немедленно двигаться в точку с координатами 45 град. 03 мин. северной широты и 48 град. 00 мин. восточной долготы.
Именно эти координаты имело место предполагаемой катастрофы. Вскоре кроме буксира, в поиски включились два пограничных катера. Но никаких следов на воде не обнаружили. Тем временем волнение на море усилилось. Это помешало водолазам обследовать дно, которое на месте погружения имело глубину до 20 метров.
Запрос по рации выяснил следующее. Два метеоролога, дежурившие в непосредственной близости от места падения, на острове, носящем название Тюлений, падения аппарата не наблюдали. Диспетчеры махачкалинского аэродрома дали официальный ответ о том, что:
'…в этот час в воздухе находились только два вертолёта Ми-8, но их маршруты пролегали вдалеке от моря, и экипажи благополучно вернулись на базу. Ничего не дали запросы в ФСБ и к военным. Эти службы отрицают факт проведения каких-либо секретных испытаний на Каспии'.
В пресс-службе Федеральной пограничной службы было подтверждено, что УФО не мог быть самолётом или вертолётом, поскольку все полёты над акваторией моря контролируются. 'А за полёты космических пришельцев мы ответственности не несём', — с иронией добавили пограничники.
Правда, кроме предположений о том, что наблюдался «обычный» УФО, есть и альтернативные варианты. Например, старший научный сотрудник Росгидромета А.Яковлев полагает, что возможно… наблюдался мираж! Действительно, известны случаи, когда в жаркую погоду на водной глади появляется асфальтированное шоссе с машинами и с телеграфными столбами. Аналитики, нужно сказать, с известной долей юмора оценивают подобное предположение. Поскольку о миражах, сопровождающихся звуковыми эффектами и водяным столбом — слышать как-то не приходилось!
Случаи эти — далеко не единственные! В книге 'На перекрёстках Вселенной' я уже писал об анализе целого ряда писем свидетелей из различных регионов Украины и России, посвящённых одному и тому же случаю наблюдения УФО.
Два письма посвящены очень интересному моменту — появлению НЛО вблизи сторожевого корабля. Это действительно очень важные наблюдения, поскольку они помогли выявить факт колоссального значения — «тарелки» способны к выполнению таинственных функций в глубинах моря!
Поскольку в данном случае наблюдался старт УФО ИЗ-ПОД воды!
С дальнейшим переходом в воздушный полёт.
Таким образом, ранее приведённые случаи около берегов Японии и на Каспии не могут быть оценены однозначно! То есть утверждения, что наблюдались именно катастрофы, а не, скажем, оригинальное «погружение» на дно морское были бы слишком поспешными и немотивированными!
Это, естественно, совершенно не означает, что, отрицая «катастрофическую» гипотезу, мы просто стремимся к официальной точке зрения на этот вопрос. Сомнение в подобной однозначности является просто результатом анализа фактов. Например, вот такого…
Ранним утром 28 октября 1902 года британское торговое судно 'Форт Солсбери' 'следовало через Гвинейский залив по направлению на юг. Небо было чистым, а море — спокойным. Поэтому вахтенному было несложно заметить два красных огня, которые внезапно появились из воды.
Произошло это в нескольких сотнях метров по правому борту корабля. Вахтенный заметил, что эти огни исходят… от огромного по величине тёмного объекта, который был принят сперва за морское судно. Хотя лично он никогда ранее подобный объект не видел. Вызванный вахтенным помощник капитана смог принять участие в наблюдении объекта только в течение нескольких секунд. Потому что вскоре НЛО погрузился в воду…
Вот описание наблюдавшегося помощником капитана Ремером:
'Явление немного пугающее… мы не смогли разглядеть всех деталей, но объект имел 500–600 футов в длину и по одному огню на каждом конце. Какой-то механизм или, возможно, плавники производили большое волнение. Мы заметили, что его бока покрыты чешуёй, а потом объект медленно скрылся из нашего поля зрения'.
