аэродрома, были открыты кассеты и сброшены осколочные бомбы'. Каждый экипаж прицеливался самостоятельно. После сброса бомб цели обстреливались из пушек и пулеметов.
Экипажи отметили 'в районе группы самолетов но северной окраине аэродрома 4 громадных взрыва с пламенем, выброшенным но высоту до 200 м, и но восточной окраине 2 громадных пожара в группе самолетов'.
После атаки экипажи перешли на бреющий полет с выходом под 'обрывистый берег р. Десна на северо-вос- точной окраине аэродрома Брянск для укрытия от огня МЗА '.
На отходе от аэродрома после пересечения р. Десна в районе Сама- ра-Радица – поселок им. Урицкого штурмовики в 20.21 были атакованы 15 Fw 190. На высоте 50-100 м завязался ожесточенный воздушный бой.
Позже в оперативных документах штаба 224-й шад количество немецких истребителей будет увеличено до 30-40 самолетов Fw 190 и Bf 109. Начальник штаба дивизии п-к Корякин в отчете о боевых действиях частей дивизии в июне 1943 г. особо отмечал, что '…в ходе боя противник наращивал силы истребителей, видимо, поднимая их с других аэродромов '.
Однако немецкие летчики, участвовавшие в этом бое и попавшие впоследствии в плен, на допросах показали, что с их стороны против штурмовиков действовало только 15 истребителей.
'Растянутость боевого строя и отрыв отдельных Ил-2 не доли возможности штурмовикам организовать боевой маневр в строю'. Пилотам люфтваффе удалось 'разбить' штурмовики на небольшие группы, огневое взаимодействие между экипажами нарушилось. Организовать оборону штурмовики не сумели. Экипажи уходили, 'прижимаясь к земле до высоты 100 м, …маневрируя змейкой и производя ответные атаки по самолетам противника, выходящим из атаки'.
Замыкающий второй группы 571-го шап мл. л-т Старченков, который фотографировал результаты удара, наблюдал, как после первой же атаки один Ил-2 загорелся и упал в 1 км севернее ст. Велья. Воздушный стрелок ст. сержант Ворожейкин из экипажа заместителя ведущего первой группы лейтенанта Коломникова видел, как загорелся и упал в 3 км восточнее р. Десна в районе г. Брянск второй Ил-2.
Отбивая атаки истребителей противника, штурмовики стали отклоняться к югу от утвержденного маршрута возвращения на свою территорию, который проходил через ст. Батогово – район встречи с истребителями прикрытия. При этом одна из групп в составе 6 Ил-2 пошла курсом 60°. Младший лейтенант Старченков сделал попытку вернуть их в общий боевой порядок. Он передал по радио: 'Горбатые, берите влево', но в это время сам был атакован парой 'фокке-вульфов' и дальнейшее наблюдение за группой вести не мог.
'При отсутствии наших истребителей немцы вели себя дерзко, настойчиво атаковали штурмовиков'на протяжении 20-30 км от аэродрома. 'Истребители противника принимали все возможные методы атаки: с двух сторон, сверху, зажимая отдельные самолеты в клещи', выпускали щитки для погашения скорости и расстреливали штурмовики почти в упор с дистанций 50-70 м и менее. Выход из атаки производился резким отворотом вверх с набором высоты над атакуемым самолетом.
В воздушном бою кинооператор к- н Шер, который вылетал на боевое задание в качестве воздушного стрелка с мл. лейтенантом Старченковым, сбил один Fw 190. Истребитель упал в 3 км восточнее ст. Батогово. Второй 'фоккер' на выходе из атаки короткой очередью из пушек 'завалил' мл. л-т Рязанцев. Самолет упал в 12 км северо-восточнее ст. Батогово. Воздушному стрелку ст. сержанту Ворожейкину удалось 'подловить' на выходе из атаки еще один Fw 190: 'самолет задымил и ушел со снижением в район Подбужье'.
Надо сказать, определенное влияние на тактику боя штурмовиков с истребителями противника оказали и такие факторы, как 'малый остаток горючего и ограничение светлого времени' – расстояние до аэродрома Брянск соответствовало почти предельному радиусу действия Ил-2. Поэтому, как указывал в своем отчете командир 571-го шап м-р Ф. П. Макаров, 'встать в круг было невозможно…'
Преследование штурмовиков истребителями противника продолжалось на протяжении 20-30 км от цели.
Если верить документам истребительных авиаполков, то получается, что под защиту своих истребителей в район ст. Батогово удалось прорваться только 7 Ил-2.
Штурмовиков ожидали 4 Як-7б от 18-го гиап и поро от 168-го иап, которые барражировали на высотах 800- 1200 м. Остальные вели воздушные бои с небольшими группами истребителей противника в других районах или уже 'встали' на обратный маршрут.
В момент выхода Ил-2 в зону ожидания их пытался атаковать одиночный Fwl 90. Ведущий группы от 18-го гиап ст. л-т Семенов и его ведомый мл. л-т Осипенко активными действиями сорвали атаку и попытались навязать пилоту люфтваффе бой, но тот вызов не принял и ушел в сторону Брянска.
