был на положении подконвойного. Или вообще заключённым.
Может быть, поэтому он был творцом и поэтом космических кораблей. Когда однажды Сергею Павловичу предоставили график с оптимальными стартами к Луне, Марсу и Венере, он сказал: «Хорошо бы пройтись по всему этому фронту и везде оказаться первым». Его глубинные интересы были достаточно далеки от военной сферы, но с военной техникой он был теснейшим образом связан всю свою жизнь.
В помпезном и абсолютно лживом, хотя и превосходно снятом советском фильме «Укрощение огня», актёр Кирилл Лавров, играющий прототип Королёва, на совещании у Сталина произносит сакраментальную фразу: «Мне у фон Брауна учиться нечему».
Абсолютная неправда. В 1945 году С.П.Королёв вместе с группой специалистов был направлен в Германию для ознакомления с «Фау-2». И жил на брошенной вилле штурмбанфюрера СС Вернера фон Брауна, талантливого немецкого конструктора, под руководством которого уже в США был создан носитель «Сатурн-5», который и доставил «Аполло» к Луне.
Академик В.П.Мишин, бывший заместитель Королёва, вспоминал, что ещё в начале 60-х годов Королёв подал в правительство записку, где предлагал свой сценарий пилотируемого полёта на Луну.
В то время по проекту «Аполло» в США уже шла интенсивная работа, весь ход которой координировался единым мозговым центром — НАСА. В СССР такого единого центра не было. Несколько колоссальных КБ работали каждой над своим проектом. Само постановление о создании ракеты-носителя появилось в 1960 году. Вот что сообщает С.Лесков в своей брошюре: «Как мы не слетали на Луну»:
«В 1961 году решение пересмотрели, создание машины перенесли на 1965 год. Но лишь в 1964 году впервые была официально поставлена задача высадки на Луну. В ноябре 1966 года экспертная комиссия под представительством М.В.Келдыша (Президента Академии Наук СССР, человека удивительной души, благородства и знаний) дала положительное заключение на эскизный проект по лунной экспедиции с использованием ракеты-носителя мощностью 95 тонн, что позволяло высадить на Луну одного космонавта, оставив второго члена экипажа на окололунной орбите. Уже было известно, что американцы стартуют в 1969 году.
Но нашим специалистам, совершенно в духе времени, вменялось в обязанность обеспечить приоритет СССР в изучении Луны…».
Уже были сформированы советские лунные экипажи, основной и дублирующий. Труд на подготовку был затрачен колоссальный. Но вскоре не стало С.П.Королёва. Разработка «Н-1» затягивалась. Сказывалась и постоянная подозрительность в отношениях друг с другом генеральных конструкторов, возглавляющих различные КБ: Глушко, Челомея, Янгеля и других. Естественно, всё это работало против гигантской «Н-1», стартовый вес которой достигал 3000 тонн. Нехватало и средств. А дальше начинает происходить вообще нечто странное.
В целях «экономии времени и средств» отказались от стендовых испытаний первой ступени! Этот шаг по своей нелепости и элементарному недомыслию сравнить просто не с чем! Самое потрясающее, что подобный поступок совершили виднейшие специалисты своего дела! Это всё равно, что глотать цианистый калий, уговаривая себя, что он не повредит! Разумеется, люди работали в условиях полнейшего отсутствия бытовых удобств, без отдыха и сна. И тем не менее 21 февраля 1969 года начались лётные испытания ракеты «Н-1». И пошли неудачи!
Первая «Н-1» взорвалась через 70 секунд после старта. Вот как это описывает С.Лесков:
«3 июля 1970 года во время попытки второго запуска из-за неисправности кислородного насоса произошёл сильный взрыв, разрушивший стартовый комплекс. На его восстановление и подготовку новой ракеты ушло немало времени, и лишь 27 июля 1971 года состоялась новая попытка. Ракета чуть приподнялась над землёй, но из-за потери управляемости дальнейший полёт сорвался и опять стартовый стол был повреждён…».
Удивляться не приходится. Если взрываются фактически не истраченные ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ ТЫСЯЧИ ТОНН высококалорийного горючего, всё, что не укрыто под землёй в железобетонных бункерах, превращается в пар на километры вокруг.
Четвёртый запуск состоялся 23 ноября 1972 года:
«Все системы ЗАКОЛДОВАННОЙ первой ступени, все двигатели работали нормально, полёт продолжался 112 секунд, но в конце активного участка… возникла неисправность, и полёт прекратился…».