Обдумывая и анализируя увиденное, Ремер вначале предположил, что они наблюдали перевёрнутый корпус какого-то корабля. Но вскоре вынужден был отказаться от подобной точки зрения. Затем он стал склоняться к мысли, что наблюдалось неизвестное морское чудовище…
Дело в том, что уже многие сотни лет среди моряков всех стран и народов циркулируют слухи о том, что время от времени наблюдается страх и ужас морей — сверхгигантский КРАКЕН! Под этим прозвищем имеется в виду суперспрут!
Официально максимальная зафиксированная и строго измеренная длина известных экземпляров гигантских спрутов — около 20 метров. Но КРАКЕНЫ, по рассказам моряков, достигают значительно больших размеров. Где-то порядка 100–150 метров! И даже больше!..
Средневековые авторы называли вообще непомерные величины — порядка МОРСКОЙ МИЛИ!..
Но, будь это кракен, полагал Ремер, наблюдались бы щупальца. В любом случае наблюдались бы!.. Но ни один из свидетелей, наблюдавших с борта 'Форт Солсбери', щупалец или их подобия не заметил!
Ну тогда, может быть, это была какая-нибудь гигантская рыба? Но и этот шанс стремился к нулю, поскольку подобная «рыба» должна была бы быть во много раз больше самого крупного морского обитателя — голубого кита. Кроме того, делая 'разбор полётов' в Адмиралтействе, специалисты совершенно справедливо заметили, что вообще-то на сегодняшний день никакие известные рыбы не оснащали себя иллюминацией.
Тогда было высказано предположение о том, что наблюдалась какая-то таинственная подводная лодка. Всё шло, в общем, именно к этому. И объяснение было бы принято, если бы не одна «мелочь». Дело в том, что в 1902 году ни одна страна мира не была технически готова к тому, чтобы создать подводный корабль подобного размера!
Вообще с момента наблюдения этого феномена, на протяжении 95 лет, НИКТО не выдвинул более- менее разумного объяснения!.. Конечно, вполне можно считать, что в 1902 году люди стали свидетелями первого происшествия из целого ряда подобных — обнаружения неопознанных подводных судов. Притом в таких местах, которые логически недоступны для соответствующих изделий, созданных руками человека!..
Правда, вопрос о том, является ли это происшествие действительно первым в истории случаем подобного рода — весьма спорен. Но, как бы там ни было, вот о каком случае сообщается в статье 'Неопознанные подводные объекты', помещённой в 'Интересной газете' (№ 10, 1997 г., Д):
'12 января 1965 года пилот Брюс Кати, пролетая над гаванью Кайпера в Новой Зеландии, заметил внизу, в воде, существо, похожее на кита, выброшенного на мель. Присмотревшись, пилот понял, что это была металлическая конструкция 100 футов длиной, которая покоилась на глубине 5 саженей. Хотя было очевидно, что это подводная лодка, Кати что-то показалось странным в очертаниях судна, и он доложил об этом военно-морскому флоту Новой Зеландии.
Ему ответили, что объект никак не может быть субмариной, так как в гавани был отлив и в дельте слишком мелко, чтобы подводное судно смогло зайти так далеко в Кайпера'.
А затем появилась и дополнительная информация по данному случаю. Вот что наблюдалось 11 апреля 1965 года двумя экспертами, проверявшими потерпевшее крушение подводное судно в 80 милях от Мельбурна, Австралия:
'…увидели в полумиле от берега две странные подводные лодки на расстоянии сотни ярдов одна от другой. Они наблюдали за ними в течение пятнадцати минут, а потом лодки стали погружаться. Сотрудники австралийской морской разведслужбы им потом сказали, что 'учитывая особенности региона и очертания береговой линии, это вряд ли могли быть подводные лодки'.
Во всяком случае, уж оптической-то иллюзией это не было, так как впоследствии в течение каких-то пяти дней апреля того же года было доложено ещё о трёх случаях появления странных «подлодок». Специалисты австралийского морского флота, исследовав все эти три случая, пришли к такому заключению: наблюдаемые объекты не принадлежали ни к одной из известных флоту разновидностей судов. Поскольку ни один капитан, находясь в здравом уме, не станет подвергать риску свой корабль в акватории, полной подводных скал и других опасностей!
Однако уважаемый читатель, это ещё далеко не самые удивительные случаи! Приведём конкретный пример:
