Ответ: а.
33. Двигаясь на автомобиле по ровной загородной дороге, вы чувствуете, что автомобиль стало «уводить» в сторону – произошел прокол колеса. Что вы предпримите в этой ситуации:
а) немедленно остановитесь и замените колесо;
б) поедете дальше, снизив скорость;
в) остановитесь только после того, как автомобиль начнет заносить или будет раздаваться посторонний шум.
Ответ: а.
34. Вы двигаетесь со скоростью 90 км/ч. У автомобиля лопнула шина и его резко «бросило» в сторону. Как вы поступите, прежде чем остановиться для ремонта:
а) воспользуетесь прерывистым торможением и остановите автомобиль;
б) отпустите педаль газа, т. е. начнете торможение двигателя и будете пытаться удержать автомобиль в нужном направлении;
в) резко затормозите.
Ответ: б.
35. В условиях плохой видимости (дождь, туман, темное время суток) вы подъезжаете к большому дорожному переезду без шлагбаума. Скорость автомобиля – 40 км/ч. Только что через переезд проследовал поезд. Вы:
а) снизите скорость и проедете через переезд;
б) заедете на первый путь и, убедившись, что встречного поезда нет, проследуете далее;
в) не снижая скорости, проедете переезд;
г) остановитесь перед переездом и, убедившись, что встречного поезда не предвидится, переедете переезд.
Ответ: г.
36. Вы едете во втором ряду по дороге шириной 12°м со скоростью 50 м/ч и неожиданно из-за машины, которая двигается в первом ряду, выбежал пешеход. Расстояние от вашего автомобиля до него – не более 30 м. Дорога со встречным движением, и по встречной полосе движется сплошной поток машин. Что вы предпримете:
а) резко перестроитесь в первый ряд и продолжите движение;
б) затормозите, не меняя полосы движения;
в) не меняя скорости движения, начнете подавать звуковой сигнал.
Ответ: б.
37. На загородной дороге вы совершили наезд на пешехода, который перебегал дорогу в неположенном месте. До ближайшей больницы 12 км, а до ближайшего поста ГАИ—5 км. Других автомобилей на данном участке дороги нет. Как вы поступите:
а) отвезете пострадавшего в больницу;
б) остановитесь, окажете пострадавшему первую помощь тут же на месте и отвезете его к посту ГАИ;
в) остановитесь и будете ждать попутную машину;
г) остановитесь, включите аварийную сигнализацию, окажете пострадавшему первую помощь и отвезете его в больницу. Затем о случившемся сообщите автоинспекторам.
Ответ: г.
Из истории легковых автомобилей
В 2006 г. во всех странах мира отмечают 120-летний юбилей огромного научно-технического достижения – изобретения автомобиля.
Автомобиль (от греч. «аутос» – «сам» и лат. Mobilis – «подвижный») представляет собой безрельсовую колесную машину для перевозки людей, грузов и оборудования, снабженную механическим двигателем. Именно механическим, потому что лошади, ездовые собаки, ослики – мускульные двигатели. И неудивительно, что первые автомобили назывались просто безлошадными экипажами. Человек, привыкнув за многие века к конному транспорту, перенес свою привязанность на автомобиль и порой относится к нему как к живому существу.
Первый самодвижущийся экипаж сконструировал голландец С. Стевин в 1600 г. Движущей силой его механического устройства являлся ветер. При хорошем ветре этот предшественник автомобиля развивал скорость до 35 км/ч. Однако отсчет времени истории автомобилестроения все же надо начинать с 1769 г., когда на улицах Парижа появился «самобегающий экипаж» на механической тяге конструкции французского изобретателя Н-Ж. Кюньо.
Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающий на бензиновом топливе, появился в 1885 г. Его сконструировал немецкий инженер К. Бенц. Одноцилиндровый двигатель в двухместной трехколесной машине располагался сзади и имел мощность всего 0,9 л.с., но ее хватало для скорости 15 км/ч. Полицейским и такая скорость движения показалась чрезвычайно высокой, и они ограничили ее в черте города до 6 км/ч.
Почти одновременно с конструкцией Бенца в Германии появилась четырехколесная машина Г. Даймлера. Так что родоначальниками автомобилестроения можно назвать обоих – и Бенца, и Даймлера. Хотя за приоритет в создании автомобиля с бензиновым двигателем боролись более четырехсот! изобретателей.
Первая экспериментальная модель электромобиля была создана в канун ХХ столетия и получила название «Штоуэр». Он был снабжен откидным верхом от брички, двумя электродвигателями мощностью по 6 кВт и развивал скорость до 15 км/ч. Колеса электромобиля были изготовлены из дерева с ненадувными резиновыми шинами.
Впервые массовое производство автомобилей конвейерным методом наладил американский изобретатель и предприниматель Г. Форд в 1908 г. В течение двух десятилетий в его автомобильной компании было выпущено 15 млн. юрких «фордиков», лучших по тем временам машин, которые наводнили автомобильный рынок США и Европы.
Первый русский автомобиль появился в 1896 г. Механический экипаж был собран на петербургском заводе керосиновых и газовых двигателей под руководством талантливого инженера и одного из пионеров двигателестроения Е.А. Яковлева и горного инженера П.А. Фрезе. Силовой агрегат располагался позади двухместного кузова и обладал мощностью 1,5 л.с. Скорость достигала 21 км/ч, а запаса топлива хватало более чем на 200 км пути.
Первенцем советской автомобильной промышленности считается грузовик АМО-Ф15. Первые десять таких машин были выпущены в 1924 г. Всего было скомплектовано около 6 тысяч автомобилей. Грузоподъемность грузовика составляла 1,5 т, а мощность – 35 л.с. Скорость не превышала 50 км/ч.
Первая легковой автомобиль НАМИ-1 был изготовлен в 1927 г. на московском заводе «Спартак». За четыре года практически вручную были собраны 400 малолитражек первой партии. Двухцилиндровый двигатель имел мощность 18 л.с. и развивал скорость до 75 км/ч.
Первый советский автомобиль массового производства, собранный конвейерным способом на только что построенном Горьковском автомобильном заводе, был выпущен в 1932 г. Модель ГАЗ-А имела мощность 40 л.с., вес немного превышал одну тонну, скорость – до 90 км/ч. До наших дней сохранился всего один экземпляр.
Первая советская представительская легковая машина улучшенного качества ЗИС-101 была выпущена на московском автомобильном заводе имени И.А. Лихачева в 1936 г. Автомобиль был оснащен восьмицилиндровым двигателем и развивал мощность 66 кВт (90 л.с.)). Скорость передвижения – до 115 км/ч. Комфортабельный по тем временам салон автомобиля вмещал 7 человек.
Массовое производство первого советского джипа ГАЗ-64 было начато в 1941 г. Мощность машины составляла 50 л.с., масса – 1,2 т, максимальная скорость достигала 100 км/ч.
Уже в начале истории автомобиля появилось немало важных технических новшеств и изобретений. Например, карданная передача впервые была использована в конструкции бельгийского мотоцикла ФН в 1904 г., а первые дисковые тормоза установлены в 1905 г. в «Империале». Электрический стартер впервые появился на автомобиле «Кадиллак». Этот агрегат буквально революционизировал автомобильную промышленность, именно стартер позволил автомобилю стать легким в управлении и быть доступным для
