковский прибыла опытная машина № 004 (она же прилетала в 2009 г. в Домодедово). С начала 201 1 г. корпорация «Airbus» поставила заказчикам 12 новых самолетов, а всего к моменту открытия салона построено 72 ВС этого типа, в регулярной эксплуатации находится 53 самолета, которые летают под флагами шести авиакомпаний. Появление А380 на МАКС совсем не случайно. Несмотря на то, что российские чиновники высшего ранга во время посещения выставки проигнорировали самолет, 17 августа на пресс-конференции корпорации Airbus было объявлено, что авиакомпания «Аэрофлот» создаст рабочую группу, которая должна обсудить возможность приобретения А380. На следующий день глава авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова заявила, что ее авиакомпания рассматривает возможность эксплуатации А380 уже с 2015 г.
Еще одним иностранным дебютантом салона стал самолет Boeing 787. Он уже завершил программу сертификационных испытаний (самолет ZA001, который демонстрировался на салоне, налетал более 1300 ч) и в сентябре должен выйти на регулярные рейсы под флагом стартового заказчика — авиакомпании «ANA».
Вице-президент компании «Boeing» Рэнди Тинсет признал некоторые проблемы с графиком запуска самолетов, сложности, касающиеся дизайна самолета и поставок комплектующих. «Но мы верим, что эти вопросы решены», — сказал он. К открытию МАКС-201 1 компания «Boeing» имела на этот самолет более 800 заказов. Среди заказчиков есть и российская авиакомпания «Аэрофлот», которая намерена купить 22 самолета.
Экспозиция ВВС России на МАКС-2011 в этом году была, пожалуй, наиболее многочисленной.
На салоне были представлены истребители МиГ-29СМТ, МиГ-31 БМ, Су-35, 0/-30M2, Су-27СМ, штурмовик G/-25CM3, учебно-боевой самолет Як-130, бомбардировщики Ту-95МС, Су-34 и Ту-160, самолеты Ил-76, А-50У, вертолеты «Ансат-У», Ка-52, Ми-28, Ми-26, Ми-8АМТШ.
В рамках МАКС-201 1 состоялась долгожданная премьера истребителя Т-50, что, по мнению многих обозревателей, стало главным событием салона. Обе опытные машины принимали участие в летной программе со второго дня работы выставки. В воскресенье 21 августа, в ходе выполнения разбега, на Т50-2 возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя. Действуя в соответствии с требованиями, летчик-испытатель Сергей Богдан принял решение прекратить взлет на скорости около 100 км/ч.
Закономерно, что многие другие новинки салона так или иначе были связаны с Т-50. В ходе салона стало известно, что «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) приступила к работам по второму этапу создания двигателя для Т-50. Макет оптико-электронного комплекса истребителя Т-50 представил Уральский оптико-механический завод (УОМЗ). Особенностью самолета является также использование основной РЛС с АФАР в сочетании с другими радиолокационными и оптиколокационными станциями на всей поверхности самолета. Применение дополнительной РЛС иного частотного диапазона позволяет увеличить помехозащищенность и боевую живучесть и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолетов противника. Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» разработала для Т-50 новую ракету. «Это действительно уникальное изделие с дальностью перехвата до 200 км. Аналогов с такими характеристиками я не знаю ни у европейцев, ни у американцев», — отметил генеральный директор и генеральный конструктор корпорации Борис Обносов. Как ожидается, в 2011 г. ТРВ выпустит опытную партию таких ракет, а с 2012 г. начнется их серийное производство.
Первый полет самолета состоялся в январе 2010 г., в марте 2011 г. к испытаниям присоединился второй опытный экземпляр. Президент ОАК Михаил Погосян заявил, что в настоящее время «Сухой» собирает еще два опытных экземпляра — Т-50-3 и Т-50-4, которые присоединятся к летным испытаниям до конца 201 1 г. В 2012 г. заводские испытания предполагается завершить, а в 2013 г. первые опытные самолеты начнут поступать в ВВС России для испытаний на боевое применение. М.Погосян также отметил, что потребность мирового рынка в российских истребителях пятого поколения составит около 600 единиц.
Самолет Су-30М2 демонстрировался на статической стоянке ВВС РФ. «Поставки этих самолетов по госпрограмме вооружений определены с 2013 г. Я не исключаю, что в следующем году мы первую пару машин поставим, чтобы завершить госиспытания, а с 2013 г., надеюсь, начнем серийные поставки этих самолетов», — сказал Алексей Федоров. В конце 2011 г. планируется начать летные испытания.
Самолет МиГ-35 выбыл из «индийского» тендера потому, что это слишком новый самолет, сообщил журналистам в ходе салона заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Виктор Комардин. Однако Комардин подчеркнул, что самолеты МиГ-35 найдут применение в ВВС РФ.
Самолет МиГ-29К (с бортовым номером «941») демонстрировался на статической стоянке и в полете. На МАКС-201 1 выяснилось, что Минобороны отказывается покупать 24 таких самолета для авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». БРЭО МиГ-29К изначально создавалось для поставок в Индию. Для МО РФ РСК «МиГ» переоснастила самолеты российскими приборами, но их качество не устроило заказчика. На РСК «МиГ» рассчитывают до конца 2011 г. доработать БРЭО и подписать контракт. Усугубляет ситуацию и тот факт что, два месяца назад во время испытаний разбился двухместный МиГ-29КУБ, летчики-испытатели Александр Кружалин и Олег Спичка погибли.
На МАКС-201 1 военно-транспортный самолет Ан-70 присутствовал только в виде модели на стенде ГП «Антонов». Президент — генеральный директор Дмитрий Кива в ходе салона сообщил, что первый серийный самолет Ан-70 будет выпущен Киевским авиационным заводом в 2013 г. для Минобороны Украины. По словам Д.Кивы, для запуска в производство самолета Ан-70 в России осталось решить только организационные вопросы. По программе Ан-70 «уже проведен первый этап летных испытаний, произведено 628 испытательных вылетов».
ВВС и ВМС США привезли на МАКС-2011 12 боевых самолетов, в том числе истребители F-15E и F-16C, бомбардировщик В-52, военно-транспортный самолет C-130J и самолет-заправщик КС-10, которые заняли примерно пятую часть статической экспозиции салона. Технических новинок среди демонстрировавшихся самолетов не было, но обращает внимание факт демонстрации транспортного самолета С-5, патрульного самолета Р-3 и штурмовика А-10, которые в салоне МАКС участвуют впервые. Первое впечатление — демонстрация военного превосходства США в воздухе. «Голос Америки» высказал другое мнение: «Конечно, никто не собирался ни продавать, ни покупать эту технику на МАКСе… но сам факт присутствия в России основных машин ВВС США говорит о том, что Соединенные Штаты рассматривают Россию если не качестве настоящего, то, возможно, будущего стратегического партнера».
Холдинг «Вертолеты России» представили на статической стоянке и в демонстрационных полетах практически всю гамму российских вертолетов. Генеральный директор Дмитрий Петров в ходе салона сказал, что холдинг планирует увеличить производство вертолетов и произвести в 2012 г. более 300 вертолетов. В 201 1 г. «Вертолеты России» намерены выпустить 267 вертолетов.