И тут принимается решение заморозить дальнейшие работы по «Н-1». В мае 1974 года вместо В.П.Мишина назначают В.П.Глушко, который терпеть не мог «Н-1»!
Казалось бы, вот пример того, как большевистский диктат погубил лунную программу СССР.
Действительно, это всё так. В кадрах документального фильма хорошо виден странной формы навес, установленный на Байконуре в парке над танцевальной площадкой. Навес этот интересен тем, что был изготовлен в патоновском «Институте электросварки». Навес, кстати, варили с применением аргонно-дуговой сварки с рентгенографическим контролем. Дорого обошёлся этот навес, что и говорить.
Хотя поначалу он предназначался вовсе не для удобства музыкантов. Это — часть сверхпрочного топливного бака для «Н-1»! Но может эта трагическая, грандиозная неудача — случайность?
Хотелось бы, конечно, считать именно так. Но вот факты, факты. Возглавляемое уже Глушко КБ, в конце концов, создало «Энергию», которая стартовала с первого раза. Мы в своё время имели возможность наблюдать по телевидению и старт «Энергии» и ещё один её старт, когда на орбиту был выведен «Буран». В данном случае не было катастроф, не было неудач. Но что, в сущности, изменилось? Великолепный «Буран», не уступающий американским «Шаттлам», не сгорел в атмосфере во время возвращения на Землю. Он не взорвался, не затерялся в космосе. Ничего подобного, к счастью, не случилось! «Буран» просто превратился в кафе-ресторан, пожалуй, самый дорогой ресторан во всей человеческой истории.
Интересно получается. Жизненный путь «Н-1» и «Энергии» — совершенно разный, а результат — один и тот же. Как тут не вспомнить историю о том генерале, который, оправдываясь перед Наполеоном, почему не произвёл в честь императора салют, ответил, что у него на это было 23 причины.
Но, как известно, Бонапарта интересовали не причины, а результаты.
Итак, оба советских космических проекта, способных осуществить пилотируемый космический полёт на Луну, провалились! Но может это касается только Луны? А марсианская программа выглядит иначе. Но известно, что из десяти космических аппаратов, запущенных в СССР к Марсу, НИ ОДИН не выполнил свою программу до конца. Только два аппарата вообще смогли благополучно достичь поверхности Марса. А ведь всё это более, чем странно. Эту «странность» подметили уже очень многие исследователи. Например, авторы «Вселенских тайн пирамид и Атлантиды»:
«Первой успешно прорвались к Марсу американская станция «Маринер-4» в ноябре 1964 года, затем ещё несколько станций, сделавших около 8000 снимков. Русским станциям ничего не удалось в 60-х годах. В 70-х годах — новый успех «Викингов» и неуспех наших «Марсов». В 80-х годах — опять успех американцев и неуспех наших станций…».
Я здесь согласен с каждым словом авторов. Кроме одного-единственного. Станции, запущенные в 60 -х годах, не являлись «русскими». Они были «советскими». Как была сугубо «советской» та станция «Мир», которая доставляет столько хлопот в настоящий момент. 17 ноября 1996 года средства массовой информации передали о самой крупной катастрофе с космическим аппаратом. В этот раз пришёл черёд «Марса-96». Вот он, к сожалению, был русским. Я, конечно, не хочу сказать, что между двумя этими понятиями на сегодняшний день «дистанции огромного размера». Но и смешивать их не стоит.
Обычно эту тему обходят стороной. Однако, напомним, что почти четверть века назад в районе станицы Зеленчукской было завершено строительство крупнейшего в СССР радиотелескопа «Ратан-600». К сожалению, несмотря на многолетние усилия специалистов-наладчиков, выйти на запланированную чувствительность этого впечатляющего по своим размерам аппарата так и не удалось.
В 1979 году в Море Ясности на дно кратера Лемонтье села автоматическая передвижная лаборатория «Луноход-2». Но в отличие от «Лунохода-1», который проработал почти год, второй «лунный трактор» отказал через 4,5 месяца работы, хотя был изготовлен более тщательно и значительно усовершенствован.
Мне в своё время пришлось работать в области специальной электроники, встречаться и беседовать с профессионалами и специалистами в области космического приборостроения. Как правило, знатоки своего дела, они не считались ни со временем, ни с затратой сил, чтобы как можно лучше выполнить свою