В это время пара Як-7б от 168-го иап в составе лейтенанта Проценко и мл. лейтенанта Куприенкова вступили в бой с 2 Fwl 90, которые также пытались атаковать Ил-2. В завязавшемся воздушном бою на виражах Проценко удалось зайти в хвост ведомому Fw 190 и сбить его. Однако второй 'фоккер' зашел в хвост Куприенкову. Пытаясь оторваться от преследования, Куприенков вошел в облачность. Следом за ним в облака вошел и немецкий пилот. На свой аэродром мл. л-т Н. Я. Куприенков не вернулся, и судьба его осталась неизвестной.
Пока две пары 'Яков' отбивали атаки истребителей противника, вторая пара от 18-го гиап – к-н Терентьев и ллл. л-т Сироткин – 'подхватили …четверку Ил-2 с цели и привели на аэродром'. Остальные три Ил-2 взял под свою опеку и довел до аэродрома л-т Проценко от 168-го иап.
Согласно документам штурмовых авиаполков 224-й шад, с боевого задания вернулось только 5 экипажей: капитана А. Г. Мачнева и мл. лейтенанта Л. П. Корчагина – от 566-го шап, а также лейтенанта А. С. Коломникова и мл. лейтенантов И. С. Старченкова и И. Я. Рязанцева – от 571-го шап. Все воины были целыми и невредимыми, но их самолеты требовали серьезного ремонта. При этом все возвратившиеся экипажи в один голос утверждали, что на обратном маршруте от цели истребителей сопровождения около себя не наблюдали.
Как удалось установить по документам, ни один из возвратившихся экипажей штурмовиков вообще не проходил через район ст. Батогово. Звено Ил-2 от 571-го шап прошло примерно в 6-8 км южнее ст. Батогово в направлении населенных пунктов Рес- сета и Дуброва. Пара от 566-го шап уклонилась к югу от утвержденного маршрута еще дальше. В районе поселка им. Урицкого экипажи взяли курс на Бежань, а затем пошли в направлении на Михайловку, Нехочи. При этом обе группы Ил-2 на всем маршруте полета подвергались почти непрерывным атакам истребителей люфтваффе. Штурмовики 571-го шоп отразили последнюю атаку противника в районе Подбужье, а экипажи 566-го шап – в районе Шалымово.
Таким образом, в результате боевого вылета для удара по аэродрому Брянск на свои аэродромы не вернулось 18 летчиков и 13 воздушных стрелков: от 571-го шоп – комэск к-н И. Г. Выхор (воздушный стрелок сержант Е. Н. Ильин), мл. л-т В. И. Большаков (воздушный стрелок сержант Л. Ф. Блинов), з/комэск ст. л-т И. Н. Бараненко (воздушный стрелок сержант А. И. Ханин), старший летчик л-т М. К. Борисюк (воздушный стрелок сержант Ф. Г. Павлов), з/комэск В. Д. Привалов (воздушный стрелок сержант П. Г. Макушенко), комэск ст. л-т Ф. Ф. Ермолин (воздушный стрелок сержант А. Т. Жданов), старший летчик мл. л-т Н. Н. Сканцев (воздушный стрелок сержант М. И. Михайлов), старший летчик мл. л-т В. Ф. Муравьев (воздушный стрелок сержант М. И. Лаптев), командир звена ст. л-т В. В. Бубнов (воздушный стрелок сержант И. Ф. Кулдышев); от 566- го шап – з/комэск ст. л-т Г. И. Пепеляев, комзвена мл. л-т В. Г. Сильченко, з/комэск ст. л-т В. А. Трофимов, летчик л-т Н. П. Засыпкин (воздушный стрелок сержант А. А. Базаркин), з/комэск ст. л-т Ф. И. Рябов (воздушный стрелок сержант Ф. М. Виноградов), комэск к-н И. М. Скаредное (воздушный стрелок сержант Т. Т. Воронин), летчик сержант М. А. Никишин, летчик мл. л-т И. Г. Канаев (воздушный стрелок старшина К. И. Шульга), летчик ст. л-т Е. Н. Шулешко.
В отчетных документах штаба 224- й шад указывается, что в воздушном бою летчики и воздушные стрелки сбили три Fw 190 и один 'фокке-вульф' подбили. Непосредственно на аэродроме Брянск было уничтожено до 17 и повреждено до 12 самолетов противника, наблюдалось '…4 больших взрыва с пламенем высотой до 80-100 м (предположительно взорвано 4 автобензоцистерны или мелких бензохранилища), РС- 82 подавлен огонь одной батареи ЗА '.
Что касается судьбы злосчастной девятки Пе-2 от 261-го бап, которую обвинили во всех бедах штурмовиков, то можно сказать следующее.
Обнаружив, наконец, аэродром Брянск, экипажи Пе-2 подошли к нему на приглушенных моторах и с
